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lundi, 06 janvier 2014

Des ambassadeurs internationaux pour le vélo

chapô Dk.pngLes ambassades cyclistes sont relativement nouvelles. La Cycling Embassy of Denmark a vu le jour en 2009. Celle des Anglais a suivi début 2011 et, enfin, celle des Néerlandais vers la fin de 2011. La Franche Cigling Aimbassie est attendue. Elle pourra s’inspirer des leçons retenues par le Danemark pour prendre de sérieuses résolutions pour 2014. Simple et ambitieux en même temps. Arrêtons de tourner autour du moyeu et souhaitons une bonne année aux futures élues comme aux futurs recalés.


PROMOTION A L’ÉTRANGER

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Les ambassades cyclistes danoises et néerlandaises ont pour même objectif la promotion à l’étranger de leur savoir faire concernant tous les aspects du vélo. Cette promotion comprend la publication d’articles, l’accueil de groupes d’autres pays, la présence à l’étranger lors des conférences ou à l’invitation des villes... Leur composition est mixte, public et privé : représentants des collectivités locales, des bureaux d’études, des transports ferroviaires, des associations d’usagers, des entreprises, notamment de mobilier urbain.

En France nous avons l'association Velophonie qui s'occupe de la promotion et de la défense de la culture vélo francophone à l'international. Toutefois la francophonie n'est pas un pays. Il s'agit d'un réseau d'échanges au sein d'un domaine linguistique.

 

PROMOTION EN INTERNE

logo-1.pngL’ambassade anglaise vise plutôt l’amélioration des conditions cyclables en Grande Bretagne. Elle œuvre au développement d’une vraie «vélo-culture», pour que le vélo devienne un moyen de déplacement à part entière. Cette structure fonctionne grâce à des bénévoles.

 

 

CONFRONTATION ENTRE MEILLEURS

Danemark et Pays-Bas mènent depuis des années une lutte très saine pour être, rester ou devenir, le premier des pays cyclables. Dans ce contexte de concurrence positive le site du « Cycling Embassy of Denmark » nous apprend que «même une nation vélo qui est en tête comme le Danemark a de temps en temps besoin d’inspiration nouvelle ». 

C’est pourquoi une délégation de 23 personnes de la Cycling Embassy of Denmark s’est rendue aux Pays-Bas pour un voyage d’études de 4 jours en septembre dernier. Au programme : la visite de six villes (Utrecht, Zwolle, Gröningen, Eindhoven, Houten and ’s-Hertogenbosch) et la rencontre avec les collègues de l’ambassade cycliste des Pays-Bas.

Une rencontre au sommet donc, puisque les deux pays sont considérés comme les meilleurs pays cyclables au monde. Cela les force au respect.

 

LES LEÇONS TIRÉES PAR LES DANOIS

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Pendant cette visite la comparaison n’a pas tellement porté sur les aménagements, car ils sont de qualités similaires dans les deux pays. Mais alors quelles sont les leçons qui ont été tirées? Les Danois ont-ils appris des choses ? La réponse est donnée en toute franchise sur leur site :

*

En général, nous pouvons conclure que nous devrions : 

    • Construire des villes plus compactes
    • Etendre les zones 30 et les vélorues
    • Donner une plus forte priorité aux cyclistes aux intersections
    • Augmenter la réalisation des réseaux express vélo 
    • Construire plus de parkings de grande qualité et de forte capacité dans les centres des villes. 

***** * *  *  ***

 

Chers amis de la franche ambrassade du vélo, n’essayez donc pas de réinventer la lune ou les étoiles mais suivez plutôt ces quelques bons conseils. Les années qui viennent n'en seront que meilleures.

Hans Kremers
consultant en mobilité active.



Sources pour vous :


Commentaires

En relisant quelques notes de Hans, je suis retombée notamment sur celle traitant de la campagne menée par Le journal The Times au printemps 2012. Son "Manifeste en huit points s’adressant aux communes et à l’Etat" mérite lui aussi d'être pris au sérieux à l'avant-veille d'élections locales. Alors bonne lecture !

Écrit par : isabelle | mardi, 07 janvier 2014

Le manifeste en VO:

"The Times Cities fit for Cycling manifesto"
www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article3367277.ece

Écrit par : Vincent | dimanche, 19 janvier 2014

Les commentaires sont fermés.

 
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