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SUMMARY:expo vélo à Amiens
DESCRIPTION:A bicyclette. Histoire de la fabrication et des usages du vélo dans la Somme\n(22 et 30 août) \nUne intéressante\, mais petite\, exposition (visite moins d’une heure). Elle montre quelques documents évoquant les anciennes usines de cycles\, à Perronne et Albert surtout\, les réquisitions par les Allemands\, divers faits du 20eme siècle. Elle fait un intéressant parallèle entre les machines d’hier et d’aujourd’hui (d’aspect parfois similaire!) et entre les conseils de sécurité routière…. Quelques affiches offertes sous forme de carte postale viennent compléter cet agréable moment. Les dates de quelques animations ponctuelles et de plusieurs conférences sont à trouver sur le site. \nLe catalogue contient essentiellement des reproductions des affiches de l’exposition. Son introduction présente à elle seule un grand intérêt. Elle présente les sources disponibles aux archives départementales\, avec les cotes\, et pourra intéresser quiconque voudrait fouiller un peu plus ces histoires du cycle en pays de Somme. \nXxcccxxxcxcccc \n(8 juillet) \nPrésentation d’après la documentation fournie ou trouvée : \nLa nouvelle exposition des Archives de la Somme présente la riche histoire vélocipédique du département à travers une centaine de documents historiques inédits. Le visiteur aura l’occasion de découvrir la grande tradition samarienne de construction de vélos grâce aux affiches commerciales des maisons Strock\, Hurtu\, Rochet …. et notamment celles de la Société industrielle d’Albert. \nExposition présentée aux Archives de la Somme du 11 juillet 2022 au 15 décembre 2022\n61\, rue Saint-Fuscien – 80000 Amiens\nOuverture de l’exposition du lundi au jeudi de 9h à 17h\net certains dimanches :\n \n\n\n\n\n18 septembre : 10 h-12 h 30\, 14 h-18 h\n16 octobre 14 h-17 h : atelier petites réparations des vélos\, 15 h visite guidée\n20 novembre 14 h-17 h : 15 h visite guidée\n11 décembre 14 h-17 h : atelier petites réparations des vélos\, 15 h visite guidée \n\n\n\n\n 
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SUMMARY:Enquête vols des vélos
DESCRIPTION:Vous avez été victime d’un vol de vélo ? Partagez votre expérience en répondant à la plus grande enquête de la Fub sur les vols de vélo en France. \nLe vol de vélo est une réalité mal connue : à ce jour\, il n’existe aucune enquête récente (la dernière est de 2003\, c’est-à-dire il y a 20 ans) permettant de recenser ces données malgré la forte augmentation de la pratique du vélo. Or\, pour contrer ce phénomène\, il est essentiel de comprendre les causes et circonstances de ces délits. C’est pourquoi Parlons Vélo\, une initiative de la FUB\, lance une enquête nationale sur les vols de vélo en France : jusqu’au 1er novembre\, tous les usagers du vélo ayant été victime d’un vol dans les deux dernières années sont invités à y répondre. \nVous avez été victime d’un vol de vélo il y a moins de deux ans ?\nREPONDEZ À L‘ENQUÊTE \nUne fois l’enquête clôturée\, les participantes pourront se porter volontaires pour participer à deux focus groupes ou groupes de discussion\, qui auront lieu à Paris et à Lyon courant novembre.\nLes résultats de l’enquête seront disponibles dans une étude sur les vols de vélo en France\, publiée par l’ADMA au début de l’année 2023.
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SUMMARY:Bourse du jeune cyclo-voyageur
DESCRIPTION:Nouvelle édition de la bourse offerte par l’association Cyclo-Camping International.En 2023\, une ou plusieurs bourses seront remises\, pour une dotation totale de 2000 euros.\nLa date limite de dépôt des candidatures est fixée au 15 novembre 2022.\nDéclaration des lauréats lors du Festival du voyage à vélo\, fin janvier. \n \nRèglement et contacts sur le site de CCI.\nPrésentation de la dernière édition :\n6 jeunes voyageurs à vélo aidés par Cyclo-Camping International.
