Isabelle et le vélo

Le nouveau vélo de D4 devrait séduire de nombreux clients. Plein d'astuces pratiques pour la ville, il sera aussi, sans doute, le premier vélo du monde à être conçu directement pour le transport : roue et frein avant déclipsables en un clin d'oeil, cintre et pédales rabattables … Il ne sera disponible que dans le courant de l'année et ne doit pas éclipser d'autres produits novateurs pour les cyclistes. A l'occasion du concours maison de l'innovation, passage en revue des meilleurs d'entre eux.

24 décembre : lien vers une autre présentation, avec photos, du nouveau vélo. En bas de la note.

Continuons dans la série des lumières sans pannes, souvent liées aux contacts. Celle de Decathlon n'est peut-être pas plus nouvelle que la lumière à aimants décrite il y a 15 jours, mais les deux étaient nouvelles à mes yeux … donc à ceux de pas mal de gens.
Celle-ci est sans dynamo, sans pile, sans aimant, et même sans fil … sauf à l'arrêt. En plus elle est amovible et déplaçable. (Billet de commande)

Du samedi 16 au dimanche 24 novembre, c'est la Semaine européenne de la réduction des déchets. Les ateliers vélo  (dé)montrent que le réemploi des cycles est une voie d’avenir, notamment en France où prix de vente et durabilité des vélos sont en berne, et où le nombre de vélos non-utilisés et jetés bat des records...

Des gilets de visibilité, drôles, visibles, élégants, pour tous, messieurs et mesdames, filles et garçons, voici ce que propose Béatrice Dalmais depuis son atelier du Jura. Bienvenue chez Rayon jaune.

(Article télécommandé)

Voici du nouveau concernant nos éclairages. Il porte un nom barbare,  Reelight SL150, mais semble avoir beaucoup d'avantages.

(Article de commande) modifié le 8 nov. à 17 h 30

L’Heureux Cyclage a publié un rapport sur les filières locales de réemploi des cycles. C'est, pour les vélos, ce que la conférence environnementale a appelé "l’économie circulaire". 
Le rapport part de constats inquiétants : 1/3 des vélos n'ont pas servi depuis un an ! Chaque année, près de 2 millions de vélos d'adulte sont achetés neufs en France ; parallèlement, environ 1,5 million d’unités sont détruites.

La première des choses à faire est d'utiliser ces vélos, quitte à les réparer et leur trouver de nouveaux propriétaires, plutôt que de les jeter et recycler les matériaux. Quels sont les volumes et où est le potentiel, c'est ce qu'a étudié l'Heureux cyclage.
Les associations d'élus autour des déchets (AMORCE) et une autour du vélo (CVC) se sont engagé à y travailler.

Le vélib’ n’est pas le truc mastoc auquel vous pensez, car sous ses airs d’envahisseur se cache une grande fragilité.
Martin Tironi a consacré sa thèse de « Socio-économie de l’innovation » au Vélib’, et singulièrement au facteur humain, ou, plutôt, à l’influence de l’humain, techniciens, clients, voleurs... sur l‘évolution du système technique. L'informatique ne fait pas tout !

Le salon du cycle vise de plus en plus le marché de la mobilité urbaine. Ou, plus exactement, le salon devient un salon de machines complexes, avec, cette année, une présence massive des VAE.

Sachant que les VAE sont achetés plutôt par des gens qui débutent en vélo, qu'ils peuvent aider à sortir du système automobile
Voyant que le public du salon est plutôt constitué de cyclistes avertis, voire sportifs 
On peut quand même se demander à qui s'adresse ce salon : aux acheteurs finaux, ou aux revendeurs ?

Le 13 décembre, fin des travaux, le 13 janvier ouverture au public de ce vélodrome construit en partenariat public - privé à Saint-Quentin en Yvelines. Il sera exploité par la société Vélopolis.
Sera-t-il accessible aux vélos à l'occasion du congrès des Départements cyclables ?  
Brève présentation du projet et de son intérêt, et enquête sur son accessibilité.

Les vélos cargos sont des vélos conçus pour transporter du lourd, marchandises ou enfants. Leur deuxième compétition en France avait lieu dimanche 30 juin à Paris.
Petit panorama des marques, modèles, performances avec l'aide de quelques entreprises utilisatrices. Bientôt un Grand prix ???

