Comme déjà répondu, la proposition ne comporte aucune suggestion sur le mode de gestion des intersections sur le tronçon subsistant au nord de la place.

On est dans la configuration d’intersections majeures, avec espace tampon nécessaire de 5 m, sauf à gérer par feux aux phases distinctes pour les mouvement tournants, ce qui n’était pas je crois l’idée de la proposition formulée

Le « flux important » de ces rues est epsilonesque par rapport aux flux constatés partout ailleurs à Paris, que les spécialistes de la Direction de la Voirie savent gérer sans difficulté depuis des années sur des voies et à des carrefours autrement plus circulé·e·s. On peut leur faire confiance pour déterminer si des feux sont ou non nécessaires, et si oui où et combien.

Merci Rivo pour ces calculs. L’excellent Guide des aménagements cyclables de Paris en Selle parle bien d’un espace tampon d’au moins 5 mètres, mais seulement pour les ronds-points (p 120 à 134). Mais il s’agit précisément ici de remplacer le rond-point par une simple voie de circulation, et le même guide fixe alors (p 12 et 71) ce minimum à 20 cm. Il y a donc largement la place d’implanter par exemple un espace tampon confortable de 1m de large, comme sur la photo page 72 du guide prise à Assen (Pays-Bas).