Commentaires sur : Voies vertes, comment plaire à tout le monde ? La question du sol

Par : marmotte27

marmotte27 — Fri, 04 Oct 2024 03:27:00 +0000

Les qqs tronçons d’itinéraire cyclable realisés en stabilisé par ici sont profondément creusés par la pluie sur toutes leurs déclivités. Et en bas de la pente il y a du coup un tas de gravier et de sable mou qui peut vous faire perdre l’équilibre.
Il y a eu un épisode de très fortes pluies fin juillet dans la vallée, les dégâts sur ces chemins étaient considérables, ils ne sont absolument pas adaptés au climat qui est désormais le nôtre.
J’ai vu hier qu’un des rares endroits qui ont été réparés depuis deux mois est déjà creusé à nouveau…

Par : Adrien

Adrien — Wed, 02 Oct 2024 20:30:57 +0000

J’ai toujours l’impression d’être le seul cycliste qui aime les pistes en stabilisé. Certes, il faut qu’elles soient en bon état. Mais quand elles le sont, et c’est souvent le cas, je trouve beaucoup de plaisir à rouler dessus. Il y a juste ce qu’il faut d’imperfections et de micro-obstacles à éviter pour qu’on doive rester un peu attentif à sa trajectoire (comme en VTT, mais en beaucoup plus facile), et j’aime bien cette petite sensation permanente de roulement sur le sable tassé, et le bruit qui va avec. Le roulement n’est pas beaucoup moins efficace que sur l’enrobé, et c’est moins dur donc légèrement plus confortable (quand c’est en bon état, je répète).
De plus, là où il y a des arbres et des racines, le stabilisé se déforme beaucoup moins, car le passage des roues de vélo atténue la déformation au fur et à mesure qu’elle se produit, alors que ce n’est pas possible avec l’enrobé, qui est beaucoup trop dur.
Par contre, je reconnais que l’AF3V a raison sur le fait que, sur le long terme, et hors des endroits avec des racines, l’enrobé dure beaucoup plus longtemps et coûte donc beaucoup moins cher que le stabilisé, même si celui-ci était moins cher à réaliser au départ.

Par : Joël connault

Joël connault — Tue, 03 Sep 2024 07:20:31 +0000

Je comprends la préférence des cyclistes, dont je suis, mais je suis aussi randonneur et marcher des dizaines de kilomètres sur de l’enrobé c’est la galère. Alors transformer tous les sentiers de halage en les goudronnant, non Merci.

Par : Samy Guyet

Samy Guyet — Sun, 01 Sep 2024 13:06:18 +0000

Merci Isabelle pour ce relais, la brochure de l’AF3V est consultable sous sa forme numérique ici https://www.calameo.com/books/007690568572f2946412b

Par : Bertrand

Bertrand — Sat, 24 Aug 2024 07:48:55 +0000

Au quotidien, il n'y a pas photos, un enrobé bien lisse constitué de gravillons très fin dans le liant est le plus confortable. Le stabilisé devient très vite un champ d'ornières et de flaques décourageant la pratique.

Par : Isabelle Lesens

Isabelle Lesens — Fri, 23 Aug 2024 08:20:42 +0000

De la part de Samy Guillet : Dérailleurs Calvados regrette le revêtement utilisé pour la piste, « en sable clair, avec des croisements réalisés en résine gravillonnée, ce qui s’avère particulièrement accidentogène.

Ces gravillons roulent sous les pneus du vélo et provoquent le choc et/ou la chute du cycliste.

Source : Cabourg : la voie partagée piétons/vélos en entrée de ville ne fait pas l'unanimité, Le Pays d'Auge, 23 août 2024.

Par : Monique à Berlin pour l'été

Monique à Berlin pour l'été — Thu, 22 Aug 2024 20:26:58 +0000

A Berlin, mes amis (à vélo sans moteur) me disent que monte actuellement ici un mouvement de cyclistes demandant le remplacement de tout ou partie des voies anciennes faites de très petits pavés (serrés mais laissant passer l'eau) par des enduits plus lisses… Je ne trouve pour ma part pas si incommodes sous le pneu ces chaussées par ailleurs très belles et écologiques. Moins "rentables" en matière de vitesse sans doute, eh oui, mais quel côté de la vie choisissons-nous en prenant le vélo pour véhicule… ?

Par : M_a_n_u

M_a_n_u — Thu, 22 Aug 2024 15:35:28 +0000

Il y a un point important qui semble ne pas être abordé : il semble que les pistes en enrobé soient sujettes aux déformations liées aux racines des arbres attirées par la condensation sous l’enrobé (explication fournie par les services techniques de la ville de La Flèche), phénomène qui ne se produit pas sous les autres revêtements, en tout cas, pas par chez moi (seules les portions en enrobé sont touchées).