Vélos, vêtements et accessoires pour les cyclistes.
Les choix d’un pays sont révélateurs de ses options politiques. C’est le cas de la France pour les engins de mobilité personnelle à moteur (EDP-M), alias trottinettes électriques. En matière d’environnement comme de sécurité routière leur coût est délibérément négligé. Nous avons des chiffres, et c’est énorme.
Tous deux étaient condamnés au vélo à assistance, ils ont refusé, et rencontré le moyeu pinion. Pour eux il est bien mieux qu’un VAE, à condition d’avoir été vendu par un bon professionnel.
Cette 4ème édition avait pour thème une randonneuse pour le Paris-Brest-Paris, les bicyclettes du concours devant être testées pendant la célèbre épreuve.
Les vélos moulton sont parmi les plus beaux du monde. Et pas seulement : rapides, polyvalents, confortables et coupables. J’en ai rencontré deux cette année, ce qui porte à 5 ceux que je connais : 2 de voyage, 3 de ville. Je vous présente les meilleurs vélos du monde.
52 candidats, 9 lauréats pour le Club des villes cyclables qui organisait son 9° Talents du vélo. Parmi les candidats vous pourriez avoir des regrets.
Etre dans la catégorie des Engins de Déplacement Personnel, c’est, espèrent-ils, se voir ouvrir les pistes cyclables et donc de gros marchés. A la Foire de Paris, outre une roue à plat et deux lumières (article précédent), j’en ai vu 2 ou 3 qui aimeraient bien se faire passer pour des vélos, et même pour des EDP. A-t-on vraiment besoin de définir les EDP ??? Ne peut-on jouer sur une répartition spatiale intelligente?
Repair and run répare à domicile les vélos électriques, les vélo-cargos et les trottinettes. Ils sont les seuls à savoir vraiment le faire. C’est leur spécialité.
A Lunéville (Lorraine), des vélos remplaceront les bus scolaires dès la rentrée prochaine. Le projet Velos’ Cool, reçoit lundi prochain son premier prix, au salon Vivre autrement du parc floral de Paris ! Suivi d’un Droit de réponse de la communauté de communes.
En réponse à une question de Pierre Charron, sénateur de Paris, le ministre de l’intérieur précise la doctrine concernant les trottinettes et autres engins de mobilité personnels. (Suivi d’un rappel de la situation concrète.)
Rando-Cycles, la célèbre maison parisienne de vélos de randonnée a fermé ses portes définitivement en août 2018. Rando-boutique avait déjà tiré le rideau depuis le 3 mars 2018. Les deux boutiques de la rue Fernand-Fourreau (près de la porte de Vincennes à Paris) sont complètement fermées, et vides, ou presque.
4 nouvelles compagnies de vélos à assistance électrique en libre service se précipitent sur Paris. Elles ne sont pas les seules à tenter leur chance, vous lirez ici des nouvelles d’un vélo à assistance solaire, de deux vélos à assistance électrique, d’un vélo à assistance thermique et d’un vélo qui produit de l’électricité ! Bonne route, pas seulement en Ile-de-France mais … jusqu’au Congo.
Le cri d’alarme de Carlos Tavares (pdg de PSA), de Stéphane Lhomme (directeur de l’observatoire du nucléaire) et de Daniel Roland (journaliste), tous connaisseurs de l’industrie automobile. La voiture électrique n’est ni écolo ni mieux que l’ancienne.
Les trottinettes et les autres « engins de déplacement personnel » enquiquinent sérieusement les citadins et leurs édiles. Ils perturbent le jeux déjà pas simple entre piétons et cyclistes.
Faut-il autoriser trottinettes et autres objets roulants dans les pistes cyclables et sur les trottoirs ? Veut-on en finir avec la mobilité active ? Eléments d’information et de réflexion sur l’avenir de ces engins, recueillis à Autonomy et ailleurs.
Quelle place pour les « vélos » dans la logistique urbaine ? Grande ! Présentation de Francisco Luciano lors de la dernière rencontre de Vélo&Territoires en octobre 2018.
