Commentaires sur : Amsterdam se débarrasse de ses mobylettes

Par : Manuel

Manuel — Thu, 22 Apr 2021 20:35:48 +0000

« En libre-service comme si rien n’appartenait à personne, rechargées dans des conditions très limite, fonctionnant sur batteries, elles sont un cheval de Troie de l’empire du Milieu. » Les VAE également, tous les composants viennent de Chine, et c’est aussi vrai pour la majorité des composants vélos. Et surtout je suis persuadé que cela va aller en s’amplifiant.

Par : Frank

Frank — Fri, 31 Jan 2020 13:22:42 +0000

Pour aller régulièrement à Amsterdam, je vois régulièrement des scooters (50 cm3 donc catégorie cyclomoteurs) emprunter les pistes cyclables, conducteur casqué.
Par ailleurs de nombreux cyclistes y roulent avec leur téléphone à la main (conversation ou pire consultation de l’écran), cela vient d’être seulement interdit durant l’été 2019 mais beaucoup ont encore cette pratique dangereuse.

Par : Adrien

Adrien — Tue, 21 May 2019 14:52:21 +0000

Pour avoir circulé à vélo aux Pays-Bas en 2013, j’avais remarqué ces petits engins à moteur. La majorité sont bien inoffensifs et n’avancent pas. On est loin du scooter utilisé par pas mal de jeunes gens dans notre pays.
À Amsterdam, où les pistes cyclables sont saturées à certaines heures, j’ai trouvé ces engins gênants, malgré ce que je viens d’écrire. À la campagne, en revanche, ils étaient peu nombreux et ne m’ont pas dérangé. Je pense que l’interdiction dans les grandes villes et l’autorisation en zone rurale sont les deux mesures les plus raisonnables et adaptées à la situation.

Par : Jean-Marc Lefèvre

Jean-Marc Lefèvre — Sat, 04 May 2019 20:04:48 +0000

Merci et Félicitations pour cet excellent article. Comme toujours, oserais-je dire !

Par : Alexandre

Alexandre — Thu, 02 May 2019 07:58:08 +0000

En réponse à Ma. Harvey. Attention, vous allez un peu vite. A l'heure actuelle, un cyclomoteur, fusse-t-il électrique et bridé à 25 km/h, est interdit sur piste cyclable, pour la simple raison que pour être considéré comme un VAE il faut que le véhicule soit inerte tant que l'usager de fournit pas d'effort physique. Jusqu'à présent la règle était donc exactement ce que vous proposez, i.e. s'il faut bouger -> trottoir pour les piétons (et assimilés, vaste sujet également) et PC pour les autres, sinon -> sur la chaussée. Le problème est plutôt le non respect de cette règle. Pour moi c'est là que l'exécutif a ouvert une brèche avec les trottinettes électriques : un fabricant de cyclomoteur électrique pourrait très bien dire "pourquoi les trottinettes ne nécessitent-elles pas de casque et ont le droit de rouler sur les PC alors que mes véhicules, pas plus encombrants ni plus rapides, se voient imposer beaucoup plus de contraintes ?".

Par : Bertrand

Bertrand — Wed, 01 May 2019 08:10:05 +0000

Les « trottinettes » nucléaires débridées sont déjà lâchées en grand nombre sur nos trottoirs et pistes cyclables.
Je me suis fais récemment doubler (et larguer), dans une côte bien raide, par un de ces engins alors que j’allais un bon 20 km/h (j’avais abordé la côte à plus de 30)!

Par : Ma. Harvey

Ma. Harvey — Mon, 29 Apr 2019 19:04:54 +0000

Je ne pense pas que l'on puisse traiter différemment deux engins à moteur électrique limités à 25 km/h... donc je crains qu'il faille nous accoutumer à voir des "trottinettes" (qui n'ont plus de trottinette que le nom sympathique) électriques dans les voies / pistes cyclables, aux mêmes conditions que les VAE (bridés à 25). Ce sera toujours mieux que des "trottinettes" lâchées à 25 au milieu des piétons sur les trottoirs... Mais quand ils vont commencer à faire des modèles débridés, il faudra une législation adaptée, comme pour les speed bikes (limités à 45 km/, port du casque type moto obligatoire). La vraie question est peut-être à chercher du côté des mobilités actives (et non "douces"), en réservant des espaces à ceux qui se bougent et en renvoyant ceux qui ne bougent pas (voitures, véhicules à moteur), sur la voirie générale. En gros, pour les actifs, une prime en forme de voie spécifique ?

Par : Philippe Delchambre

Philippe Delchambre — Mon, 29 Apr 2019 08:55:48 +0000

Voilà qui questionne. A-t-on des nouvelles de l'usage de trottinettes électriques à Amsterdam, de leurs emplacements en voirie, de leur autorisation éventuelle sur les PC ? Ici à Bruxelles, ces engins -comme depuis peu les vélos électriques UBER- profitent d'un vide juridique pour leur emplacement dans l'espace public. Il semble que les traumatismes crâniens ont augmenté significativement depuis l'introduction de ces trottinettes.