La fin de cette triste année. Sommes-nous en train de nous effondrer ? On ne veut pas y penser, on relocalise les industries du vélo, on réorganise un peu la circulation et les primes à la mobilité, pendant que tornades et inondations succèdent aux incendies, et que le numérique continue ses ravages…
L’AF3V prend sa part dans la l’effort national en faveur du vélo. Sur la base des voies vertes elle mène campagne pour que les élections départementales et régionales de 2021 se soldent par une compréhension réelle des enjeux et des engagements clairs de la part des nouvelles équipes. Elle a créé un slogan : Voies vertes, en route pour le vélotaf !
La Dolce Via, en Ardèche, a été proclamée aujourd’hui meilleure véloroute européenne au salon Fiets en Wandelbeurs à Utrecht. Foi de Néerlandais, le pays du vélo, c’est la France !
La Loi des mobilités consacre les voies vertes et les véloroutes, et créé l’obligation de réaliser des liaisons cyclables inter-urbaines quand c’est nécessaire lors des créations ou rénovations des routes. VNF obtient le développement du vélo dans ses missions. Pas de miracles, mais de réelles ouvertures.
70% des véloroutes françaises sont réalisées : le point sur leur avancement et sur les projets dans toute la France.
Des nouvelles des principales associations de vélotourisme.
Des prix et récompenses.
Le vélo-tourisme en France est une affaire rentable !
Inauguration de la voie verte du Pays de Valois, et alerte sur un passage de véloroute à 16%.
Une avalanche d’approximations au détriment des cyclistes.
La Wallonie à vélo par les voies vertes
, un guide avec des faiblesses. Parcourez-le quand même pour découvrir tout ce que vous pourriez faire juste derrière la frontière franco-belge !
Appel à candidature pour le 8ème Prix européen des Voies vertes 2017
Candidatures à envoyer jusqu’au 26 Avril 2017. Prolongation jusqu’au 9 mai.
Le programme des véloroutes françaises connaît un succès phénoménal, dû à sa rentabilité économique. Vous devriez être intéressés par cette présentation des origines, des hésitations et des responsables nationaux actuels.
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Cet été j’ai voulu voir la Vennbahn, et j’ai vu l’Europe. Prix européen des voies vertes en 2014, elle est longue de 125 km, remarquable pour la préservation de son passé ferroviaire. Elle est aussi un témoignage des drames de notre continent.
Je ne sais pas ce que vous avez répondu au questionnaire de début août, mais je sais que beaucoup savent d’expérience que les barrières barrent la route surtout à ceux qu’on prétend protéger. « Anti-intrusions », paraît-il. Nombreuses sont celles qui sont surtout perçues comme des alertes avant traversée dangereuse, la rendant plus dangereuse encore. Bref, la fiche est parue et elle devrait éviter le pire. Une solution radicale est ensuite proposée par Albert C.
Le programme Une voirie pour tous, du ministère des transports, propose un questionnaire assez rapide sur nos avis sur les foutues barrières des voies vertes.
Carmen Aycart-Luengo, première responsable de la division « voies vertes » à la fondation des chemins de fer espagnols, s’en va vers de nouvelles responsabilités. Elle quitte Madrid pour Séville et va diriger l’association andalouse des voies vertes.
Les DRC communiquent ce soir pour dire qu’il ne reste que deux jours. Il est donc encore temps, c’est très rapide à faire, et vous verrez pourquoi ils n’ont pas communiqué plus tôt… Il s’agit des schémas d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires, qui sont en consultation publique jusqu’au 5 mai à minuit. Si le vélo n’y figure pas, il sera très compliqué d’en obtenir le financement, nous dit Camille Thomé, la secrétaire générale.