Dans les Vosges (terrain de « jeu » libre le plus proche pour une vaste population au nord, la Forêt Noire ayant des interdictions pour les motards) il y a régulièrement des manifestations substantielles des habitants des vallées contre les motos.

La description ci dessus me semble un petit peu idyllique par rapport à mon expérience de cyclo-touriste vécue dans la corniche des Cévennes, les Gorges de l’Ardèche, le col du Lautaret ou le col du Grand-ballon. Dans la corniche des Cévennes un grand panneau de la protection routière figurant un motard et une grande inscription « Prudence » a même été modifiée par les locaux pour afficher l’inscription « Silence » en lettres de même taille!
Lors d’une discussion au col de … la Machine j’ai félicité un motard dont la moto émettait un feulement dont le son était même agréable. Lors de cette discussion il m’a indiqué que de nombreux motards qu’il connaissait étaient obligés eux-même de mettre des bouchons d’oreilles pour arriver à supporter le bruit de leurs motos !!! La marque de la moto à Gaston Lagaffe c’était quoi au fait?

Il me semblait que les fixations des pots étaient scellées (au minimum sur les mobylettes).
Donc changer un pot d’échappement après contrôle sera détecté au moins au contrôle suivant…

La raison principale est qu’en Allemagne la seule motorisation de scooter accessible avec un Permis B est du 50cm3, au dessus il faut déjà passer un permis moto.

Les usagers de motos 125cc (ou moins) sont des « moto-bilistes » (avec l’équivalence 125 de leur permis B « voiture ») et qui n’ont aucune culture motarde, principalement en ce qui concerne la sécurité (malgré 7 ridicules heures de cours) et la conduite, qui n’a rien de « naturel ».

Les moto-bilistes utilisent leur 2RM comme ils le font avec leur voiture. Comme il n’y a pas de contrôle technique, ils délaissent souvent l’entretien de leur machine, finissant par rouler sur des machines dangereuses même si elles ne sont pas performantes (les 125cc sont limités à 15CV, réels, peinant à atteindre les 120/125 km/h). C’est la catégorie de machines où l’on peut voir des « épaves roulantes » et c’est aussi cette catégorie (surtout les 50cc) qui présentent le plus de 2RM hyper bruyants dûs à l’absence de pot ou à l’adjonction d’un pot « symbolique ».

Pour ce qui est des nuisances sonores dues aux 2RM, je suis complètement d’accord que c’est insupportable ! Mais un CT ne changerait pas grand chose pour les « gros cubes ».
Chez les motardes, il y a une frange (non négligeable mais faible) qui mettent des pots d’échappement « full barouf » (« le plus bruyant possible »). Pour ceux là un CT 2RM les enquiquinerait c’est évident. Mais faut il embêter la majorité de motard-e-s qui se comportent bien pour une minorité de « scélérats » ?

La pollution est surtout due aux 2RM à moteur 2 Temps. Ce sont des scooters 50cc, toutes les mobylettes, des 125 aussi, mais plus depuis une quinzaine d’années. On y brûle en même temps l’huile de moteur et le carburant, ce qui est très polluant.

Pour les accidents, une étude avait été faite sur les accidents à moto (plus de 125cc) et les défaillances techniques n’intervenaient que pour 0.7% des cas !

Pour les motard-e-s le contrôle technique est moins utile que pour les « moto-mobilistes ». Je pense quand même que les motards devront se plier à ce contrôle.