Isabelle et le vélo

Et si c'était les autos et les vélos en libre-service qui allaient remplir les bus ? Et si c'était les 3 qui allaient faire décrocher de l'auto ? C'est le pari que fait le Territoire de Belfort avec son système Optymo. Mais attention, qualité supérieure, optimisation, écoute du client et commercialisation offensive sont de rigueur : on n'attrape pas les mouches avec du vinaigre mais avec du miel ! 

A l’occasion du décès Frank Davidson, Philippe Bernard nous présente la vie de son ami, notamment ce qu’ils ont réalisé ensemble: la création d’une association ayant pour unique objectif la réalisation d’une véloroute reliant Moscou à Saint-Jacques de Compostelle.

Son originalité dans le paysage français lui a valu bien des réticences, qu’elle paye cher aujourd’hui, mais lui a permis aussi d’atteindre un niveau d’efficacité inégalé dans son domaine. 

Photo : Building the world

Je vous en avais déjà parlé, mais mal. Je crois que j’assimilais «Littérature de voyage» à «Magazine de photos». 

Kahel est tout autre chose. 

Kahel parle de voyage, et d'illusion de voyage; Kahel parle du sens du voyage.

La fête du vélo en France aura lieu cette année les samedi 30 mai et dimanche 1er juin. Il est temps de proposer votre manifestation pour le programme officiel, et tenter votre chance de le voir retenu parmi les 10 évènements majeurs. Le thème de cette année est ... "Le vélo c'est la santé".

• Les renseignements sont sur le site du comité de promotion du vélo.
• Les autres dates de l'année sont dans l'agenda.

Les avantages du vélo pour la santé ne sont plus à démontrer. Mais ça va toujours mieux en rabâchant, en remettant l'ouvrage sur le tapis, et cela s'appelle de la pédagogie. Ce n'est pas parce que le premier ouvrage sur la question, Cycling : Towards Health and Safety, date de 1992 (une époque où les livres étaient imprimés, soit dit en passant) qu'il ne faut pas recommencer. Plus récemment il y a eu la thèse du docteur Emmo, puis celle du docteur Piot-André. Pour le territoire francilien, une "première" étude avait été rendue publique en 2012. Pour 2013 on a élargi le périmètre d'étude à la France entière mais l'auteure est la même, Corinne Praznoczy.  

Le nouveau standard présenté ici va servir à la refonte de la base de données de l’Observatoire national des Véloroutes et Voies Vertes  administré par les DRC, dans le but de simplifier les mises à jour, rendues complexes par la grande hétérogénéité des sources de données. De nombreuses informations complémentaires y sont introduites à cette occasion, en particulier sur les services liés aux itinéraires.

La pétition européenne n'a pas marché, mais la réalité des villes à 30 km/heure se propage à travers le pays, se réjouissent les associations qui s'intéressent aux rues et à la sécurité des piétons et cyclistes. Elles appellent à une simplification des problématiques de sécurité en ville. L'instauration d'une vitesse lente partout en ville (sauf exception) redonne aux citoyens la faculté de respect d'autrui et d'attention aux plus vulnérables, plaident-elles. 

La Coordination interministérielle pour le développement de l'usage du vélo a mis en ligne une publication sur l'impact qu'aurait une indemnité kilométrique sur les déplacements à vélo des salariés. ça pourrait servir ...  

Demain  jeudi 13 février 2014 à l’espace Grande Arche (La Défense) de 9h30 à 17h, journée nationale pour l'éducation à la sécurité routière. On y parlera beaucoup de vélo, avec notamment les partenaires de la Semaine du vélo à l'école et les ateliers participatifs de L'Heureux Cyclage. 
Salon, tables rondes, ... Entrée libre. 

Un conseiller d'Etat vient d'être nommé par le Premier ministre pour plancher sur la notion de "Ville durable". Encore un bidule techno, ou un bidule sur l'écologie-sans-vélo ?

L'association parisienne Réseau vert, fondée en 1991 par une dizaine d'écolos ou de cyclistes, n'a pas encore gagné. Elle recentre son utopie et l'élargit à la région. (corrections à 21 h 40).

"Quel mode de transport utilisez-vous le plus souvent pour aller travailler ?" nous demande la feuille du recensement général de la population... Comme à chaque fois, parmi les 5 réponses possibles il y a le camion mais pas le vélo. Il n'y a donc toujours pas moyen d'identifier combien de personnes vont travailler "le plus souvent" à vélo, donc toujours pas moyen de se faire une idée pour pas cher de la question, encore moins de faire des comparaisons.  En plein recensement de la population française, le vélo n'existe toujours pas.  Echec pour tous? Quelques chiffres à la fin, donnés par le club des villes cyclables.       Image : couverture de Télérama, 8 février 2014

A la veille d’élections municipales dont la campagne sent assez mauvais, le club des villes cyclables tente de mesurer les progrès accomplis dans ses villes ou agglomérations adhérentes. On ne note pas de recul dans son échantillon de grandes villes, mais il est difficile de parler de triomphe. Surtout que les chiffres de kilomètres d’aménagement ou d’euros dépensés ne garantissent ni qualité ni résultats. 

Nos candidats font des promesses. Pas beaucoup pour le vélo, ce qui prouve qu’il leur reste de l’honnêteté, ou qu’ils n’ont pas encore compris. 

Cependant ceux qui disent « Ca suffit, on se calme, on a d’autres priorités que le vélo… » pourraient se le permettre s’ils avaient 30% de déplacements à vélo comme Amsterdam.

Cette ville, pourtant, a bien décidé de continuer, comme nous l’explique notre correspondant aux Pays-Bas. Plus encore, elle sait pourquoi elle le fait, et le dit. Toutes proportions gardées (Amsterdam a 810 084 habitants en 2013), cela pourrait inspirer quelques campagnes municipales à la française … Si vous vous reconnaissez, levez le doigt.

Le président du club des villes cyclables en a marre,
Jospin roule à vélo comme vous et moi,
Belfort a compris la notion de multi-modalité.
Un critique gastronomique amoureux du vélo ...
Un mois de janvier assez tranquille, les sujets traités l'ont aussi été ici. A part quelques fous ... de vélo !