Isabelle et le vélo

La pétition européenne n'a pas marché, mais la réalité des villes à 30 km/heure se propage à travers le pays, se réjouissent les associations qui s'intéressent aux rues et à la sécurité des piétons et cyclistes. Elles appellent à une simplification des problématiques de sécurité en ville. L'instauration d'une vitesse lente partout en ville (sauf exception) redonne aux citoyens la faculté de respect d'autrui et d'attention aux plus vulnérables, plaident-elles. 

Que cette année voie le vélo mis au centre
des programmes électoraux !
Qu'elle le voie pris au sérieux dans les questions
de mobilité comme d'urbanisme.

Et de 3 pour 2013. La loi commence à s’appliquer. Ici, c’est Marseille, qui ne s’occupe pas des cyclistes dans son réaménagement des boulevards ceinturant le Vieux port.  

Un article et une vidéo ajoutés mardi.

Le tribunal administratif de Rouen vient d’annuler un arrêté de la Ville de Petit-Quevilly (rive gauche face à Rouen) qui interdisait la circulation des cycles en double sens dans les rues à sens unique de ses zones 30. Il a en outre condamné la commune à verser 500 € à l'association.

Rencontre  «Espace public, espace à vivre»
Organisé par l’association Rue de l’Avenir, à Rennes le 14 Mars 2013 

L’espace public : un bien commun
La mobilité, osons la ville à 30
La mobilité, transports en commun, marche, accessibilité, usage du vélo. 

* En aparté : Le cas de Rouen. La fermeture d'un très grand pont provoque des changements d'habitude spectaculaires et vertueux, comme indiqué dans le programme, ainsi que des décisions fortes. Un cas exemplaire. Sauf que ... la décision de reconstruire le pont vient d'être prise ... ! Voir les informations à l'intérieur. (Ajouts du 12 février).

Limiter la vitesse à 30 à l’heure devrait être la règle dans les villes européennes. Plusieurs associations nationales conjuguent leurs efforts pour que la Commission européenne en fasse une proposition de règlement. Elles ont besoin de votre participation.

----------------A V E Z - V O U S  S I G N É  ?-----------------

Le maire de Saint-Avold (Moselle) ne change pas d’avis comme ça. Il n’y aura pas de double-sens pour les cyclistes dans ses zones 30, même si le tribunal, après deux ans de tribulations, donne raison à l’association des cyclistes. Car il a encore une carte secrète ...

Ce fut calme, mais riche. Alors prenez le temps de lire ! Vous pourrez savoir quelle est la ville "championne de France en modération de la vitesse" : c'est une ville où le stationnement auto est gratuit !
Et pour meubler votre temps (relativement)  libre ... je vous suggère de vous procurer deux revues de qualité ... et de télécharger tout un document !

Après Chalon-sur-Saône, Le Havre, Toulouse, puis Lille, voici Senlis. L'AF3V  inaugure ce soir sa nouvelle adresse, partagée avec son association locale, l'AU5V.

AF3V : Association Française des Véloroutes et Voies Vertes (3)
AU5V : Association des Usagers du Vélo, des Véloroutes et Voies Vertes de la Vallée (ça fait bien 5) de l'Oise                                                                                         Note un peu modifiée le 17 novembre.

- Les vélos SONT autorisés dans les deux sens dans les zones 30.
- Nantes prépare la première ZTL française.
- New-York et Stockolm en pointe, Lyon s'essaie à la cartographie, Redon devient carrefour pour cyclistes.
- Franc succès des VLS à La Rochelle (auprès des voleurs) ou à Lille (auprès des cyclistes)...
--- 2 articles de fond, sur la réussite de la concertation et sur le fait qu'inégalités et environnement marchent de conserve. Et quelques autres...

Les radars flashent ... les cyclistes
Au début de l'année 2011, l'annonce du retrait des panneaux signalant les radars avait provoqué une vive réaction de certains parlementaires autophiles, ce qui avait entraîné des cafouillages dans l'action gouvernementale, avec des annonces successives contradictoires. Comme souvent en pareil cas, une mission d'information parlementaire a été chargée de "résoudre" le problème. Elle est sur le point de rendre son rapport, qui propose 40 mesures, dont l'avant-dernière, Évaluer les "contresens" cyclistes. Contre-sens, en effet   ...

Annick Lepetit, adjointe au maire de Paris en charge de la circulation, y a répondu par un communiqué très clair.

Montrouge résoud ses problèmes d'accidents : elle annule ses zones 30;
Bordeaux manque de REV, Orléans connaît la solution, Ploemeur l'applique,
Agen discute encore.
Nouveaux trains ici, fin des trains là ...
Vélib' est envoyé au tribunal, à Saint-Nazaire ça craint, mais ça passe à New-York.
Les cyclistes sont sur les routes ! et tournent à droite.

