jeudi, 05 juillet 2012
Tramway et vélo : bof bof
Les « continuités cyclables » réalisées en même temps que les tramways sont souvent plus un alibi que l’occasion de créer des axes efficaces pour les cyclistes.
Chacun a son exemple en tête, Toulouse, Paris, et même Strasbourg ou Dijon.
Pour mettre tout ça au clair, la FUB publie un document de synthèse, en lien avec ses associations dont les villes sont en train de se doter d’un tramway, ou en sont déjà pourvues.
Principal résultat : les collectivités territoriales peuvent largement mieux faire.
Cyclabilité le long du tram. On note des progrès, mais lorsqu’il n’y a pas de continuité ou qu’il faut traverser les rails on voit apparaître des pratiques interdites. Voies adjacentes très souvent trop étroites.
Stationnement et accès aux stations, accès des vélos dans les rames. Plutôt en régression. Rabatements inexistants. L’intérêt de la complémentarité n’est pas perçu.
Accidents. Peu de données.
Concertation. Insuffisante, alors qu’elle améliore les projets.
Villes dont au moins une association a participé : Angers, Besançon, Bordeaux, Brest, Caen, Clermont-Ferrand, Grenoble, Le Havre, Le Mans, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier, Mulhouse, Nice, Orléans, Reims, Rouen, Strasbourg, Toulouse, Tours, Valenciennes.
Etude téléchargeable sur le site de la FUB.
Elle contient de nombreuses recommandations techniques.
Exemple à Toulouse : Tempêtes cyclistes au sud et à l'ouest
Eléments d'appréciation pour Paris :sur le site de MDB
04:51 Publié dans Aménagements & Technique | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : tram
Commentaires
A Saint-Etienne, l'association OCIVELO avait participé lors de la création de la deuxième voie de tram, mais au dernier moment, tous les aménagements prévus ont sauté. Le résultat est quasi nul. Donc la FUB a bien fait de ne pas nous compter ...
Écrit par : Christophe Collard | samedi, 19 janvier 2013
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