Isabelle et le vélo

Aller-et-retour au parlement pour la défiscalisation des parcs de vélos d'entreprises. On n'a pas dit vélo couché, ni vélomobile, hein ! 
Diverses autres informations récentes, peu avant COP21, et notamment nos derniers cafouillages. Ce sont les citoyens qui sont les plus efficaces ... (initialement prévu pour dimanche 15 novembre)

Utrecht n'est certainement pas seulement la ville qui a beaucoup misé sur le Tour de France pour faire la promotion du vélo de tous les jours. Utrecht veut devenir la capitale mondiale du vélo, et s'en donne les moyens. Cap sur ses parkings ... fléchés et dont la capacité restante est rendue publique ! 

C'est cuit, vous ne serez pas de Velo-city. Votre chance ne se représentera pas, tant pis (les avis sont partagés, je n'insiste pas). Alors il vous reste à aller à Utrecht.

Grâce au Tour de France, en avant pour 6 mois de fêtes ! Au moins vous ne vous plaindrez pas de Isabelle et le vélo, et tout sera gratuit ...

Si autos et vélos ont en commun qu’ils sont plus souvent immobiles qu’en mouvement, il faut reconnaître que le traitement du stationnement n’est pas égalitaire. Au contraire, aux Pays-Bas les parkings pour vélos atteignent le niveau AAA+ ! Voyons ce que nous en raconte Hans Kremers.

Nos candidats font des promesses. Pas beaucoup pour le vélo, ce qui prouve qu’il leur reste de l’honnêteté, ou qu’ils n’ont pas encore compris. 

Cependant ceux qui disent « Ca suffit, on se calme, on a d’autres priorités que le vélo… » pourraient se le permettre s’ils avaient 30% de déplacements à vélo comme Amsterdam.

Cette ville, pourtant, a bien décidé de continuer, comme nous l’explique notre correspondant aux Pays-Bas. Plus encore, elle sait pourquoi elle le fait, et le dit. Toutes proportions gardées (Amsterdam a 810 084 habitants en 2013), cela pourrait inspirer quelques campagnes municipales à la française … Si vous vous reconnaissez, levez le doigt.

Les ambassades cyclistes sont relativement nouvelles. La Cycling Embassy of Denmark a vu le jour en 2009. Celle des Anglais a suivi début 2011 et, enfin, celle des Néerlandais vers la fin de 2011. La Franche Cigling Aimbassie est attendue. Elle pourra s’inspirer des leçons retenues par le Danemark pour prendre de sérieuses résolutions pour 2014. Simple et ambitieux en même temps. Arrêtons de tourner autour du moyeu et souhaitons une bonne année aux futures élues comme aux futurs recalés.

Pourquoi Utrecht ???
Pollution : Les mesures (pas) prises par les autorités. Le rôle des téléphériques urbains. 
Un REV belge qui fait rêver, pour les "vélib's" c'est moins sûr.
Et tiens, combien ça coûte et rapporte les compétitions cyclistes médiatisées (le cas de Roubaix) ? 
La Loire à vélo, quant à elle, engrange les pépètes !  

Et bien d'autres sujets encore ...

Dernière excursion aux Pays-Bas, juste pour essayer de savoir quelle sera la Véloville 2014… et petit détour en Suisse ! Chez Hans, c'est l'absence d'obstacles qui sera le critère déterminant. A méditer, s'il-vous-plaît … Photo : un contre-exemple plus original que les habituelles barrières ! 

Deuxième volet de notre reportage aux Pays-Bas, la question des deux-roues à moteur qu’on a eu le malheur d’autoriser à rouler dans les pistes cyclables.
Une évolution non maîtrisée qui gâche de plus en plus la vie des cyclistes néerlandais.

Hans Kremers, après avoir passé quelques semaines dans son pays natal, nous présente plusieurs évolutions dans le quotidien des cyclistes néerlandais. Et d’abord une histoire de couleur.