Commentaires sur : Atelier des Assises de la mobilité : c’était bien pour préparer une Loi ?

Par : Adrien

Adrien — Fri, 01 Dec 2017 14:56:30 +0000

« l’idée reçue qui veut que cette mesure affecte principalement les citoyens les plus modestes, déjà contraints de vivre hors du cœur de Paris »... n'est pas tout à fait une idée reçue. Il est, d'une part, vrai que les coûts de l'immobilier incitent les plus modestes à vivre hors des grandes villes. D'autre part, les mesures actuellement à la mode (restriction de circulation basées sur l'âge du véhicule) se font au détriment des personnes qui avaient gardé un vieux véhicule, soit parce qu'il leur suffisait (usage occasionnel) soit par souci d'économie (racheter une voiture coûte cher). Ces mesures ne font pas vraiment baisser le trafic ni la pollution (les véhicules récents polluent presque autant que les autres lorsqu'ils tournent à froid, car les dispositifs anti-pollution ne sont efficaces qu'à chaud) mais elle incite les possesseurs de véhicules récents à se sentir écolos et donc légitimes dans leur usage. Une politique pertinente de déplacement devrait réduire FORTEMENT la place de l'automobile en général et non pas introduire une ségrégation arbitraire sur un critère d'âge qui n'a pas de justification réelle.

Par : BikePower

BikePower — Mon, 27 Nov 2017 21:23:17 +0000

Le bateau avait une voie d’eau importante, et le capitaine a communiqué sur le sujet et demandé aux membres de l’équipage d’organiser le sauvetage, puis il est retourné au salon des 1ère classes pour écouter Schubert et fumer le cigare…
Voyant cela, l’équipage a conclu à la fausse alerte et a repris ses activités habituelles, ce que tous les passagers se sont empressés de faire également : la fête est si belle, pourquoi donc la gâcher ??

Par : Sam Nantes

Sam Nantes — Sat, 25 Nov 2017 13:15:05 +0000

J’aimerais avoir votre enthousiasme mais à force de participer à ces « exercices » de pseudo-concertation depuis des années, à titre associatif et professionnel, je n’en attends plus rien dès qu’il s’agit de démarches qui viennent de Paris. Consacrons notre temps au terrain et laissons les élites parisiennes et les préfets aux ordres remplir les cases et les documents, qui finiront au fond d’un disque dur ou d’un placard.

Par : Isabelle Lesens

Isabelle Lesens — Fri, 24 Nov 2017 11:13:53 +0000

En réponse à Ravary. Je ne crois pas que nous en soyons tous d'accord. Les espaces partagés le sont toujours au bénéfice du dominant, c'est-à-dire du plus nombreux, autos ou piétons selon les cas. A mon avis les espaces partagés (aires piétonnes, zones de rencontre) peuvent être des places, par exemple, c'est-à-dire des points de départ ou d'arrivée, rarement des points de passage.

Par : Ravary

Ravary — Fri, 24 Nov 2017 10:19:48 +0000

La continuité cyclable est facilement réalisable en partageant l’espace comme cela a été réalisé dans les années 1970 dans les villes de Makkinga et Drachten aux Pays-Bas. On sait tous que c’est la direction à prendre, pourquoi sommes-nous si aveugles et lents dans nos réalisations ? La France doit comprendre que parler c’est bien mais qu’agir c’est mieux !

Par : Nourisson

Nourisson — Thu, 23 Nov 2017 07:20:33 +0000

Pour réduire la longueur des trajets, une proposition : cesser de subventionner les frais km pour aller au travail. Pour fluidifier le trafic, aux heures de pointe pénaliser les automobilistes qui n'ont pas d'impératif horaire. Inciter davantage le covoiturage. Subventionner le télétravail. Favoriser et mesurer les progrès de mobilité des particuliers et des entreprises. Inciter à avoir moins recours aux services extérieurs pour le moindre besoin. Etc

Par : Jeanne à vélo

Jeanne à vélo — Mon, 20 Nov 2017 12:28:20 +0000

En réponse à Vincent. En effet. Et c'est encore pire que cela puisqu'avant qu'on ait épuisé les énergies fossiles, le réchauffement climatique aura provoqué des bouleversements économico-sanitaires de grande ampleur. En clair il ne peut pas y avoir de sentiment d'urgence en période d'abondance (de pétrole et de charbon).

Par : Vincent

Vincent — Sun, 19 Nov 2017 16:29:52 +0000

– « selon une étude réalisée par la Ville de Paris, la majorité (64%) des automobilistes sont issus des catégories socio-professionnelles supérieures ». L’étude en question se limitait spécifiquement à l’hyper-centre de Paris : les automobilistes qui circulent dans le reste de Paris ont un profil différent… ou pas.
– « C’est dans ce cadre que la Fub vient de publier son Cahier d’acteurs, en 25 pages denses ». Le fond du problème, c’est le mythe des énergies alternatives qui pourront prendre le relais des énergies fossiles, sans réduction très nette de notre niveau et mode de vie… Pourquoi voulez-vous que les gens l’acceptent ? À moins de s’intéresser à ces questions, qui va faire l’effort de lire les livres de Jean-Marc Jancovici, Philippe Bihouix, Gaël Giraud, Dennis Meadows, etc. ?