La Fub, sur mandat de la DSCR, effectue une enquête sur les usages du VAE. Si vous en êtes, allez-y !
Recherche
Au Québec le casque reçoit un avis mitigé de l’autorité de santé publique
La ministre des Transports l’a dit, elle ne veut pas rajouter des obligations. La pression sociale pour le port du casque est pourtant très forte, à l’intérieur des organisations mais aussi de la part du grand public. Un rapport officiel sur les effets de l’obligation du port du casque vient d’être rendu public. Il laissera les pros et anti casque sur leurs positions. Voyez pourquoi.
Lire la suiteAu Québec le casque reçoit un avis mitigé de l’autorité de santé publique
La Sécurité routière ne veut pas de « mesures inefficaces »
Les idées, les images, suffisent parfois à provoquer des décisions aux lourdes conséquences. Un peu de factuel ne fait pas de mal, dans la sécurité routière comme ailleurs. Ces jours-ci vieux et vitesses sont sur la sellette, mais seuls les radars et les enfants trinquent.
Lire la suiteLa Sécurité routière ne veut pas de « mesures inefficaces »
Les voies vertes peuvent-elles servir au quotidien ?
Estimer le potentiel des voies vertes comme support de la mobilité quotidienne en Pays de la Loire. Une étude de Corentin Lemaitre présentée lors de la rencontre du Club des villes et territoires cyclables d’octobre 2018.
Lire la suiteLes voies vertes peuvent-elles servir au quotidien ?
Mobilité durable, participez !
- L’ADEME propose aux entreprises et aux collectivités territoriales de s’associer pour des expérimentations sur les questions de mobilités actives.
- L’agglomération de Bourges recrute pour 3 ans une chèfe de projets, Roule & Co cherche un animateur mécanicien pour Annecy et l’agence éco-Mobilité de Chambéry veut un animateur Sport-santé tourné vers le vélo. Le vieux biclou, à Montpellier, a besoin d’un nouveau directeur et ça s’arrête peut-être là pour cette fois.
1 an de casque et toujours pas de preuves
Cela fait un an et deux jours qu’a été mise en place l’obligation en France, pour tout enfant tentant de jouer au vélo, de porter un casque. En a-t-on fait au moins un bilan ?L’institut canadien de santé publique vient à notre secours.
Baromètre des villes cyclables : une mine d’informations
Les résultats de la première édition du baromètre lancé par la Fub ne créent pas la surprise. En revanche ce baromètre est un outil formidable de diagnostic et de mise en perspective que chacun peut s’approprier. Certains élus en ont déjà tiré les conséquences !Les principaux résultats, avec un guide d’exploration. Complété le 22 à 17 h.
Lire la suiteBaromètre des villes cyclables : une mine d’informations
La Fub lance son baromètre des villes cyclables. Brisera-t-il la glace ?
Les Allemands l’avaient engagé il y a 9 ans, la Fub s’en est inspirée et a fait d’emblée aussi fort. Pour elle, avec 113 000 réponses, son Baromètre des villes cyclables montre l’appétit des Français pour le vélo. L’enjeu est maintenant qu’il convainque ministère et Parlement. Pour la future loi des Mobilités Fub et CVC présentent des demandes similaires, assez éloignées de celles des contributeurs de ce blog. Le maire de Toulouse, lui, préfère une deuxième rocade. La partie n’est pas jouée.
Lire la suiteLa Fub lance son baromètre des villes cyclables. Brisera-t-il la glace ?
Plus de demi-mesures. Pour le climat, le vélo peut beaucoup si on lui demande beaucoup.
L’objectif de zéro émissions nettes à l’horizon 2050, nécessaire pour maintenir le réchauffement sous les +2°C, ne requiert pas seulement une évolution forte du parc automobile (sobriété, électrification). Il réclame surtout des évolutions majeures dans les modes et les habitudes de déplacement. Le Shift project nous démontre qu’il est possible de réduire jusqu’à 70 % des émissions de CO2 dues à la mobilité locale des personnes. C’est tout l’enjeu des Assises de la mobilité qui se retrouve ici. Lire la suitePlus de demi-mesures. Pour le climat, le vélo peut beaucoup si on lui demande beaucoup.
Participer à un baromètre des villes de France
J’allais me décider à vous en parler. La Fub ne semblait compter que sur les réseaux sociaux pour faire connaître son questionnaire. J’ai eu du remords pour nos lecteurs qui ne seraient pas sur twitter. Et puis Olivier Razemon en a parlé (sur son compte twitter, encore!), et de toutes façons je ne ferai pas mieux que lui, me disais-je. La Fub lance un baromètre national des villes cyclables et propose aux cyclistes d’y participer. Finalement je vous explique l’affaire.
Cyclistes, roulez-vous lors des pics de pollution ?
L’ ANSES lance une enquête avec la Fub sur les comportements des cyclistes face à la pollution de l’air. (Avec des précisions apportées le 15 mars vers 12 h 30)
Lire la suiteCyclistes, roulez-vous lors des pics de pollution ?
Ce pays où les enfants ne jouent pas
1/3 des enfants de France ne jouent pas dehors (hors récréation, sans doute), et jusqu’à 2/3 dans les quartiers populaires. Les conséquences sanitaires en sont terribles, comme nous le montre le dernier rapport de l’observatoire de l’activité physique et de la sédentarité.La France est pleine d’obèses qui ne bougent pas.
Paris, première décrue pour les motos
Selon l’Hôtel de Ville de Paris, en 2015 les deux-roues à moteur ont amorcé leur baisse dans la capitale. D’après les comptages, toujours aux mêmes endroits depuis des années, ils ont baissé de 7% en 2015, pendant que la circulation automobile ne baissait que de 3%.La même année, les places de stationnement à l’air libre pour « deux-roues » augmentaient de 2%, les abonnements de stationnement dans les parcs publics baissaient d’autant et il y a eu 4 alertes à la pollution ainsi que 12 atteintes du seuil d’information (Sur la pollution j’ai ajouté deux illustrations et un lien).
Le Bilan annuel des déplacements parisiens pour 2015 nous donne des chiffres sur de très nombreux sujets, parmi lesquels le vélo, la marche et les accidents de la circulation. 3 mars : Le vélo revient, le piéton disparaît sur la couverture!!! Voir dans les notes.
Vélo-boulot = mollo
En France en 2015, 1,9% des personnes ayant un emploi s’y rendent à vélo. C’est peu, mais dans quelques villes il y en a beaucoup plus. Parfois-même le vélo est bien plus utilisé pour le boulot que par l’ensemble de la population pour toute autre activité.C’est l’INSEE qui nous fait ces révélations à partir de l’enquête de recensement de 2015.
Renforcer train + vélo au quotidien, du simple bon sens
L’intermodalité train + vélo est si intéressante que cette politique devrait être développée, selon les conclusions de l’étude « L’intermodalité vélo-train : une évaluation socio-économique des bénéfices » rendue publique fin décembre. Le Conseil d’Etat n’en tient pas compte en rendant au même moment un avis sur les autocars en Région Nouvelle-Aquitaine. Pour le vélo cela est très embêtant. (Ajouté le 24 janvier : Illustration du Stif qui semble partager les conclusions de cette étude.)
Lire la suiteRenforcer train + vélo au quotidien, du simple bon sens