Isabelle et le vélo

Hubert Peigné trouve que finalement les vélos en libre-service ne sont pas si chers que ça. Le magazine Ville, Rail &Transports consacre dans son numéro en cours un copieux dossier sur les chiffres des vélos en libre-service.

Les gens des Mureaux (Yvelines) sont plutôt gonflés. Le quart de leur territoire est une cité des années 60, en pleine opération de renouvellement urbain (du nord au sud: cités Bougimonts (vallée), Bécheville (plateau), Vigne Blanche, Musiciens).  La ville se coupe en quatre : la RD 14, la RD 43, la RD 154, toutes convergeant vers un seul pont, le pont Rhin-et-Danube, plus l’autoroute de Normandie au sud, et la voie de chemin de fer au milieu… et des pentes entre quartiers sud et nord. Et la ville se dote de doubles pistes cyclables, de garage à vélos, de bateaux et de chaucidous.

En bien ou en mal, dans ses jugements, la FUBicy cette année n’en a eu que pour l’Ile-de-France.

Lors de la remise de ses annuels Clous, rouillés, ou Guidons, mais d’or, la Fédération nationale des associations d’usagers de la bicyclette a reconnu que plusieurs communes franciliennes avaient passé toutes leurs rues à 30 à l’heure, et appliqué la nouvelle règle qui veut que l’on prenne les arrêtés municipaux y autorisant les cyclistes dans les deux sens. Il s’agit du fameux décret n° 2008-754 du 30 juillet 2008 portant diverses dispositions de sécurité routière, parmi lesquelles le rappel que les zones 30 doivent, sauf exception, être à double sens pour les cyclistes; avec signalisation, avec ou sans aménagements.

Egalement dans cette note : respect de la Loi sur l'Air sur route départementale et chaucidous : des photos (2 mai) !

Le maire de Paris a rendu public hier son projet de reconquête des berges de Paris. Je ne le présenterai pas mieux que ce qu’ont fait les journaux, et en particulier le Moniteur ( En lien ici la présentation, avec des images et des détails sur les questions de circulation motorisée) ou 20 minutes (lien ici, davantage d'images). Lien sur la présentation par la municipalité ici (avec des contributions libres).

La vidéo du discours du maire diffusée ici dit tout dès les deux premières minutes... notamment qu'il ne s'agit pas de réduire la circulation, rive droite, seulement d'améliorer l'ensemble.

Voici mes commentaires concernant les cyclistes. (photo : L'Internaute)

Note complétée le 18 octobre (rappel historique)

Louer des vélos participe à la promotion du déplacement à vélo, surtout s'ils se retrouvent en masse sur la chaussée. C'est ce qu'ont fait avec succès Tours, Lorient ou Bordeaux....

En subventionner l'achat est également très efficace, comme le montre l'action de Colmar, ou celle de Paris (mais cette dernière pour ... des vélos à assistance électrique).

Mettre des vélos en libre-service a un peu le même genre d'effet, pour un coût infiniment plus élevé et avec un système beaucoup moins durable. N'empêche que l'on doit pouvoir dire que l'industrie de l'affichage publicitaire a sauvé le vélo en le rendant "à la mode" ... (en réponse à ma note d'hier disant que l'industrie du vélo avait été sauvée par le vélo), à moins que cette "industrie" n'ait fait que sentir que l'ère du vélo était en train d'advenir ?

Les habitudes, les préjugés aussi, ont la vie dure. Même dans une journée organisée avec le Club des villes CYCLABLES, sur les déplacements dans les ECOquartiers, le « tilt » ne s’est pas toujours produit.

Compte-rendu de la journée « La mobilité au cœur des écoquartiers » organisée le 16 février par l’association Rue de l’Avenir en partenariat avec le Club des villes et territoires cyclables.

En fin de note ont été ajoutés deux documents sur la question du vélo dans les éco-quartiers (19 février) et le lien vers les communications et une fiche-ressource en "commentaire" (23 février).

Le maire de Paris a récemment annoncé, lors de ses voeux, qu'il allait prendre "des initiatives fortes", pour "un plan vélo <inédit>, de nouveaux axes cyclables, une <reconquête> pour les Parisiens des voies sur berges".

"Nous allons proposer un plan vélo inédit. Il permettra que, dans chaque arrondissement, il y ait un ou plusieurs îlots sécurisés pour les piétons et les cyclistes, et que 10 portes de Paris soient réaménagées pour les piétons et cyclistes. Nous proposerons de créer de nouveaux axes cyclables avec les collectivités voisines."