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SUMMARY:Formations pour tous
DESCRIPTION:Le 3 octobre 2022En place depuis bientôt 2 ans\, l’Académie des Mobilités Actives (ADMA) propose un catalogue de formations dédiées à la marche et au vélo pour les déplacements du quotidien. Ces formations\, prises en charge financièrement à 100 % par les Certificats d’Economies d’Energie (CEE)\, permettent aux collectivités de faire monter en compétences leurs agent·es et leurs élu·es.En effet\, les déplacements du quotidien sont un levier très important pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 et tendre à une sobriété énergétique. \n\n\n\nDe nouvelles formations dédiées aux élu.es \n\n\n\nDe nouvelles thématiques identifiées par l’équipe ADMA\, à l’écoute des besoins des différents publics\, ont permis d’élargir l’offre en formation cet automne 2022\, notamment : \n\n\n\n\nTerritoires peu denses : « Journées laboratoire : implanter les mobilités actives dans son territoire peu dense »\,\n\n\n\nAménagements : « Introduction aux aménagements en faveur des mobilités actives »\,\n\n\n\nMarche : « La diversité des stratégies et actions en faveur de la marche ».\n\n\n\n« Porter une politique vélo / marche sur un territoire élargi : action élu·es »\n\n\n\n\nDécouvrez toutes les formations proposées par l’ADMA : https://www.mobilites-actives.fr/formations \n\n\n\nL’ADMA offre différentes formules d’apprentissage : présentiel\, distanciel\, mixte\, en une journée ou en plusieurs séances réparties sur différentes journées. Les formations sont dispensées via une plateforme dédiée : https://formations.mobilites-actives.fr/ \n\n\n\n  \n\n\n\nL’ADMA à l’Assemblée nationale \n\n\n\nLe 30 septembre 2022\, l’équipe de l’ADMA a formé des collaboratrices et collaborateurs de parlementaires de tous bords politiques lors d’une journée à l’Assemblée nationale\, en partenariat avec le Club des élus nationaux pour le vélo. L’ambition de cette journée était de leur donner toutes les clés pour travailler sur les grands chantiers législatifs des mobilités actives pour la nouvelle législature 2022-2027. \n\n\n\nUne belle reconnaissance du savoir-faire de l’équipe de l’ADMA ! \n\n\n\n 
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SUMMARY:Mobilité enfants-ados\, Lyon
DESCRIPTION:Journée d’étude“Mobilités actives des enfants et des adolescents” \nCo-organisé par la Maison du Vélo Lyon et Matthieu Adam\, chargé de recherche au CNRS\, ENS de Lyon/Université de Lyon\,\ndans le cadre de la dynamique Mobiscol.\nIntroduction par Yvette Lathuilière\, conseillère pédagogique départementale éducation au développement durable\, Académie du Rhône. \nTable ronde 1 : L’enfant à vélo\, de la conquête de l’équilibre à celle de l’autonomie – 14h à 15h45\nInfluence des pratiques éducatives sur l’apprentissage et la pratique du vélo chez l’enfant\nBérengère Rubio\, maitre de conférences en psychologie du développement. Université Paris Nanterre.\nApprendre à faire du vélo et à rouler en toute sécurité dans des espaces protégés et sur la route implique de maitriser des compétences motrices et cognitives. Or\, dans nos sociétés\, la motorisation des déplacements et le contrôle parental diminuent l’expérience des enfants et la possibilité d’acquérir ces compétences\, nécessaires pour éviter les accidents au moment des premiers trajets autonomes.\nA travers les résultats du projet AMPERE*\, il s’agira de présenter les facteurs éducatifs qui favorisent l’apprentissage et la pratique du vélo chez l’enfant (par ex. : pratiques parentales\, actions éducatives à l’école). \n*AMPERE (Apprentissage de la Maîtrise et de la Pratique des Engins à Roues à l’École) \nDéplacements des enfants en milieux urbains : l’autonomie en question\nSandrine Depeau\, chercheure à l’université Rennes 2.\nAu coeur des enjeux sociaux\, sanitaires\, éducatifs et environnementaux\, la mobilité des enfants en ville est une question capitale pour l’aménagement des villes et la mise en place d’initiatives publiques. Elle l’est d’autant plus qu’elle dépend souvent des contextes de vie et des milieux familiaux et interroge les enjeux de l’autonomie des enfants. Mais\, que signifie être autonome dans ses déplacements pour un enfant ? Comment l’autonomie a-t-elle évolué depuis ces 10 dernières années ? Quels sont les facteurs impactant ? Pour y répondre\, l’intervention s’appuiera sur une série de résultats issus d’enquêtes menées depuis une vingtaine d’années auprès d’enfants de 10-12 ans vivant et se déplaçant en des contextes urbains variés. \nDéploiement du Savoir Rouler à Vélo en école primaire : une mise en œuvre à l’épreuve\nFanny Raingeaud\, doctorante au laboratoire Analyse Comparée des Pouvoirs (ACP) – Université Gustave Eiffel.  \nLe « Savoir Rouler à Vélo » (SRAV) est un dispositif qui entend rendre autonomes à vélo tous les enfants en âge d’entrer au collège. Si le développement d’une telle démarche semble faire sens dans un contexte de lutte contre la sédentarité à l’école et de nécessaire développement des mobilités actives à des fins environnementales\, sa mise en oeuvre\, dans un contexte de multiplication des mesures d’inspiration néo-managériales\, présente des difficultés de coordination – de dispositifs\, d’acteurs\, de ressources – dont nous proposons d’analyser les formes.