Isabelle et le vélo

350 personnes à Strasbourg, jeudi 3 février, pour une journée sur ce qui avait bien été compris comme non pas une journée sur la réglementation mais une journée sur la ville.

Un projet sur la ville

Le code de la rue est apparu en effet comme bien autre chose qu’un ensemble de règles. Il est avant tout, selon Alain Jund, adjoint au maire de Strasbourg, une manière de transformer la ville ; le code de la rue c’est un projet politique sur l’espace urbain, dit-il. C’est centrer l'espace public sur l’humain et non plus sur l’automobile.

Montreuil, aux portes de Paris, dont la maire est Dominique Voynet, est pauvre d’argent et riche d’astuces et de projets. Une visite des lieux était organisée la veille de la journée d’étude de Rue de l’Avenir portant sur les zones 30.

Les gens des Mureaux (Yvelines) sont plutôt gonflés. Le quart de leur territoire est une cité des années 60, en pleine opération de renouvellement urbain (du nord au sud: cités Bougimonts (vallée), Bécheville (plateau), Vigne Blanche, Musiciens).  La ville se coupe en quatre : la RD 14, la RD 43, la RD 154, toutes convergeant vers un seul pont, le pont Rhin-et-Danube, plus l’autoroute de Normandie au sud, et la voie de chemin de fer au milieu… et des pentes entre quartiers sud et nord. Et la ville se dote de doubles pistes cyclables, de garage à vélos, de bateaux et de chaucidous.