Plus de demi-mesures. Pour le climat, le vélo peut beaucoup si on lui demande beaucoup.

L’objectif de zéro émissions nettes à l’horizon 2050, nécessaire pour maintenir le réchauffement sous les +2°C, ne requiert pas seulement une évolution forte du parc automobile (sobriété, électrification). Il réclame surtout des évolutions majeures dans les modes et les habitudes de déplacement. Le Shift project nous démontre qu’il est possible de réduire jusqu’à 70 % des émissions de CO2 dues à la mobilité locale des personnesC’est tout l’enjeu des Assises de la mobilité qui se retrouve ici. 

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Participer à un baromètre des villes de France

J’allais me décider à vous en parler. La Fub ne semblait compter que sur les réseaux sociaux pour faire connaître son questionnaire. J’ai eu du remords pour nos lecteurs qui ne seraient pas sur twitter. Et puis Olivier Razemon en a parlé (sur son compte twitter, encore!), et de toutes façons je ne ferai pas mieux que lui, me disais-je. La Fub lance un baromètre national des villes cyclables et propose aux cyclistes d’y participer. Finalement je vous explique l’affaire. 

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Ce pays où les enfants ne jouent pas

1/3 des enfants de France ne jouent pas dehors (hors récréation, sans doute), et jusqu’à 2/3 dans les quartiers populaires. Les conséquences sanitaires en sont terribles, comme nous le montre le dernier rapport de l’observatoire de l’activité physique et de la sédentarité.
La France est pleine d’obèses qui ne bougent pas.

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Paris, première décrue pour les motos

couvSelon l’Hôtel de Ville de Paris, en 2015 les deux-roues à moteur ont amorcé leur baisse dans la capitale. D’après les comptages, toujours aux mêmes endroits depuis des années, ils ont baissé de 7% en 2015, pendant que la circulation automobile ne baissait que de 3%.
La même année, les places de stationnement à l’air libre pour « deux-roues » augmentaient de 2%, les abonnements de stationnement dans les parcs publics baissaient d’autant et il y a eu 4 alertes à la pollution ainsi que 12 atteintes du seuil d’information (Sur la pollution j’ai ajouté deux illustrations et un lien). 
Le Bilan annuel des déplacements parisiens pour 2015 nous donne des chiffres sur de très nombreux sujets, parmi lesquels le vélo, la marche et les accidents de la circulation. 3 mars : Le vélo revient, le piéton disparaît sur la couverture!!! Voir dans les notes.

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Vélo-boulot = mollo

Horde de cyclistesEn France en 2015, 1,9% des personnes ayant un emploi s’y rendent à vélo. C’est peu, mais dans quelques villes il y en a beaucoup plus. Parfois-même le vélo est bien plus utilisé pour le boulot que par l’ensemble de la population pour toute autre activité.
C’est l’INSEE qui nous fait ces révélations à partir de l’enquête de recensement de 2015.

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Renforcer train + vélo au quotidien, du simple bon sens

L’intermodalité train + vélo est si intéressante que cette politique devrait être développée, selon les conclusions de l’étude « L’intermodalité vélo-train : une évaluation socio-économique des bénéfices » rendue publique fin décembre. Le Conseil d’Etat n’en tient pas compte en rendant au même moment un avis sur les autocars en Région Nouvelle-Aquitaine. Pour le vélo cela est très embêtant. (Ajouté le 24 janvier : Illustration du Stif qui semble partager les conclusions de cette étude.)

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Etre assis vous tue

logo-onaps-couleurVous pouvez être un grand sportif tout en étant bien trop sédentaire. Ceci n’est pas une conclusion parachutée, ce n’est qu’une distinction récemment opérée pour bien comprendre ce dont on parle en disant « Lutter contre la sédentarité ». Tout ça nous a été expliqué lors du 1er congrès de l’ONAPS, dont je vous rends compte ici.

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Subvention, location, stationnement, atelier… tous utiles mais pas pour les mêmes publics

loc-vaeL’ADEME vient du publier une étude d’évaluation des services liés aux vélos : Location, aides à l’achat, stationnement à proximité des transports publics, services dans les entreprises … Elle mesure leur impact et les publics concernés. Infographies et revue de presse mise à jour. 

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Les motos, faux atout pour les villes.

St motos : véloA priori performants pour se déplacer dans la ville congestionnée, les deux-roues motorisés sont cependant sources de nuisances et présentent un lourd bilan d’accidents. L’institut d’aménagement et d’urbanisme d’Ile-de-France se demande si, après un regain d’intérêt dans la région, leur place parmi les modes de transport se serait pas plus limitée qu’il n’y paraît.

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3 documents techniques, 1 vidéo, 1 rapport et 1 site

Deux nouvelles fiches techniques pour le vélo, l’une sur les REV et l’autre sur le marquage des trajectoires dans les carrefours.
Un guide pour créer des cartes de temps de parcours à pied et à vélo.
Un rapport sur les politiques cyclables en France.
Moins d’une minute de vidéo pour les 3 conseils majeurs pour se déplacer à vélo en ville.

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Santé et vérité : ne restons plus assis !

portait JL Saladin fond bleuPrésentée par le docteur Jean-Luc Saladin, « Santé & vérité » est une série pédagogique de 22 courtes vidéos, offrant un accès clarifié aux connaissances scientifiques majeures liées à la santé des populations. Tous les liens sont ici. A regarder sans modération, mais une seule à chaque fois, car bouger c’est gagner !
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