Revue de presse du vélo, novembre 2022

Les 100 ans du 8 novembre.
(1) Le système automobile : Peut-on s’en passer? Est-ce qu’on s’y prend bien pour s’en passer ? l’acculturation à l’auto se poursuit de plus belle; se passer de vélo est une folie; mieux penser les restrictions d’accès.
(2) Ceux qui ne se passeront plus du vélo
(3) Ceux qui font pression
(4) Comment tenir compte des cyclistes ? la qualité, le stationnement, les carrefours … et la permanence de l’action par delà les changements d’équipe.

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Revue de presse du vélo en automne 2022

  • Les députés sèchent leur formation. 
  • L’ONU alerte sur les faibles engagements des pays sur le climat.
  • Aller en trottinette est épuisant. Anjou-vintage reprend.
  • Lyon, Tours, Liège, Paris, Marseille, Strasbourg : stationnement, pont Wilson, choix politiques, vélos publics. 
  • L’avenir des véhicules intermédiaires.
  • L’avenir des vélos : ultra-connectés comme une auto.
  • L’avenir du Tour de France : des arrivées en pleine campagne ? 

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Le cycliste en sa piste est la grenouille qui se fait rouler

Abel enfile le costume de Jean de la Fontaine et nous raconte la fable de la grenouille et du cycliste. Elle fait écho à l’article du 9 sur l’introduction de nouveaux véhicules dans les pistes cyclables. Le cycliste est bien la grenouille de cette farce jouée par le Gouvernement.

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Revue de presse de décembre 2021

La fin de cette triste année. Sommes-nous en train de nous effondrer ? On ne veut pas y penser, on relocalise les industries du vélo, on réorganise un peu la circulation et les primes à la mobilité, pendant que tornades et inondations succèdent aux incendies, et que le numérique continue ses ravages… 

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Mobilités partagées : Comment le capitalisme transforme villes et écologie

Les mobilités partagées : Régulation politique et capitalisme urbain.
Dans cet ouvrage Maxime Huré nous explique comment les mobilité partagées ont transformé le gouvernement des villes, et comment le capitalisme a récupéré les idéaux écologistes. Un ouvrage passionnant et indispensable qui nous montre comment les grandes entreprises ont pris le pouvoir dans nos villes.

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Trottinettes : la France se trahit

Les choix d’un pays sont révélateurs de ses options politiques. C’est le cas de la France pour les  engins de mobilité personnelle à moteur (EDP-M), alias trottinettes électriques. En matière d’environnement comme de sécurité routière leur coût est délibérément négligé. Nous avons des chiffres, et c’est énorme. 

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Code des trottinettes, le texte en clair

Ce deuxième article sur la nouvelle réglementation concernant les « EDP » éclaircit des points impossibles à voir normalement. Vous trouverez donc : 

  • Un exposé des nouvelles règles qu’il était quasi-impossible de découvrir à la lecture du décret tel que paru au Journal officiel. C’est donc un complément à l’article précédent.
  • La reconstitution, en 4 parties, du texte définitif de la réglementation sur les trottinettes (et EDP en général). Elle a été réalisée à partir du décret publié vendredi dernier et présenté iciCe texte codé est si impossible à lire qu’on ne peut s’étonner que les citoyens aient du mal à connaître les règles. Mais il y a plus grave encore : 
    Seul le texte reconstitué permet de se rendre compte de la réalité, qui est que les EDP à moteur sont mis sur un pied d’égalité avec les cycles, alors même que les premiers sont des véhicules motorisés et que les cycles ne le sont pas.

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