Revue de presse d’avril 2019

  • Les trottinettes électriques : faux remède sans diagnostic, empoisonneuses du territoire. Retour du prolétariat, comme avec les livreurs de repas.
  • Les cyclistes récalcitrants au port du casque, même là où il est obligatoire. Selon le type de cycliste les demandes divergent. Feux vert intégraux : pas possible partout.
  • Saint-Dié des Vosges et la Seine-Saint-Denis se lancent. Avec sérieux, en plus.
  • De l’art de se débarrasser du train, pourtant l’avenir de l’automobile est sérieusement compromis. 
  • Les besoins en électricité augmentent, la production de gaz nocifs va avec, mais deux nouveaux vélos électriques changent la donne. 
  • Et enfin le lien vers le film d’Arte qui retrace nos deux derniers siècles destructeurs, au point que ce n’est même plus rattrapable.
    Bonne lecture ! 

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Revue de presse de mars 2019

  • Sport-santé / Pollution
  • Changement de climat, changement de civilisation
  • Plans vélo, politiques du vélo, amateurisme de l’industrie automobile
  • Trottinettes, vélos libres, vélos à assistance : durcissement des règles, faillittes, impact …
  • Prix de la meilleure véloroute.

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Des nouveautés au royaume du vélo électrique

4 nouvelles compagnies de vélos à assistance électrique en libre service se précipitent sur Paris. Elles ne sont pas les seules à tenter leur chance, vous lirez ici des nouvelles d’un vélo à assistance solaire, de deux vélos à assistance électrique, d’un vélo à assistance thermique et d’un vélo qui produit de l’électricité ! Bonne route, pas seulement en Ile-de-France mais … jusqu’au Congo. 

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Retards de Vélib’ 2 à Paris : Smovengo s’explique

Les retards de l’installation des vélib’s 2 sont réels, reconnaît d’emblée le consortium Smovengo, qui d’ailleurs ne pourrait rien dire d’autre au regard de l’exaspération et de l’incompréhension qui règne à Paris. Mais, pour la première fois, la société a compris qu’elle devrait répondre aux critiques. + Quelques liens ajoutés le 12 mars en bas de l’article.

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La prime à l’achat d’un vélo assisté (VAE) est rétablie sous une nouvelle forme

La prime à l’achat d’un VAE vient d’être rétablie.
Prime à l’achat et indemnité kilométrique seront donc à l’ordre du jour de la rentrée. Est-on vraiment sûr que ce soit l’essentiel ?
Avis de la Fub ajouté le 5 janvier à 21 h 15.

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L’industrie du cycle va-t-elle tuer le vélo de maman ?

Le marché du vélo recommence à flamber… grâce au VAE.
Les vendeurs de vélos sont contents. L’an dernier ils ont retrouvé le volume de vélos qu’ils avaient vendus en 2010, grâce à un +6,4% de chiffre d’affaires par rapport à 2015, ont-ils indiqué lors de leur présentation annuelle des chiffres du vélo, organisée par leur nouveau syndicat, Sport & Cycle. Un succès tiré par les vélos de sport et les VAE. 

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* Paris : Smoove gardera-t-il le marché Velib’2 face au perdant JCDecaux ?

On connaissait le nom du futur titulaire du contrat d’exploitation des vélos en libre-service de l’agglomération parisienne. Hier soir JCDecaux l’annonçait lui-même : La société spécialisée Smoove l’emporte sur le premier titulaire du contrat (limité à Paris) et quasi inventeur du concept à cette échelle, l’annonceur JCDecaux. (Mis à  jour le 12 avril 2017)

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200 € (pas « de plus ») pour passer au VAE

thSuite aux « pics de pollution » de l’automne, le bonus écologique a été élargi aux scooters électriques le 2 novembre, pour un montant de 1000 €, alors qu’on sait tout le mal qu’il faut penser de ces engins en termes de sécurité.
Le VAE, en revanche, n’avait pas été pris en compte, malgré le rôle important qu’il peut jouer dans l’abandon de l’automobile. Ça vient de changer, le décret est paru ce matin. Un appel au gouvernement émanant d’un groupe d’associations, ajouté le 20 février vers 18h, ainsi que les commentaires du club des villes cyclables.

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