Isabelle et le vélo

Toute élévation du volume sonore du trafic routier augmente le risque d'accident cardio-vasculaire.
On s'en doutait, ce serait désormais prouvé.

C'est les gens qui habitent sur les grands "boulevards" qui vont être contents ...

Le vélo  "rend fort, beau, intelligent, courageux et philosophe"...
De la voiture au vélo, en route vers le changement

C'est une ode au vélo que nous avons entre les mains.
Mais aussi un manuel pour participer au passage à l'acte.

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Présentation du livre de Hervé Bellut, De la voiture au vélo.

"CONSULTATION PUBLIQUE - Soutenez les VVV (véloroutes et voies vertes) en exprimant votre avis citoyen sur le SNIT (schéma national des infrastructures de transport) avant le 27 février"

Ceci est un appel de l'association des Départements cyclables, reçu le 21.
En fin de note, une suggestion de contenu envoyée par Fr. Rollet, et l'essentiel de ce qu'a écrit l'AF3V aux ministres.

ECF cherchait, et a trouvé, son responsable du projet EuroVelo, ou véloroutes européennes. Il s’agit du Hongrois Adàm Bodor, bien connu dans le milieu pour ses hautes qualités intellectuelles et relationnelles. Il a notamment été conseiller pour le vélo auprès du ministre hongrois de l'économie et des transports, et vice-président de ECF.

Il a désormais pour mission de coordonner l’avancement de ce résau européen de véloroutes ou itinéraires cyclables à grande distance. Il devra en outre, au nom de ECF, veiller au respect d’une qualité élevée sur l’ensemble des parcours, faire connaître ces projets aux décideurs, et promouvoir ces infrastructures auprès des futurs utilisateurs.

45 000 km sont considérés comme déjà existants (mais de qualité encore très inégale), sur un programme de 66 000 km. Deux des projets prioritaires se trouvent en France.

La FUB proteste, parce que, une fois de plus, l’amalgame est fait
entre les deux roues motorisés et le vélo dans le recensement 2011.

-- Vous allez voir que bientôt ce sera la faute des communes ...

Ce jeudi 10 février 2011 au matin, la RATP organisait un colloque sur "La marche au cœur des mobilités urbaines".
Elle y rendait compte des travaux de recherche qu'elle conduit sur ce sujet depuis 2006, avec des acteurs externes et internes à l’entreprise.

par Abel Guggenheim,
président de CNOP

Les temps changent, lentement mais sûrement, en faveur des cyclistes. Pour en téIsabellegner ces quelques exemples de magasins, aux Pays-Bas ou en Autriche, qui ont bien compris que leur clientèle n’est pas uniquement composée de « toutvoituristes ».

Transport des achats courants, transport des gros achats ou stationnement ... tout est possible à vélo !

par Hans Kremers,
consultant en mobilité

Hans Kremers continue de suivre pour nous les actualités de son pays d'origine. Après "Combien devrait-on dépenser pour la politique cyclable ?" le 10 janvier dernier, voici donc une note sur l'art de faciliter l'accès aux commerces.

C’est Gro Harlem Brundtland qui ouvrira la conférence Velo-city, organisée à Séville les 23, 24 et 25 mars prochains. Et c’est Guillermo (Gil) Penãsola qui sera le maître de cérémonie.

Voici les derniers renseignements sur les sessions, les orateurs et les exposants.

La mairie de Strasbourg souhaite passer presque tout son territoire en zone 30.
Si sa population la suit, ce sera la première grande ville du pays à le faire.

Le président de la CUS voudrait que les entreprises payent pour la location des vélos de leurs employés.
Alors il commence par montrer le bon exemple.

Un congrès à vélo ! C'est un congrès de bibliothécaires, et il ira cet été de Copenhague à Berlin, soit 600 km en 10 jours sur du plat.

350 personnes à Strasbourg, jeudi 3 février, pour une journée sur ce qui avait bien été compris comme non pas une journée sur la réglementation mais une journée sur la ville.

Un projet sur la ville

Le code de la rue est apparu en effet comme bien autre chose qu’un ensemble de règles. Il est avant tout, selon Alain Jund, adjoint au maire de Strasbourg, une manière de transformer la ville ; le code de la rue c’est un projet politique sur l’espace urbain, dit-il. C’est centrer l'espace public sur l’humain et non plus sur l’automobile.

Le GRACQ (groupement de recherche et d'action des cyclistes quotidiens) à Bruxelles vient de divulguer les résultats d'une étude espagnole selon laquelle "Les adolescentes qui se déplacent à pied ou à vélo pour rejoindre leur établissement scolaire réalisent de meilleurs scores aux tests verbaux et mathématiques."

D'autres informations en fin de note :
- Les pistes cyclables créent plus d'emplois;
- Une proposition de parkings partagés;
- Une carte carbone pour tous.