En matière d’engins de mobilité personnelle à moteur (EDP-M), alias les trottinettes électriques, les choix de la France sont révélateurs de ses options de politique environnementale comme de sécurité routière. Leur coût dans ces deux domaines est délibérément négligé.
Lire la suiteTrottinettes : la France se pose les mauvaises questions
Un poste d’animateur de la politique du vélo pour un cadre B, en contrat de 3 ans.
Toujours à Lyon, mais dans un esprit très différent, recrutement d’un bécanicien pour une boulangerie.
Dans le cadre de la mise en œuvre de l’Observatoire de la Mobilité des Modes Actifs, lié à l’appel à projet d’étude et de recherche de la Délégation de la Sécurité Routière, le Cerema recrute un chargé d’études « mobilité et sécurité ».
Les célébrations font vivre les communautés. Le Paris-Rouen est sans doute la dernière de la série des 150 ans. Elle dura 3 jours.
Lire la suiteLes 150 ans de la première course cycliste de fond
Cette fois, c’est fait. L’Assemblée nationale a procédé mardi dernier 19 novembre à la lecture définitive et au vote final de la LOM (Loi d’Orientation des Mobilités). Son parcours a été long et difficile. Voyons ce qu’il en reste, et les principaux commentaires.
Le vélo améliore la qualité de la vie de tous, ont expliqué les représentants de deux associations parisiennes de cyclistes. Pour les Municipales elles lancent une campagne ambitieuse qui pourrait faire trembler les états-majors des candidats au fauteuil de maire de Paris.
Les centre-villes se meurent, la France a tué ses villes, comme titrait O. Razemon … Le problème est identifié, mais qui se souvient de l’enchaînement des faits? Nous sommes en 1974. Voici comment la dernière épicerie de Beauvais a coulé, raconté par la fille du gérant.
Une petite enquête ultra-rapide du ministère lancée dans la plus grande discrétion.
Les guides, les fiches et les formations sont une chose. Ils vous sécurisent, mais ce n’est pas eux qui vous donneront de la créativité, et encore moins de la réactivité. Que faire alors ?
Lire la suiteAménager la voirie pour le vélo n’est pas une affaire de recettes
Ce deuxième article sur la nouvelle réglementation concernant les « EDP » éclaircit des points impossibles à voir normalement. Vous trouverez donc :
Le texte définit dans le code de la route les engins de déplacement personnel comme une nouvelle catégorie de véhicules. Il définit leurs caractéristiques techniques, et leur usage sur la voie publique.
Il entre en vigueur pour l’essentiel demain, les dispositions techniques qui restent à préciser le seront avant le 1er juillet.
L’obligation pour les poids lourds de se doter d’outils d’élargissement du champs de vision leur évitant de tuer piétons et cyclistes se fait désirer. Alors qu’un décès a encore eu lieu il y a moins d’un mois, et alors qu’il existe des solutions simples et relativement peu onéreuses, il n’y aura toujours aucune obligation dans la Loi des mobilités.