Les pistes cyclables à double-sens ont-elles des pouvoirs magiques ?

Abel Guggenheim prend la plume pour s’interroger sur les pistes cyclables à double sens en s’appuyant sur ce qui est fait extensivement en ce moment à Paris.
Il développe un raisonnement qui ne néglige pas les avantages des pistes classiques à un seul sens, et conditionne les avantages des autres au respect de certaines règles.
La Ville de Paris n’ayant visiblement pas l’intention de renoncer à la propagation de ce nouveau type de pistes, autant en effet que cela soit viable. IsL

Lire la suite

Les coronapistes vont-elles tirer la qualité du réseau parisien vers le haut, ou vers le bas ?

Abel a montré qu’il y avait de très grandes différences de qualité entre les coronapistes parisiennes. Depuis, il a découvert que ce qui fait la différence c’est tout simplement le degré de pression subi par leurs concepteurs.
Il rappelle à la Ville de Paris son intention de réaliser le Vélopolitain, et lui demande de le faire en tenant compte des exigences formulées par les associations cyclistes parisiennes pour un Réseau Express Vélo de qualité. IsL

Lire la suite

A la recherche des 50 kilomètres de coronapistes parisiennes-2

2 – La qualité

Abel nous a montré dans son dernier article que les longueurs de coronapistes annoncées pour Paris étaient largement exagérées. Le nouvel adjoint ayant annoncé qu’il fallait les finir, on souhaite qu’il tire avantage de la lecture de ce blog.
Il pourrait souffrir d’y apprendre que ces pistes comportent un certain nombre de faiblesses, et qu’on peut craindre qu’elles peinent à satisfaire l’usage que l’on voudrait en faire : sécuriser les nouveaux et futurs cyclistes. IsL

Lire la suite

2 mois en France vus de mon bureau – 06 – Ça repart ???

Fin de ce long panorama des thèmes qui nous ont agités depuis le 15 mars 06 – La pollution a baissé, l’économie se prépare à repartir. Entre crise sociale, crise économique et crise environnementale il va falloir choisir : La solution de laquelle est la plus valable pour les deux autres ?  

Lire la suite

8 semaines en France – 05 – Pourquoi les chantiers étaient-ils arrêtés et comment ont-ils pu reprendre ?

Presque fin de ce panorama incomplet des  thèmes qui nous agitent depuis le 17 mars. Encore un exemple de la cacophonie :  05La gestion des chantiers, l’attitude de la ministre, l’intérêt des patrons … Pourquoi tous les chantiers n’ont-ils pas encore redémarré ? 

Lire la suite

Alors comme ça, le vélo ne serait plus autorisé pour «faire de l’exercice»?

Branle-bas de combat, le vélo ne serait plus autorisé pour «faire de l’exercice». Le gouvernement se contredit lui-même. C’est un appel téléphonique émanant du ministère des transports qui m’a informée du souhait que je le « précise ». Pour vérifier l’information ce ne fut pas simple, mais de toutes façons les avocats sont formels : le décret autorise totalement le vélo pour faire de l’exercice. Evidemment. (Première mise en ligne le 7 avril, plusieurs mises à jour depuis)

Lire la suite

15 jours en France vus de mon bureau – 01 – Environnement, confinement, couvre-feu

Un panorama sans doute fort incomplet de quelques uns des thèmes qui nous agitent depuis le 15 mars. 
01La semaine d’avant on ne parle que d’environnementConfinementArrêtés de couvre-feu
Qui a fait quoi ? Qui a décidé, et comment ? Que disent – ils ?

Lire la suite

Crise sanitaire : Les pompes à essence et les bécaniciens restent ouverts

Les bécaniciens restent finalement ouverts, comme les pompes à essence et les garagistes, mais les trains sont mis au repos forcé (partiel) ce qui avait amené mon club de vélo à leur préférer le co-voiturage. Les évènements de ces 5 jours où la France a basculé dans l’inconnu. Petite màj le 30 mars.

Lire la suite