Histoire
Ce que nous apprend l’histoire ! Articles historiques, lectures, compte-rendus…
John Forester est mort. Les cyclistes anti-piste ont perdu leur meilleur allié
Alors que le monde entier mise sur les pistes cyclables provisoires, l’Américain John Forester est décédé. Il aura été l’inlassable promoteur du « cyclisme véhiculaire ». Son aura a contribué à priver nombre de villes de pistes cyclables, notamment aux Etats-Unis, et aura découragé beaucoup de cyclistes potentiels. Par Sébastien Marrec.
Les vélorues, un dispositif très utile – mais négligé en France
La vélorue semble être en France mal aimée, ou bien mal comprise. Pourquoi n’a-t-elle fait l’objet d’aucun document spécifique du Cerema, contrairement à la chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) ?
Hans Kremers nous dresse le tableau de la situation concrète des vélorues en France : l’histoire, l’usage, les règles, le potentiel.
Vivre et se déplacer dans les villes européennes
Une plaquette de l’association Rue de l’avenir nous raconte histoire et présent des politiques publiques en matière d’espace commun (rues, trottoirs, etc). Elle nous donne aussi de nombreux exemples étrangers. L’asso fait partie d’un réseau professionnel international.
Le sur-mesure doit s’appliquer aussi aux deux-roues motorisés
Les politiques publiques des deux roues en France de 1970 à 1980 par Marc Sauvez
3- Passer du tout-route au tout-sur-mesure
Le tramway est venu au secours du vélo
Les politiques publiques des deux roues en France de 1970 à 1980 par Marc Sauvez
2- De la Séparation à la Cohabitation, le rôle essentiel des tramways dans la résurrection du vélo. (13 h 10)
Comment rocades et sens uniques ont failli tuer les vélos
Les politiques publiques des deux roues en France de 1970 à 1980 par Marc Sauvez.
(1) Sites propres et Plans de Circulation ont largement participé à la chute des deux-roues.
2 mois en France vus de mon bureau – 06 – Ça repart ???
Fin de ce long panorama des thèmes qui nous ont agités depuis le 15 mars 06 – La pollution a baissé, l’économie se prépare à repartir. Entre crise sociale, crise économique et crise environnementale il va falloir choisir : La solution de laquelle est la plus valable pour les deux autres ?
Un succès au tribunal est-il toujours bénéfique ?
Gagner au tribunal peut faire avancer une cause, mais peut aussi se retourner contre elle, ou arriver si tard que ce n’est plus que pour la gloire. Gagner une première manche n’empêche pas que la seconde survienne.
Dans ces affaires le rôle des communicants n’est pas le seul mais le plus sournois, nous montre Abel Guggenheim dans cet article à rire ou à pleurer ... (IsL)
Enfin adoubé comme mode de transport, le vélo ne serait-il plus ni loisir ni sport ?
Le vélo en France revient de loin. Il y a 20 ans il était objet d’agacement ou de mépris. Aujourd’hui qui ose encore freiner son explosion ? Encore trop, bien sûr, mais les prémices d’une prise de pouvoir sont bel et bien là. Petit rappel historique.
Alors, ce numéro double historique, il vous a plu ?
Construit par Jeanne à vélo d’Orléans et Isabelle et le vélo de Paris-15, ce petit tour en vieuseries, de marchands de vélo et d’affaires pour aller cycler ou s’y préparer, nous aura tenu lieu de grosse blague pour une journée qui n’existe que tous les 4 ans.
4 articles chacune ce n’est que un par an, celui du 29 février !
Au sportsman
On se rendait au 7 rue Henri-Duchêne
comme on entrait en religion. C’est là que l’on se fournissait en vieux livres. Michel Merejkovsky, le proprio, fut aussi l’auteur du premier Guide de cyclotourisme de l’après 1970.
Aujourd’hui il vous attend dans la ville de Tours… en compagnie de (ajout du 16 mars) feu le patron de Cyclo-mania, Pierre Dumaz.
La boutique du Cyclo
Tout est parti de là. Après avoir parlé de la fermeture de Rando-cyclo et de Rando-boutique, j’avais fait savoir que je regrettais beaucoup de ne pas réussir à me souvenir du nom du patron si attentif de la boutique où on achetait des sacoches Sologne.
René André
Lorsque je me suis installée dans mon appartement actuel, René André figurait encore dans l’annuaire téléphonique. Il avait été un excellent mécanicien, avait connu René Herse et eu Brassens pour client. Sa boutique est toujours là.
Archambaud
Maurice Archambaud est un coureur cycliste, né en 1908 et décédé en 1955.
C’est Denis qui fut bécanicien, établi dans le 14ème arrondissement de Paris. J’avais pensé avoir à faire avec le fils du célèbre coureur. Je n’étais qu’une jeune ignorante.