Isabelle et le vélo

Ce matin à 10h00, réunion du conseil interministériel de la sécurité routière, qui ne s'était pas réuni depuis 4 ans. Depuis le professeur Got en a démissionné (**). En fait de réunion (à peine une heure), l'essentiel réside dans ce qu'on appelle «les annonces», c'est à dire la conférence de presse qui suit. C'est le Premier ministre qui a prononcé le discours (*).

 

Les routes de France sont un cimetière, selon Manuel Valls

Il a annoncé 22 mesures plus 30 mesures spécifiques, avec pour objectif de descendre à 2000 tués d'ici 2020‬ (soit 1/3 de moins qu'aujourd'hui). « Les routes de France ne doivent plus être des cimetières », dit le Premier ministre. Mais comme les chiffres sont déjà bas, c'est toute une batterie de mesures qu'il faut prendre, alors qu'autrefois une seule (la ceinture de sécurité par exemple) avait un effet massif.

 

Les causes ne sont jamais le fait des piétons

Les causes d'accidents d'aujourd'hui sont bien connues, dit Manuel Valls, qui détaille :

• Les vitesses pratiquées augmentent : + 2%
• Les infractions au code de la route augmentent : + 1,5%
• Les excès de vitesse augmentent : + 11,3%
• Les infractions sur stupéfiants et alcool au volant augmentent : + 44,5%.

 

19 mesures « courageuses » sont déjà en vigueur, continue-t-il, parmi elles les radars.

• Interdiction des oreillettes
• Baisse du taux d'alcool autorisé
• Achat de radars de nouveaux types, multi-infractions (en plus de la vitessse, franchissement de ligne continue, dépassements interdits...). A ce propos il indique qu'il y aura aussi des leurres (fausses annonces de radars), et que les radars mobiles (embarqués dans des voitures) seront davantage utilisés, car ils pourront désormais être confiés à des entreprises sous-traitantes.

 

Les maires pourront limiter la vitesse sur tout leur territoire

4 nouvelles mesures seront en vigueur avant la fin de l'année, et 3 restent à venir. De ces trois-là, la première nous intéresse beaucoup, c'est la possibilité pour un maire de décider de la mise à 30 de tout son territoire d'un coup.

Au lieu de devoir truffer l'espace de panneaux «30», seuls seront nécessaires les panneaux de limitation de vitesse en entrée de ville, quitte alors à préciser 50 sur certains axes. Pour les cyclistes c'est le retour à des vitesses compatibles avec le rétablissement du double-sens généralisé, lequel est compris (sauf exceptions) dans le lot. Et c'est la fin du risque d'accident «non-supportable» selon l'expression de Rue de l'Avenir.

Les deux autres concernent les évolutions de signalisation et la possibilité de procéder à des tests salivaires pour détecter la présence de stupéfiants (qui devrait figurer dans la loi sur la santé en discussion).

 

Autrement dit, toujours en suivant le discours du Premier ministre, il faut :

 1) Lutter contre les vitesses excessives.

En plus des mesures sur l'alcool, les stupéfiants et les radars, le recours aux drônes sera expérimenté. L'obligation de tests automatiques susceptibles bloquer le démarrage pourra aussi être plus fréquente pour les récidivistes, car il va être procédé à l'augmentation du nombre d'installateurs aggréés.

2) Protéger les usagers vulnérables.

C'est là que nous l'attendons, mais il commence par ne parler que des «2R», comme dans le bon vieux temps ! Ils représentent 24% des tués pour 2 % des km parcourus, dit-il. Le seul progrès date de 1973 avec l'obligation du port du casque !

Les mesures qui seront prises concernent le contrôle technique lors de la revente, l'apprentissage de la moto, l'obligation de porter des gants homologués...

... et le port obligatoire du casque pour les enfants de moins de douze ans !!!

C'est la mesure n° 12, que la Fub a commenté en direct : Décision d'obliger au port du casque plutôt que de généraliser l'apprentissage du vélo : dans le meilleur des cas, cela sauvera 5 vies {par an} si 100% des cyclistes concernés le portait réellement...

Erick Marchandise, de l'association CyclotransEurope, ajoute quant à lui la remarque qui tue : "Aucun des pays ayant une vraie politique cyclable n'impose le casque. Mais la France qui ne fait rien de sérieux pour le vélo, le fait."

Le club des villes cyclables regrette qu'il n'y ait rien sur les angles morts, et moi je fais remarquer que cette mesure stigmatisante est contradictoire avec la généralisation du 30 à l'heure en ville et tous les efforts qui sont faits pour faciliter, voire encourager, l'utilisation du vélo au quotidien...

Mais ces arguments se trouvent dans la note d'hier !

 

 

(*) Attention, ça ne dure pas longtemps mais il y a du beau monde :

• Bernard Cazeneuve, ministre de l’Intérieur,
• Christiane Taubira, Garde des Sceaux, ministre de la Justice,
• Marisol Touraine, ministre des Affaires sociales, de la santé, et des droits des femmes,
• George Pau-Langevin, ministre des Outre-mer,
• Alain Vidalies, secrétaire d’Etat aux Transports, à la mer, et à la pêche,
• Christian Eckert, secrétaire d’Etat au Budget, Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière,
• Danièle Jourdain-Menninger, présidente de la Mission interministérielle de lutte contre les drogues et les conduites addictives (Midelca).

(**) Mars 2015 : Claude Got (professeur de médecine) et Claudine Perez-Diaz (sociologue) ont démissionné du conseil national de la sécurité routière. Voir ici. 

 

Voir la vidéo de la conférence de presse : sur Caradisiac.