Isabelle et le vélo

350 personnes à Strasbourg, jeudi 3 février, pour une journée sur ce qui avait bien été compris comme non pas une journée sur la réglementation mais une journée sur la ville.

Un projet sur la ville

Le code de la rue est apparu en effet comme bien autre chose qu’un ensemble de règles. Il est avant tout, selon Alain Jund, adjoint au maire de Strasbourg, une manière de transformer la ville ; le code de la rue c’est un projet politique sur l’espace urbain, dit-il. C’est centrer l'espace public sur l’humain et non plus sur l’automobile.

Les vélos à la carte ou sur mesure ne sont pas menacés par la norme NF EN 14781

Mme Catherine Dumas, sénatrice parisienne, a posé une question au Gouvernement concernant la sécurité des vélos montés par les artisans, attirant l’attention sur les conséquences de la norme NF EN 14781 qui exclue les montages personnalisés et les vélos sur mesure. C’était en juin dernier.

Zones 30, zones de rencontre, aires piétonnes, voies vertes ou voies réservées aux vélos ne sont pas n'importe quoi.

Cette note fait un petit tour de certaines interprétations qui posent question. De détournements probables de fonds...

A Migennes (Yonne), à Issy-les-Moulineaux comme dans le Val-de-Marne, Sartrouville comme Saint-Geneviève des Bois (photo à droite), la lettre prime parfois sur le fond. A Boulogne-Billancourt comme ailleurs ... la connaissance du code de la route est approximative. Il ne suffit pas de créer des nouvelles catégories ...

C'est le grand "n'importe quoi" ! La faute à qui ? Aux rédacteurs ministériels ? Aux responsables locaux ? A la paresse, ou à l'urgence ? Au manque de réalisme ?

Un envoi concerne Marseille.

Des dispositions relatives à la traversée des chaussées par les piétons,
l'encadrement de la circulation de certains usagers sur les trottoirs,
et la possibilité de mise en place par les collectivités locales
du « tourne-à-droite » aux feux tricolores pour les cyclistes....
tel est le menu du décret n° 2010-1390 du 12 novembre 2010.
C'est bien l'autorisation d'autoriser qui est la nouveauté !

Ajouts et commentaires en fin de note.

- Nantes-métropole vient de publier deux dépliants à l'attention des automobilistes et des cyclistes pour leur expliquer les sas à vélo et les double-sens cyclistes.

- Rue de l’Avenir publie une deuxième édition de sa brochure La rue dans le code de la route

- 4 villes allemandes se voient dotées par le ministère d'une campagne publicitaire ironique sur les bienfaits de l'automobile ...

- En bonus les images du dépliant de l'ADAV sur les angles morts.

"Monsieur vélo" voudrait qu'on aille un peu plus spontanément sur son site, et qu’on s’abonne à ses « flux RSS ». Il ne veut plus envoyer d’informations à sa liste ! Il faut dire qu'elles sont très fouillées... 7 pages pour la dernière !

Bon, d’accord, mais monsieur vélo a trois sites, et là ça se complique. Il y a Politique du vélo, voirie-pour-tous.info et vélo-et-logement.info.

Explications.

Plusieurs recours gracieux viennent d'être adressés à des maires ayant décidé d'interdire aux cyclistes le bénéfice du décret sur le double-sens dans les zones 30 de leur territoire.

Petite revue de ceux qui en ont reçus, et de ceux qui ne craignent rien.

Depuis le 30 juin 2010 au soir les communes françaises doivent avoir mis leurs zones 30 pré-existantes en conformité avec le décret du 30 juillet 2008. Celui-ci avait introduit dans le Code de la route la généralisation des doubles sens cyclables dans les « zones 30 », la création des «zones de rencontre» et des modifications sur les aires piétonnes.

-- Un essai de décryptage avec une conclusion qui se veut claire suivie de la photo des panneaux.

Le casque ET le gilet, et même en ville … voici ce qu’ont encore inventé certains de nos députés !

(dessin envoyé par Colibri. Source : http://www.bakfiets-en-meer.nl/wp-content/uploads/2010/06/volvo-helmet.jpg)

Avec une mise à jour édifiante du 6 juillet en bas de note et une autre, dramatique, le 16 juillet.

Des associations de cyclistes et de piétons ont lancé aujourd'hui un appel pour une mise en oeuvre "effective et urgente" d'un "code de la rue" qui permettrait de développer les modes de déplacement "doux" en ville. Elles s'inquiètent d'un "désengagement" de l'Etat sur la question, et sur celle de la communication des décisions.

Le Premier ministre leur a promis une réponse d'importance ...

La fabrication des vélos sur mesure, des vélos spéciaux, ou le montage des vélos à la carte, fait partie des traditions d'excellence de l'artisanat. Seuls ces professionnels sont capables de fournir le produit exactement adapté ou rêvé. Seulement, voilà, si la machine administrative s'en mêle, leur cause est perdue. C'est peut-être ce qui vient de commencer, par la faute d'une députée. Certains voient aussi là-dessous l'oeuvre d'un lobbye puissant apparu peu de temps après la création de notre divine machine.

CASQUE : Rumeurs, tests, paraît-il, on m'a dit, j'ai compris que … les cyclistes s’emballent à nouveau.

Michèle Merli aurait dit qu’elle ne comptait pas s’en tenir là. Elle aurait annoncé qu'elle réussira à imposer le port du casque aux cyclistes lors du prochain conseil national de sécurité routière. Dès janvier !

*** En bas de note, une proposition rigolote ***(22 déc)

Une lecture atttentive du texte de la LOI n° 2009-967 du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l’environnement (1) offre quelques surprises.

Le décret n° 2008-754 du 30 juillet 2008 porte sur « diverses dispositions de sécurité routière ». Il rappelle ou renforce certaines règles déjà connues (double-sens cycliste dans les zones 30, principe de prudence, priorité aux piétons dans les aires piétonnes…), et créé une obligation nouvelle (le port du gilet réfléchissant dans certaines circonstances). Il doit être pris pour un progrès en ce qu’il renforce certaines dispositions antérieures favorables aux cyclistes. En voici une présentation.