Anjou vélo vintage est un événement de vélo qui ne s'intéresse pas au vélo. Anjou vélo vintage est un événement qui parle de vélo ancien, mais a pour vocation de promouvoir le département du Maine-et-Loire. Il avait lieu pour la 3° fois les 22 et 23 juin derniers et a réuni 2 350 participants, et 20 000 visiteurs... 

(Septembre 2013) La prochaine édition aura lieu les 28 et 29 juin 2014

La 1ère édition suisse de la course de vélos pliants a eu lieu ce dimanche 2 juin, à Bienne. Si les vélos pliants sont désormais très performants, dotés notamment de très bons développements, d'excellents freins et d'éclairage par dynamo dans le moyeu, il restait à régler la question des affaires à transporter, faute de quoi leur identité de vélo urbain ne pouvait s'affirmer totalement. 

Des vélos à plancher bas, autant qu'on en veut.
Vous êtes jaloux des futurs vélos bordelais ? vous rêvez d'un vélo facile à enjamber ? Les catalogues en sont pleins. Mais aucun ne fait en même temps vélo et patinette.

•   Choses vues au concours Lépine de cette année, présenté
• comme toujours à la Foire de Paris.
• Le plus novateur, c'est un sac et son support, pour vélo pliant; 
• ainsi que des attaches nouvelles et incroyables. 
• Le reste, ce sont des inventions à suivre, peut-être, 
• et les structures décoratives et mobiles en toile.

Spezi, diminutif de Special Bikes Exhibition, est la plus grande, voire la seule, exposition de cycles spéciaux au monde. Créée par Hardy Siebecke en 1996 pour simplement relancer son commerce, elle connaît aujourd’hui un énorme succès. 112 exposants venant de 17 pays (dont 5 Français et un Chinois), 9000 visiteurs l’année dernière. Le salon se tenait les 27 et 28 avril à Germersheim, Allemagne, à une centaine de km de Strasbourg.                    

Atmosphère tranquille à la française pour ce salon des vélos spéciaux … et beaucoup de choses à voir. La foule n'y était certes pas, car «la communication est notre point faible», comme le reconnaissent les organisateurs. La qualité y était, en revanche. Et les exposants n’étaient pas mécontents, car cette quiétude est propice aux contacts entre professionnels.  

Viva Vélo, le salon “de tous les cycles” les 20 et 21 avril 2013 à Cesson (77).

C’est la 3° fois que l’association HPV organise ce salon, et, comme chaque fois, sont au programme des expositions de vélos et autres véhicules à propulsion humaine, des films, des conférences et débats, une bourse d’échange et de vente, la présence d’associations … et la convivialité dans cette commune tranquille et verte de la région parisienne.

Le VAE (vélo à assistance électrique) est très implanté aux Pays-Bas, «pays du vélo» pourtant. En France, sa progression est lente (il a même baissé cette année), alors même qu’il bénéficie d’une forte publicité.

Cette nouvelle note de Hans Kremers présente les chiffres et les faits, puis tente des explications à cette étrange disparité.

> Pour Hans Kremers le VAE est utile à la mobilité d'aujourd'hui. 
> Mais sa promotion doit être revue, passant par le prêt (l'essayer c'est l'adopter) plutôt que la subvention (il montre que le prix n'est pas le problème). > Enfin, il rappelle que la mobilité passe nécessairement par des infrastructures adaptées.

Sont-ils tous venus pour ce nouveau vélo ? Ou pour A. Juppé ? Ou pour Ph. Starck ? Disons pour les trois, même si A.Juppé s'est déclaré surpris par tout ce monde (environ 150 personnes). En effet, grâce à tou(te)s ces photographes, journalistes et camera(wo)men, Bordeaux a sûrement réussi un joli coup médiatique. 

Le Pibal était donc présenté hier matin à Bordeaux.

(Avec une petite revue de presse, 21 février, et une suite amusante dans le débat local, 26 février)

Développement de l’utilisation du vélo en ville, déploiement de systèmes de vélos en libre-service, nombre de trajets domicile-travail en hausse…
Et alors, quid des personnes à mobilité réduite ?
Ne pouvant bien souvent se déplacer comme elles le souhaiteraient ou n’ayant pas d’autres solutions que la voiture ou le taxi (et, parfois, certains transports publics), leur utilisation du vélo comme outil de mobilité reste encore minoritaire en France.

Cet article se penche sur les raisons de cette méconnaissance, puis montre en quoi les innovations que connaissent les vélos en général sont bénéfiques aux personnes en difficulté de mobilité. L’accès à la riche base de données de AccesCycle permet de conclure l’article avec un certain optimisme.