Voilà, je voulais juste partager cette expérience et dire merci pour le blog.

Merci, c’est exactement ça.
J’ai juste voulu expliciter les différences, montrer que la confusion était volontaire, et insister sur le fait que la cohabitation n’allait pas de soi.
J’ai tenté de faire voir ce qui fait la spécificité du vélo, et plaidé pour qu’on en tire le maximum.
Et vous, chers lecteurs, vous vous êtes précipité sur la défense de votre pré-carré. Je m’y attendais.
Cet article étant long il mérite d’être imprimé pour sa lecture.

Ce n’est pas ce que je dis. Dans les groupes cyclistes les VAE gênent. Pour les pistes cyclables, cela oblige surtout à les faire plus larges. Mais il est vrai qu’il y faut aussi accueillir désormais les vélos-cargos, les trottinettes, les « cyclomobiles » (petites motos) etc.

Oui, ceci permet aussi de se motiver : Libération, Entre le vélo et la voiture, une différence stratosphérique d’émissions de CO2

Je cours pour pratiquer un sport, je ne suis pas toujours sur un vélo pour pratiquer un sport.
Lorsque je vais défricher un sentier je n’y vais à VTT normal, car je vais m’épuiser à arracher des arbustes à la main, à tronçonner des arbres etc J’ai besoin de toute mon énergie et de toute mon endurance pour ce faire.
Lorsque je vais chercher quelqu’un à la gare, je n’ai pas envie de prendre une douche en rentrant.
Lorsque je me rends à mon travail, je souhaite arriver en pleine forme et en état d’hygiène correct.
Enfin, il m’arrive de pratiquer le VTT électrique uniquement pour le plaisir qu’il procure. C’est une pratique différente, plus rapide, qui fait plus travailler le haut du corps et est plus axée sur le pilotage.
Elle ne m’a en rien fait abandonner la pratique du VTT, ni celle du gravel.
Dans l’ensemble, je reste ouvert à toutes les expériences et toutes les pratiques.