Commentaires sur : Les règles de priorité : dans la tête ou dans le droit?

Par : Abeille

Abeille — Tue, 09 Apr 2019 16:03:22 +0000

Le cycliste est plus en danger me semble t-il qu’un automobiliste. Il est aberrant de mettre des stops et des cédez le passage aux cyclistes.

Par : Hélène

Hélène — Tue, 06 Mar 2018 06:15:56 +0000

En fait la question portait sur l’intersection entre une voie verte et une voie pour tous, et non entre une piste cyclable et une voie pour tous. Mais comme cela ne se devinait pas et que les articles cités correspondaient au second cas, la réponse ne pouvait qu'être hors sujet. Ça aura au moins permis de parler du second sujet.

Par : Quentin

Quentin — Thu, 01 Mar 2018 15:55:24 +0000

La pose de panneaux « stop » telle qu’évoquée dans cet article est une tentative perverse de se dédouaner de toute mise en danger des cyclistes, a priori imprévoyants et vulnérables dans la mentalité des gestionnaires de voirie. Donc pour eux, c’est normal de les avertir par des panneaux de perte de priorité de la présence de petits chemins d’accès où des véhicules pourraient leur couper la route.
La perversité de cette pratique est juridique : en posant à tout bout de champ des panneaux de perte de priorité, la responsabilité en cas d’accident à une de ces traversées peut être en partie sinon totalement attribuée au cycliste (à qui on pourrait reprocher un refus de priorité), ce qui n’aurait pas été possible si le cycliste avait été prioritaire.
C’est pire que ce qu’on croit…

Par : Isabelle Lesens

Isabelle Lesens — Mon, 19 Feb 2018 21:52:16 +0000

En réponse à Bertrand. et en Belgique ...

Par : Bertrand

Bertrand — Mon, 19 Feb 2018 21:48:34 +0000

J’ai le souvenir, en Italie (mais on doit pouvoir trouver la même chose en France) d’une piste cyclable:
– matérialisée sur trottoir, ça commence mal ;
– balisée tous les 15 à 20 m des panneaux ‘fin de piste cyclable’ et ‘STOP’.
Ces interruptions de piste et STOP étaient à chaque portail, sortie de garage… des habitations situées le long de cette avenue.

Par : Jeanne à vélo

Jeanne à vélo — Sun, 18 Feb 2018 18:33:04 +0000

Dans un billet, j'ironisais sur cette manie de mettre des "stop" sur le chemin des cyclistes. Cette façon de faire est encouragée visuellement, pourrait-on dire, par le fait que bien souvent la continuité de la piste cyclable n'est pas matérialisée avec suffisamment de clarté (quand elle l'est !) au droit des rues sécantes. C'est comme si dans l'esprit du gestionnaire de voirie la piste s'interrompait aux intersections. Ce qui suffit à justifier les panneaux "stop".

Par : Tissot

Tissot — Sat, 17 Feb 2018 13:25:22 +0000

Isabelle a raison. Si vous avez un stop cycliste à une intersection parallèle à une voie routière, cela vous oblige, avant de redémarrer, à regarder derrière vous si une voiture ne tourne pas à droite. En cas d'accident je ne sais pas ce que dirait le juge de cette disposition. A Wittelsheim (en Alsace), nous avons une commune qui a mis des balises de priorité à toutes les intersections alors que la voie principale est prioritaire tout le long pour les voitures. Illustration ici, et article de 2006 qui s'y rapporte. Depuis 12 ans, rien n'a bougé, même le CADRes local n'a pas été entendu, ce qui démontre le mépris de cette commune pour le vélo en ville.

Par : Philippe Degand

Philippe Degand — Sat, 17 Feb 2018 12:47:13 +0000

Pourquoi ces stops ? On en connaît aussi tous les effets pervers : les cyclistes se fatiguent de passer leur temps à s’arrêter… Tout cela est vrai, et marquer l'arrêt au STOP a encore d'autres inconvénients: 1. Le cycliste est instable à vitesse réduite; 2. Les cyclos munis de pédales automatiques n'ont pas envie de déchausser puis chausser inutilement. On peut rêver d'une amélioration du code pour les cyclistes qui ne les obligerait pas à marquer l'arrêt mais à franchir le STOP «à l'allure du pas». Cette expression figure dans le code belge pour la circulation dans les zones piétonnes (art. 2sexies 2 ). J'ignore si elle est connue du code français.