Isabelle et le vélo

Elle est européenne et on peut, une fois par jour, en atteindre le début en train. Mais à la gare pas de trace, c'est au port qu'il fallait aller. Là c'est là, n'importe où, le panneau vous attend dans son coin. Comme si l'accueil avait déjà eu lieu.

 

Casse-pattes et devinette

Ça commence par des côtes et des descentes de l'espèce casse-pattes et tortillons à la bretonne, de ceux qui font craindre d'avoir tourné en rond. Les artichauds se ressemblent des deux côtés, les maisons aussi, et les bouts de chemin itou. Mieux vaut avoir la forme.

 

Un soin constant de la sécurité...

Saint-Pol de Léon atteint, le soin mis à nous faire éviter les grands axes est payant : nous goûtons à l'eau de mer. Après les photos j'ai fait demi-tour et roulé sur la 2 X 2 voies qu'il m'a fallu traverser une deuxième fois pour rejoindre la piste cyclable de 10 mètres qui fait le raccord. Un peu plus longue et personne ne se noie, ni se fait tuer sur la route.

La RD769 qui vient ensuite est une vraie départementale en très longue descente, suivie d'une montée elle-même assez longue, et nous voilà enfin dans la zone industrielle de Morlaix. Et là j'ai simplifié l'itinéraire pour éviter encore une côte. J'en avais marre ! 

 

Une véloroute de plus de 1000 km

De Morlaix on sort à pied, pente oblige, et là encore vous ne trouverez pas le panneau sans l'aide de quelqu'un.

La véloroute, à partir d'ici, utilise le canal de Nantes à Brest. J'y ai rencontré deux variétés de cyclo-voyageurs : ceux qui font la véloroute jusqu'à Biarritz et ceux qui font le canal de Brest à Nantes. Si je le refais pour moi ce sera de Brest à Biarritz. 

Le chemin du canal est quelquefois goudronné, parfois refait, presque toujours bien roulant (il serait dommage de fuir à cause de petites zones de gravillons). Mais il est incroyablement peu et mal signalé.

La traversée de Carhaix est encore autre chose, il faut rouler sur un sentier sauvage le long de la grand'route. Mais tout cela s'oublie vite tant le reste est agréable.

 

Manque de rigueur flagrant dans la signalisation

Après Gouarec cependant c'est un cafouillage de première qualité, sans rapport avec la vidange du lac. Après plusieurs aller-et-retours j'ai fini par opter par le plus simple : la RN est ici déclassée. La voie verte que l'on prend ensuite est délicieuse, mais si mal indiquée que la panique s'installe. J'ai réellement cru m'être trompée et me trouver sur l'EV6. J'y étais, mais c'était aussi la 1. Comment le deviner ?

A Mûr de Bretagne tout incite à se perdre, même l'absence de signalisation à votre arrivée sur le canal. A Redon je constatais qu'il valait mieux suivre le guide que les panneaux, et je fis connaissance avec l'atelier associatif du vélo. Accueil et aide vous consoleront d'être déjà sur le retour... Il est au bord de la Vilaine, sur Saint-Nicolas-de-Redon, à deux pas du canal. C'est chouette.

 

Des hébergements pour tous, parfois trop peu fréquents

Il règne à Redon une bonne atmosphère et l'hôtel de France est fort agréable. L'auberge de jeunesse de Pontivy est formidable, le camping de la ville est en bord de route et réputé sale. Le gite d'étape de Josselin n'est accessible que sur réservation aux heures de bureau, la voisine surveille férocement et n'aide surtout pas. En face se trouve un hôtel qui fait payer ses étoiles largement plus cher que ce que vaut la petite chambre aux WC chimiques qui m'a été attribuée (et mon vélo a failli "salir les murs du garage" ...). Parfois il aurait fallu anticiper mais je voulais peut-être vivre une vraie odyssée? 

 

Sans guide vous êtes cuit

Tout cela est fort bien, seul l'accès à Nantes est réputé catastrophique. Sans guide vous ne pouvez rien, même en imaginant que EV6 et EV1 sont synonymes (ce que je n'ose affirmer). Le guide des éditions Itinérance à vélo est parfait, comme il l'était sur la route du Mont Saint-Michel. Au total la véloroute du littoral m'a donné envie de la revoir, quitte à en compléter les panneaux, et à en changer le nom !