Commentaires sur : Transports publics urbains : le nombre caché qui fait exploser tous les autres

Par : Isabelle Lesens

Isabelle Lesens — Tue, 08 Oct 2024 15:01:54 +0000

En réponse à M_a_n_u. 5 ans après et 66 commentaires plus tard (et 10 500 vues), dois-je vraiment corriger ? 🤔 Merci en tous cas d'avoir ressorti cet article déjà ancien, c'est une belle récompense pour moi.

Par : M_a_n_u

M_a_n_u — Tue, 08 Oct 2024 14:41:09 +0000

Bonjour. Il y a une petite erreur (d’un facteur 100 tout de même, mais c’est juste une erreur d’écriture qui ne pose pas de problème) à propos de la consommation des bus : elle n’est pas de 50 kwh/km/personne, mais de 50 kwh/100 km/personne

Par : mammour

mammour — Sun, 18 Feb 2024 19:29:07 +0000

C'est le coût annuel estimé pour une voiture avec un prix de revient au kilomètre d'environ 0,7€. C'est LA MOYENNE SUR ROUTE, ça double en ville.

Par : Isabelle Lesens

Isabelle Lesens — Wed, 30 Nov 2022 08:44:43 +0000

En réponse à Bannier. Le co voiturage serait peut-être très bien s’il avait du succès mais de toutes façons cet article porte sur les transports urbains.

Par : Bannier

Bannier — Tue, 29 Nov 2022 14:48:51 +0000

En réponse à bernina.

Bonjour, je partage le chiffre de 1,2 personnes par véhicule mais pour autant je ne comprends pas le calcul qui vous mène à dire qu’un bus urbain fait donc « un très bon boulot ». Si je multiplie par 10 ces 1,2 pour arriver à 12, et que je multiplie aussi 5l/100 km par 10 j’obtiens 50l/100 km.
Désolé mais un bus urbain c’est entre 40 et 45 l/100, on est donc bien sur le même ordre de grandeur et je me permets de trouver votre formulation un tout petit peu excessive, sauf à considérer qu’une voiture avec 1,2 personnes à bord fait du très bon boulot bien entendu…
Vous ne l’avez pas bien compris, mais mon propos tenait dans la démonstration que le covoiturage faisait (très) vite (beaucoup) mieux que le bus urbain.

Par : bernina

bernina — Sat, 05 Nov 2022 19:32:00 +0000

En réponse à Bannier. Les différentes études montrent que l'on a en moyenne 1,2 personnes par véhicule (source Agende de mobilité Ecov, mai 2021). Donc un bus urbain qui transporte 12 personnes fait un très bon boulot. Non seulement au niveau de la consommation de carburants (et donc de la pollution associée), mais au niveau de l'espace occupé. Ceci étant, l'électrification des bus urbains se développe, ce qui est évidemment encore mieux.

Par : Bannier

Bannier — Sat, 05 Nov 2022 12:59:13 +0000

Bonjour, article que je redécouvre et qui semble intemporel. Intéressant de voir à quel point certains commentateurs persistent dans le déni en tentant de déplacer sans cesse le débat vers des comparaisons qui ne sont pas le sujet de l’article. De mon côté je ne peux pas ignorer cette donnée qui me semble essentielle pour aller plus loin sur la question des coûts ou de l’emprise nécessaire ou encore de la pollution : en France (hors IdF) le nombre de voyageurs moyen par bus urbain serait autour de 12. Soit l’équivalent de 4 voitures de 1 tonne et demie qui transportent 3 personnes (ce qui n’est déjà pas terrible) pour 25 l/100km. Un bus c’est 40 l/100. J’ai bon?

Par : Poirier

Poirier — Wed, 24 Aug 2022 21:07:22 +0000

Les calculs effectués sont intéressants mais les distances parcourues dépendent sans aucun doute des agglomérations et d'ailleurs des moyens de transport. Les trajets en bus sont en moyenne moins longs que ceux en tramway, en métro, en train de banlieue. Et bien sûr qu'il faut prendre en compte ces distances moyennes. En banlieue, on prend souvent un bus pour rejoindre le transport "lourd". Des gens y vont à pied, d'autres à vélo, mais il y a pas mal de monde qui, compte tenu de la distance et la forme physique, ne prendra ni l'un ni l'autre. Parmi ce monde, il y a des gens qui n'ont pas les moyens d'acheter une voiture et ont la chance d'avoir un TC accessible. Et des gens qui utilisent une voiture individuelle et qui devraient changer de pratique. Avec l'évolution des motorisations en cours pour quasi tous les véhicules (sauf les motos, notons-le quand même), tout cela va bien sûr évoluer. En revanche, ce qui est certain, c'est que l'occupation de l'espace public par un bus, même à moitié plein est très inférieure à l'occupation de l'équivalent en voiture avec 1,4 passager/voiture en moyenne en ville. Évidemment, les vélos, même en cours de grossissement comme actuellement (remorques,...) occupent moins de place que les voitures, les bus, et même la plupart des 2 roues-motorisés...