Isabelle et le vélo

Comment les citoyens peuvent s'organiser au bénéfice de tous pour le changement social et l'équité urbaine

Voici quelques extraits des articles parus au sujet du Forum Mondial de la bicyclette, pour vous faire une idée.

• Article de Dario Hidalgo, blog thecityfix. Extraits

The fourth World Bicycle Forum showed us multiple examples of how cycling can catalyze widespread change in cities. These include the impressive transformations of cities like Bogotá and New York City— led by former mayors Enrique Peñalosa and Michael Bloomberg—to advances in Almaty, Kazakhstan; Buenos Aires, Argentina; Mexico City, Mexico; Santiago, Chile; and Curitiba and São Paulo, Brazil.

But the challenge is still huge. Despite a century of auto-centric urban development, we have not been able to build happy cities around cars. Instead, most car-dependent cities are segregated, gridlocked, dangerous, and polluted.

To paraphrase São Paulo’s Ciro Biderman, “We are not against cars, we are against injustice.”

Que faire ?

• Invite others to try
• Implement and extend ciclovías and car-free days
• Increase budget for pedestrian and bicycle infrastructure
• Develop national bicycle policies
• Explicitly include bicycles in the UN Sustainable Development Goals
• Continue building facilities for biking
• It’s time to take the bicycle seriously

 

• Article dans le journal El tiempo. Extraits traduits.

6000 personnes, jusqu'aux enfants, ont participé chacun à sa façon au 4° forum mondial de la bicyclette.

On aura découvert par exemple la transformation de Bogota ou de New-York (Enrique Penasola, Michael Bloomberg), des villes de Mexico, Santiago, Curibita et Sao Paulo...

Mais il y a encore beaucoup à faire, l'inertie est énorme. On continue à construire des villes distendues à cause de l'automobile. Nous consacrons plus d'espace à l'auto, source de pollution et de mort, qu'à la mobilité des personnes.

 

• Entretien avec Carlos Cadena Gaitan, coordinateur du FMB4 de Medellin. Bicicultura. L'homme qui a organisé la plus grande conférence du monde sur le vélo. Extraits traduits.

Nous avons touché le coeur et l'esprit de millions de Colombiens. Il est grand temps de prévenir des catastrophes majeures pour la mobilité de la plupart de nos villes sud-américaines. La bicyclette doit faire partie de tout système intégré de mobilité. 

Il est frappant de voir la diversité des gens qui ont participé, du responsable de haut niveau jusqu'aux artistes ou simples visiteurs des cinq continents. L'impact aura été important pour notre ville. Nos concitoyens voient désormais avec clarté le vélo comme une option valable. Nous avons fait monter à vélo des centaines de concitoyens, et la dynamique du forum va rendre possible que tout le monde se déplace à vélo sur de nouvelles infrastructures cyclistes.  

• Les origines de ces forums, site de Las Bielas

 

 

• Recherche de financement, présentation de l'organisation. 104 donateurs, la somme récoltée, 10 330 pesos (env. 3600 €) est plus importante que celle qui était demandée (9500 pesos colombiens, env. 3380 €). Attention, pas de conclusions hâtives. Le salaire de base est plus faible qu'en France, mais comparable; par contre  les prix sont extraordinairement plus élevés, ainsi que m'a expliqué Guilherme Tampieri. L'organisation a été faite avec 100 bénévoles et, si j'ai bien compris, la salle était gratuite. il a été remarqué que toute l'initiative était "privée" mais que la ville avait finalement beaucoup aidé. La participation à la manifestation était gratuite.

 

Voir aussi : 

• Photos textes et liens sur mes deux précédentes notes.

• Durante el Foro Mundial de la Bicicleta se habló de la necesidad de la creación de ciclovías para que los ciclistas se sientan seguros. Sipse.com, 3 mars. Nécessité de créer des vélo routes express pour que les cyclistes se sentent en sécurité.

• Medellín se contagia del furor por las 'bicis' y el medio ambiente. El tiempo, 4 mars. Parmi les 7000 visiteurs, Alexis Herrera qui passait par là en route vers l'Equateur, l'artiste Carlos Martinez, venu avec toute sa famille de Mexico et dont l'intérêt pour le vélo vient de son invalidité, un Guatémaltèque venu à vélo sur 1000 kilomètres, un autre handicapé, des jeunes, des enfants, des adultes ... La bicyclette est un fort symbole de transformation sociale, déclare Miguel Silva, de l'université pontificale de Bolivie. 6 autres articles en annexe, parmi lesquels "Llegó la hora de participar para regular el uso de la bicicleta", un jeu de rôle qui a eu lieu pendant le forum et par twitter pour savoir s'il faut changer les règles, et un article sur la transformation des voies de chemin de fer en routes cyclistes.