La SNCF publie une étude sur les évolutions possibles de la mobilité en France à l’horizon 2050 et leurs impacts environnementaux.
Des 3 scénarios, un seul permet d’atteindre l’objectif adopté lors de la COP21.
Réflexions
Réflexions sur le vélo, l’aménagement… et le reste.
L’IKV s’engage à faire pression pour l’amélioration de l’IKV
Indemnité kilométrique vélo (IKV) : elle arrive enfin, mais avec une portée limitée
Une tribune de l’Inter Koalition Vélo
Travail mobile et vélo : le test en vraie grandeur
Patrice Dumas, graphiste, se déplace de ville en ville et à vélo pendant un mois. Il veut juste voir s’il peut travailler comme ça. Il est en train de faire ce dont beaucoup de travailleurs sédentaires rêvent …
Et le vélo dans tout ça ? 3° livre de Nicolas Pressicaud
Et le vélo dans tout ça ? C’est bien la question. Ce 3ème livre de Nicolas Pressicaud dégage des constantes, et, notamment, que le vélo est systématiquement oublié dans les travaux d’urbanisme ou de transport. Mieux vaut en être conscient.
Le vélo peut venir au secours des gares et des trains : la preuve est là !
Si la France n’est pas en avance sur le vélo, elle ne l’est pas non plus sur l’alliance des transports publics et du vélo. Il y a pourtant là un gisement de croissance très important, pour peu que les conditions soient réunies.
Le rabattement sur les gares en auto, et le remplacement du train par l’automobile, peuvent être jugulés, si, notamment, on offre aux cyclistes un stationnement de qualité, selon les chercheurs associés dans l’étude « Vert ». Pour l’instant, ce stationnement de qualité et ces routes de qualité, on les fait plutôt pour l’automobile.
Le vélo peut venir au secours du tram : la preuve est là !
Les lignes modernes de transport public, notamment les tramways, sont très vite saturées … pour ne pas offrir de service sensiblement meilleur que ce qu’offrirait le vélo. De plus les trajets courts sont une plaie. 1/3 des trajets fait moins de 2,4 km dans la ligne 3 du tramway parisien.
Le remplacement du vélo par le tram peut lui aussi être jugulé, grâce aux mêmes moyens que pour le train, qui sont à la portée de toutes les bourses publiques. Il faut être fou pour dépenser autant !
Paris, une ville piégée par ses illusions technicistes (Julien Demade)
Les Parisiens ont largement renoncé à l’automobile, pour cause d’impossibilité que cette ville d’une extraordinaire densité puisse lui être adaptée. Le métro, dans lequel ils se sont alors engouffrés, s’en trouve complètement saturé, sans remède possible. Le système des transports à Paris est ainsi dans un état de dysfonctionnement abyssal, qui n’est pas rattrapable. Mais deux faits changent la donne, ainsi que le montre un livre tout juste paru …