Isabelle et le vélo

et son commissaire est Jean-Marie Dutilleul, architecte et ingénieur, grand spécialiste des gares de chemin de fer.

L’exposition montre donc des gares, des bouches de métro, des tramway et des routes, et nous fait remarquer qu’il s’agit toujours de tubes, même les descenseurs de métro. Ils sont photographiés en majesté, mais cela ne nous explique pas du tout en quoi ils façonnent les villes. A s'en tenir à l’exposition je n'en sais trop rien, à moins que j'accepte l’idée que les places sont le fruit des croisements de routes, ou que les architectures des gares sont de nature poétique. Surtout les anciennes ? Nous le savons, le rôle des routes sur la forme des villes est un vrai sujet, l'histoire des places aussi. Je ne crois pas que cela soit traité autrement que marginalement, dans les textes d'introduction.

De circulation je croyais qu’on ne verrait jamais l’ombre d’un vélo. Si, finalement, il y a tout un panneau de photos, non-commentées ni classées, et toutes anciennes. C'est le seul endroit où les citoyens ne sont plus "les hommes" mais "les humains" ! Le vélo rendrait-il bon ? (Un homme qui ne sait dire de ses congénères que "les hommes" m'inspire de la méfiance.)

Du façonnage des villes par le vélo, on aurait pu dévoiler quelques secrets, montrer Houten ou Malmö, évoquer de nouvelles perceptions, faire comme on aurait pu faire pour les bouches de métro ou les gares, les routes et avenues … Décidemment le titre de cette exposition est trop ambitieux. Et les fleuves, canaux et ports ? Pourtant en voilà bien qui ont façonné les villes par les mouvements qu'ils ont engendrés ! Dans le cadre du Grand-Paris cela s'imposait.

Du moins aurais-je vu une photo du garage à vélos de l'usine Renault de Boulogne-Billancourt. Que du neuf !

 

Vous pouvez aller voir l’exposition (dont l’entrée est tout de même facturée 8 €), vous y verrez d’intéressants montages de films (pour moi le plus intéressant est celui intitulé Circuler, le monde, 1895 – 1980, sur l’inauguration de Orly, d’une autoroute, du périphérique parisien…).

Ailleurs vous réviserez quelques leçons : déjà en 1900 on pouvait dire « ça va de plus en plus vite, et ça avance de moins en moins », vous verrez les premiers policiers devenant agents de la circulation et finirez peut-être par mémoriser la date du premler feu de circulation (mais pour savoir où, il faudra vous creuser les méninges).

Vous pourrez aussi feuilleter le livre de Nicolas Pressicaud, et, de la librairie, emporter le livre de Frédéric Héran et toute la collection des « Le goût de » (du vélo, du voyage, de la marche, etc.).

Une bibliographie d’une centaine de titres donne pour « Modes doux » un ouvrage de JR. Carré et C. Mignot (Ecomobilité des déplacements non-motorisés), pour « Marche à pied » un ouvrage de G. Amar et … V. Michaud (La marche au coeur des mobilités), et pour « Vélo » celui de N. Pressicaud.

La dernière partie de l’exposition présente des expérimentations, en cours à Paris, de mobilier urbain innovant : des abris-bus au toit anti-fournaise, avec prises électriques, USB etc  et écrans tactiles de tous poils. Des écrans de renseignements très perfectionnés. Des potelets souples, solides et éclairants ...

 

L’exposition est placée sous le patronage du ministère de la culture et du patrimoine. Ce ne sont pas spécialement des urbanistes, en effet. La "préface", de Francis Rambert, critique d’architecture, est plus complète que l’exposition. Selon lui, elle montre le nouveau rôle des gares dans les villes, celui que peuvent jouer les parkings souterrains, la « vela », rue couverte de 1,7 km construite pour la feria de Milan par Fukas, les gares de tram de la Haye, par OMA, ou de Strasbourg, par Zaha Hadid … Tiens, même sans vélo voilà une exposition d'architecture moderne qui aurait pu valoir le déplacement.

On peut donc ne pas aller la voir, d'autant que du "Grand-Paris", son cadre conceptuel, on n'entend pas parler, ni même d'actualité. En outre je recommande de s'abstenir de s'y rendre avec des enfants. Dans la salle qui leur est destinée se trouve une immense maquette de rues, en légo, avec plein de véhicules et de personnages posés dessus, le tout à hauteur de mains et d'yeux et sans barrière. Mais il est interdit d'y toucher !

Exposition
Tous les jours sauf mardi, de 11h à 19h + jusqu'à 21h le jeudi.
Jusqu'au 26 août.

Conférences, colloque et rencontres autour de l'exposition
23 mai, un colloque
Mercredi 2, 16, 30 mai de 19h à 20h30, trois rencontres
Mardi 5, mercredi 6, jeudi 7 et vendredi 8 juin, de 19h à 21h, quatre conférences
Première semaine de juillet 24h chrono, parcours de 10 sites sur 24h, 10 tandems de 2 heures.

 

• Voir l'avis de Frédéric Edelman, critique d'architecture au Monde, cité par le Blog de la ville.
• Voir aussi une critique de non-spécialiste dans Tout pour les femmes.