
Le Cher, entre Tours et Chenonceaux, vient d’être aménagé en voie verte. C’est très bien.
Bientôt le Cher sera le « Coeur de la France » car l’itinéraire se construit jusqu’à Montluçon.
Le Cher, entre Tours et Chenonceaux, vient d’être aménagé en voie verte. C’est très bien.
Bientôt le Cher sera le « Coeur de la France » car l’itinéraire se construit jusqu’à Montluçon.
Sur la Loire le passage des ponts pose encore souvent problème. La période des aménagements provisoires, et des élections municipales, aura été l’occasion d’avancer, en vrai ou en image.
Tours a tiré la lumière à elle pendant qu’ Orléans attirait les cyclistes. Sur les autres ponts entre ces deux villes les situations sont variées.
Il arrive, du moins en France, que les plus grandes chances soient négligées. Peut-on croire que le Tour de Bourgogne à vélo soit tombé à l’eau après 20 ans d’existence ? C’est pourtant le cas, malgré sa position proche de la capitale et au carrefour des plus belles véloroutes de France. Il fait place à des itinéraires inter-régionaux, et même sans doute à la véloroute de l’Yonne à vélo, du Havre à Autun en passant par Paris.
Les villes se décident, les cyclistes commettent moins d’infractions que les automobilistes, les motards sont comme toujours en colère. Cette revue de presse n’a l’air de rien et pourtant il y a du nouveau. Dans les villes, enfin ! et dans le monde du vélo volé …
A Bordeaux, fin de l’époque Duchène-Juppé. Au Giec Valérie Masson-Delmotte s’énerve.
Tous deux s’alarment très fort et la sécheresse s’étend. Pendant ce temps miss Cradok voyage au 18° siècle, et ce sera mon « site du mois ».
Emmanuel Fourmond a participé en tant que médecin à l’Echappée rose, un voyage à vélo pour des femmes ayant eu un cancer du sein. Il nous raconte. (18 oct 2017, 10 h 00)
Accueillir les cyclistes de passage, quoi de plus naturel pour une ville touristique ? Pourtant aucune n’avait encore créé le dispositif convenable. Tours est la première en France.