Et pour les berges de la Seine : "Je vous proposerai dans quelques semaines un calendrier. L'idée, c'est de transformer une autoroute urbaine en milieu de vie, en des espaces où il n'y aura pas de voitures, et des espaces où il y aura une réorganisation de l'harmonie entre les différents modes de déplacement et cela, sur la rive droite comme sur la rive gauche. Je souhaite que ça soit des lieux de vie et de plaisir, de socièté urbaine au bord du fleuve, où il y aura de la convivialité, de la culture ...et même du sport".

La mobilité au cœur des écoquartiers

RENCONTRE organisée par Rue de l’Avenir, en partenariat avec le club des villes et territoires cyclables, le 16 février à Paris.

Inscription obligatoire.

La Ville de Paris (pôle ressources de la Direction de la politique de la Ville) vous invite à deux conférences :

Le jeudi 7 janvier, de 17h00 à 19h00. Ecologie et inégalités sociales.
Le jeudi 11 février, de 17h00 à 19h00. Vélo et inégalités à Paris.

Ces deux conférences auront lieu au 6, rue du Département 75019 (métro Stalingrad) et sont ouvertes à tous, sur inscription.

En cette fin d’année, honneur aux jeunes femmes. Après Corinne Verdier, qui vient d’emporter le beau marché des gares de Rhône-Alpes, voici Aurore Fabre-Landy et ses vélos à assistance électrique.

La Ville de Paris vient de recevoir un prix de la Prévention routière pour ses « actions de sensibilisation à la sécurité routière et au partage de l’espace public ».

C’est définitif, Jean-Claude Berardo quitte la RATP. Celui qui fut le chargé de mission vélo des années 90, et un peu plus, fait officiellement ses adieux le 17 décembre 2009. Sa carrière à la RATP fut glorieuse, bien que commencée et terminée discrètement. Ses résultats parlent pour lui.

"Deux ans après son apparition dans les rues de la capitale, le vélo en libre-service se révèle une moins bonne affaire que prévu pour la Ville de Paris. La renégociation du contrat a donné lieu à un sérieux bras de fer entre la mairie et JCDecaux." Les Echos

Denis Moreau, le fondateur et ancien président de l’association Rue de l’Avenir, reprend du service ! Il a quelques projets qui feront parler d’eux.

Dans le cadre de la révision du Plan de déplacement de la région capitale, le STIF (syndicat des transports parisiens) engage une démarche de concertation, qui se déroulera de septembre 2009 à janvier 2010. Avec notamment la présentation d'objectifs, et un questionnaire pour le grand-public.

Avec un extrait de la carte des "pistes cyclables".

Et une mise à jour le 8 octobre.

Ghislaine Geffroy devient directrice de la Voirie de la Ville de Paris. Elle succède lundi prochain 7 septembre 2009 à Daniel Laguet, appelé à des activités Isabellens prenantes (*).

Coup de gueule, franchement ça m'énerve. Je sais, je devrais dire : Ah! c'est formidable à quel point cette opération est devenue l'emblême de la ville ! C'est vrai aussi. Mais quand même... La Ville de Paris, en particulier à l'international, use et rabuse des photos des berges de Paris transformées en promenade cycliste. Ce matin, je tombe sur le site d'une compétition de métiers qui sera organisée en 2013. 5 photos pour illustrer la capitale : la tour Eiffel, la station de métro Palais-royal, la cité Universitaire, la Géode de La Villette, et... les berges rive-droite. Mais ce n'est que 45 jours par an !!! et seulement jusqu'à 5 heures de l'après-midi !!! et jamais en semaine !!

Catherine Giudicelli a été inhumée hier après-midi, jeudi 13 août 2009, au cimetière de Montrouge, à deux pas du périphérique sud de Paris. Elle a été tuée alors qu’elle roulait à Vélib’, près de chez elle à Montrouge, par un camion qui tournait à droite.

Photo : Devant l'église Saint-Jacques de Montrouge, pendant la cérémonie

En fin de note, un lien très important

C’est le 15 septembre, lors d'un "comité vélo", que Annick Lepetit, adjointe au maire de Paris en charge des Transports, présentera aux élus et associations cyclistes de Paris le «Schéma d’orientation de la politique du vélo» que l’APUR (atelier parisien d'urbanisme) prépare en ce moment. Ce "document d’orientation stratégique", auquel Tristan Campardon, le nouveau monsieur vélo, collabore intensivement, devrait comprendre plusieurs axes :

Un message de John Z Wetmore, qui nous avait contactée en septembre dernier, via l'AF3V :

The Paris episodes have finally been edited, and are now available at http://pedestrians.blip.tv
They will be on The Universityhouse Channel in the U.S. on July 21 and 28.