Les 150 ans de la bicyclette : qu'en avons-nous fait ?
Vélos en libre-service : il n'y a pas de baguette magique.
Apprendre à se passer d'auto pendant 2 mois, ou avoir un vélo pliant dans le coffre : les initiatives viennent du "privé".
Les Berruyers veulent pouvoir aller à vélo sans grimper aux arbres. Exactement comme les abeilles de Toulouse.
Pour que ça avance, il suffit que les élus y croient, dit quelqu'un.
L'affaire du 30 à l'heure strasbourgeoise.

Plusieurs associations nationales viennent de lancer conjointement un appel à rouler lentement.

Rue de l'Avenir et la FUB souhaitent que les automobilistes modèrent eux-même leur vitesse, sans attendre que les collectivités mettent en place les aménagements qui induisent naturellement ces comportements.

Un autocollant à coller sur l'arrière du véhicule automobile (ou du vélo, paraît-il) est en vente sur le site Ville30,  au prix de 4,10 €, justifié par la qualité technique de l'objet. Il est espéré que de nouvelles associations se chargeront de sa diffusion auprès de leurs adhérents.

En apposant cet autocollant, le citoyen conducteur affiche sa conduite respectueuse de la ville et des habitants, et invite ses congénères à en faire autant.

Notre reporter s’est rendu à la journée d’étude de la FUB, le 15 avril.  S’il déplore la piètre qualité des aménagements clermontois, et la pauvreté des discours officiels, il a apprécié les exposés de l’après-midi, sur le stationnement des vélos dans les espaces privés, sur le rôle du vélo dans la chaîne des déplacements (des stationnements innovants à Grenoble), sur les « coupures psychologiques » qui empêchent de passer au vélo, ainsi que sur les méthodes de mesure de la « cyclabilité » (1)

Les photos qu'il a rapportées montrent que Clermont-Ferrand, malgré les apparences (photo ici),  ne semble pas encore se trouver sur le chemin qui monte vers la libération, puisque au contraire, selon le titre de la manifestation, elle est dans la pente (2).
Comme Saint-Avold sans doute, dont la mairie a pris un avocat plutôt que de discuter avec son association de cyclistes (3).
Avec ça le directeur s'en va et la présidence a tourné (4).

La mairie de Strasbourg souhaite passer presque tout son territoire en zone 30.
Si sa population la suit, ce sera la première grande ville du pays à le faire.

Le président de la CUS voudrait que les entreprises payent pour la location des vélos de leurs employés.
Alors il commence par montrer le bon exemple.

350 personnes à Strasbourg, jeudi 3 février, pour une journée sur ce qui avait bien été compris comme non pas une journée sur la réglementation mais une journée sur la ville.

Un projet sur la ville

Le code de la rue est apparu en effet comme bien autre chose qu’un ensemble de règles. Il est avant tout, selon Alain Jund, adjoint au maire de Strasbourg, une manière de transformer la ville ; le code de la rue c’est un projet politique sur l’espace urbain, dit-il. C’est centrer l'espace public sur l’humain et non plus sur l’automobile.

- La Région wallonne encourage les politiques cyclables, Nantes est encouragée par l'Europe et obtient le label Cit'ergie, mais c'est Hambourg qui est sacrée capitale écologique européenne pour 2011.

- Des nouvelles de La Rochelle, de Strasbourg, de Saintes, Reims, Rodez, Agen et Tourcoing; d'un nouveau pont à Montpellier, de la gare de Rennes et de la police de Bordeaux, et d'un de ses citoyens ...
- Et même d'Angoulême, qui sera la première ville démotorisée de France (...)
- Orthez se croyait solidaire : elle envoie des vélos en Afrique mais ils n'arrivent jamais...
- Perpignan reçoit un recours.

Zones 30, zones de rencontre, aires piétonnes, voies vertes ou voies réservées aux vélos ne sont pas n'importe quoi.

Cette note fait un petit tour de certaines interprétations qui posent question. De détournements probables de fonds...

A Migennes (Yonne), à Issy-les-Moulineaux comme dans le Val-de-Marne, Sartrouville comme Saint-Geneviève des Bois (photo à droite), la lettre prime parfois sur le fond. A Boulogne-Billancourt comme ailleurs ... la connaissance du code de la route est approximative. Il ne suffit pas de créer des nouvelles catégories ...

C'est le grand "n'importe quoi" ! La faute à qui ? Aux rédacteurs ministériels ? Aux responsables locaux ? A la paresse, ou à l'urgence ? Au manque de réalisme ?

Un envoi concerne Marseille.

Vélo en ville : le grand retour comme le prédisait le journal Les Echos ? C'est en tous cas le grand début de l'ère des Réseaux Express Vélo :  Genève y croit, qui va créer son premier axe de Réseau express vélo, ou Route Express Vélo, si vous préférez ? Mais Genève ne veut pas donner d'avantages aux modes actifs... Alors c'est encore Copenhague qui va l'emporter... Les grincheux pourront toujours dire que cela devient folklorique, comme à Lille. Moi pas.

Pas grand' chose d'autre dans l'actualité (tout de même une dizaine de journaux cités !), ce qui vous laisse le temps de lire les revues de presses des Isabelles précédents.