Le collectif Vallée de la Seine à vélo publie un itinéraire d’une grande précision pour l’amont de la véloroute, avec relevé des difficultés, propositions de solutions et de nombreuses informations. Il est temps car si certains tronçons sont déjà réalisés, des dangers pourraient survenir ailleurs.
La Ville de Paris a décidé de pointer à deux comités d’itinéraire, celui de la Seine à vélo aval et celui de la véloroute de Saint-Jacques. Sur le territoire communal les progrès sont réels pour l’infrastructure, pour le reste on ne voit pas encore grand’chose.
A partir de Guise la véloroute de Saint-Jacques continue à être en site propre mais semble oubliée des dieux. L’axe a l’air de réutiliser l’existant à l’aide de médiocres reconditionnements et les directions sont données de façon approximative. Une nouveauté remarquable dans ce domaine est cependant à souligner.
Cette véloroute européenne est promise à un énorme succès. Pour l’heure en France les promesses l’emportent sur les réalisations, j’’y ai même appris à rouler sur des routes départementales à grande circulation. Heureusement les Ardennes et quelques autres morceaux rattrapent tout.
Tant de difficultés rencontrées à la lisière nord-ouest de la Bourgogne avec ses gares nous ont fait chercher une autre solution : passer la frontière à vélo ! Et ça passe, en mode maquis. Voici comment s’approcher au plus près en train puis trouver son chemin …
Son inauguration était prévue pour 2017, la première tache de son comité d’itinéraire était la signalétique. Ils n’ont pas dû faire grand’chose de plus et son nom est resté dans le flou. Tout comme sa thématique, s’il y en a une.
La Dolce Via, en Ardèche, a été proclamée aujourd’hui meilleure véloroute européenne au salon Fiets en Wandelbeurs à Utrecht. Foi de Néerlandais, le pays du vélo, c’est la France !
Il arrive, du moins en France, que les plus grandes chances soient négligées. Peut-on croire que le Tour de Bourgogne à vélo soit tombé à l’eau après 20 ans d’existence ? C’est pourtant le cas, malgré sa position proche de la capitale et au carrefour des plus belles véloroutes de France. Il fait place à des itinéraires inter-régionaux, et même sans doute à la véloroute de l’Yonne à vélo, du Havre à Autun en passant par Paris.
Le Cerema poursuit sa mission de conseil en publiant plusieurs fiches sur les aménagements pour les cyclistes.
⇒ J’en profite pour faire un petit tour d’horizon sur les ouvrages parlant d’aménagements cyclables, et sur les premières interpellations des candidats aux élections municipales.
La randonnée annuelle de CyclotransEurope a pour objectif de découvrir la future véloroute de la Seine. Sur la première partie, du Havre à Paris, il reste du boulot … mais il y a des travaux (MàJ du 24 juillet).
La Loi des mobilités consacre les voies vertes et les véloroutes, et créé l’obligation de réaliser des liaisons cyclables inter-urbaines quand c’est nécessaire lors des créations ou rénovations des routes. VNF obtient le développement du vélo dans ses missions. Pas de miracles, mais de réelles ouvertures.
L’enthousiasme était palpable. Le 23 mai 2019 a été lancée la démarche devant aboutir à la création de la véloroute de toute la Seine, « de la source à la mer ». Ajout du 21-06 : 3 parutions sur le thème.
