A Delft, le plan du réseau cyclable a déjà 40 ans

Il y a 40 ans, en 1979,  première mondiale à Delft : le premier réseau cyclable urbain était prêt. Prêt et complet. 
–> Exposé de la méthode rigoureuse, adaptée à la situation du moment, avec des objectifs clairs et des investissements nécessaires affichés. Les résultats ont suivi. 

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La grande métamorphose de Bordeaux

Le livre de Michel Duchène, élu de l’équipe Juppé, nous en apprend beaucoup sur l’action municipale et sur la transformation au forceps qu’a subi sa ville. Si Bordeaux est passée du statut de ville endormie à celui de ville superbe, moderne et vivante, il n’y est pas pour rien et préfère le faire savoir. 

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Les territoires du vélo virent à la confusion

Les changements de nom sont l’occasion de faire remarquer à quel point cela créé de la confusion. Chacun y va de son « territoire » comme si, surtout, chacun cherchait à étendre le sien et à nier celui du voisin. 

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Le Tour de France en bandes

Je parie que vous savez à peine qu’on est en plein Tour de France! Parti le 7 il arrivera le 29. C’est l’essentiel, et une petite bande dessinée peut vous aider. Pour ceux qui n’y voient pas clair, des données factuelles sont données à la fin de l’article. Factu-elles, j’ai bien dit, ceci concerne les bandes de filles.

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Cycle!magazine n° 11

Cycle!magazine, à ne confondre avec aucun autre, en est à sa 11ème livraison.
Il sort désormais deux fois par an, et sa présentation n’en est que plus soignée. Dans ce numéro-ci c’est un grand article sur la Cipale qui ouvre la danse. Un bel article de Michel Dalloni fait la pause, et l’envoi est de Claude Marthaller, au Tibet.

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Gino Bartali, bien plus qu’un champion cycliste …

Le 4 mai dernier le Giro est parti de Jérusalem. Pour la première fois cette grande compétition cycliste a commencé en dehors de l’Europe.
Pourquoi ? Pourquoi en 2018 ?
Une réponse, une seule : Bartali. Bartali le Juste.

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L’évaporation du trafic existe bien, quoi que vous en pensiez

Sur une voie nouvelle il y a toujours plus de trafic que prévu. Il en disparaît aussi toujours plus qu’imaginé lorsqu’on la démolit. Dans un sens c’est l’effet « aspirateur à voitures » et dans l’autre c’est celui de refoulement, ou d’ « évaporation ».
Frédéric Héran était invité pour en parler dans la ville du célèbre pont Mathilde, brûlé, fermé, puis reconstruit : un cobaye à l’état pur, selon ses mots.

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