\nNous le ferons selon trois axes : \n\nLa place pour le SRAV dans le paysage de la promotion de l’activité physique (AP) dans le premier degré de l’école française.\nLa dimension interministérielle du dispositif en termes de coordination des actions des services décentralisés à l’échelle départementale.  Ce que nous révèle le système attestations/plateforme et ses limites sur la pluralité des cadres cognitifs.\nLes intérêts et limites du SRAV en tant qu’instrument national de développement de la pratique du vélo.\n\nTable ronde 2 : L’adolescent cycliste\, du risque de la pratique à la pratique à risque – 16h15 à 18h\nLe vélo chez les jeunes en Suisse romande : tendances et enjeux\nAurélie Schmassmann\, assistante-doctorante\, Université de Lausanne\, Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives (OUVEMA)\nLa pratique du vélo pendant la jeunesse est caractérisée dans de nombreux pays par deux tendances : son déclin sur plusieurs décennies (effet de génération) et son déclin au cours de la vie (effet d’âge). Ma présentation aborde l’effet d’âge à travers une enquête menée dans une ville suisse auprès de jeunes âgés de 12 à 20 ans. Notre étude va au-delà de la dichotomie cycliste/non-cycliste et identifie plusieurs cas en termes de compétences\, de possession et d’appropriation (raisons et fréquence d’utilisation du vélo). Si 98% des jeunes ont appris à faire du vélo\, une minorité importante ne prolonge pas la pratique du vélo au-delà d’un jeu d’enfant. Parmi ceux qui continuent\, l’usage du vélo devient souvent moins utilitaire et plus récréatif et occasionnel.\nLes principaux déterminants expliquant les pratiques cyclistes des jeunes renvoient à la socialisation (pratiques cyclistes des parents\, niveau d’éducation et revenu)\, au genre et aux espaces de la vie quotidienne (lieu de résidence et d’études). Nous identifions finalement plusieurs leviers pour favoriser la pratique du vélo chez les jeunes. \nLe renforcement des socialisations cyclistes sexuées durant l’adolescence\nDavid Sayagh\, maître de conférences en sociologie à la faculté des sciences du sport de l’université Paris-Saclay\, \nUn processus de socialisation sexuée au (et par le) vélo s’opère dès le plus jeune âge à travers des injonctions sexuées véhiculées par les parents\, le milieu scolaire\, les médias\, les jouets et les vélos eux-mêmes. Ce processus se trouve considérablement renforcé durant l’adolescence. Il s’appuie notamment sur des socialisations différenciées à l’esthétique corporelle\, au risque\, aux (et par les) activités physiques et à (et par) la rue.\nAlors qu’il est le plus souvent délaissé par les filles\, le vélo représente pour les garçons un support idéal à la construction d’une masculinité hégémonique par le développement du goût du risque et de l’effort physique\, ainsi que par l’appropriation de l’espace public.\nCe clivage se trouve davantage prononcé en milieu populaire et dans les territoires peu cyclistes alors qu’il tend à être moins marqué au sein des franges culturelles des classes moyennes intermédiaires et supérieures\, où il est courant que le vélo fasse office de support de distinction sociale par le contrôle du corps/de la santé et le respect de l’environnement.\nAfin de limiter ces inégalités\, ces résultats encouragent à poursuivre le programme « savoir rouler » au collège\, en favorisant l’accès de tou·te·s à un vélo\, à des équipements sécurisés ainsi qu’au développement de compétences mécaniques. Pour éviter des actions contre-productives\, la formation des intervenant·e·s aux problématiques de genre et aux dynamiques intersectionnelles semble essentielle.\nSi la lutte contre les inégalités d’accès à l’espace public paraît capitale et qu’elle devrait peut-être constituer un axe prioritaire de la promotion des activités physiques/sportives\, ce sont tous les processus sur lesquels reposent le patriarcat qu’il faudrait déconstruire simultanément. \nLe rapport des adolescents au risque\nJean-Pascal Assailly\, expert pour le Conseil National de Sécurité Routière.\nOn présentera les mécanismes de la prise de risques\, de la perception des dangers et de l’acceptation des risques subis\, qui nous permettent de mieux comprendre les comportements dangereux des adolescents. On soulignera également les influences de l’environnement familial et social. \n  \nLieu : Salon Louis Pradel\, Hôtel de Métropole\, 20 rue du Lac\, 69003 Lyon.\nMercredi 19 octobre de 14 h à 18h15 et jeudi 20 toute la journée (autres plénières\, ateliers\, visites)\nContact : cyril@maisonduvelolyon.org et matthieu.adam@ens-lyon.fr\nProgramme complet de la rencontre Mobiscol\nInscriptions (possible qu’après lecture du programme et choix des ateliers) \n  \n 
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