A partir de ce lundi 3 mars 2025, une voie réservée est expérimentée sur l’ex-voie olympique du boulevard périphérique parisien. Seuls les véhicules autorisés et transportant au moins deux personnes pourront circuler sur la voie de gauche. 80% des usagers du périphérique sont actuellement une personne seule dans sa voiture, selon la Ville.
Les autorisés sur la voie de gauche seront donc surtout des taxis et des autobus. Seront également autorisés les motos en interfile (donc sans changement), et sur la voie s’il y a un passager, les véhicules de secours, y compris les ambulances privées, et ceux des forces de sécurité et des personnes détentrices de la carte mobilité inclusion stationnement, alias personnes handicapées inscrites, même si elles n’ont pas de passager semble-t-il.
La Ville ne mentionne pas les véhicules des entreprises de travaux, mais ils auraient pu être aussi bénéficiaires de cette voie. Ils sont souvent deux, mais pas autorisés semble-t-il. Les femmes de ménage et assistantes à la personne, qui toutes vont de client en client disséminés dans la ville, continueront par contre à se débrouiller dans les rues et avenues.
L’activation de la voie sera effective uniquement du lundi au vendredi, de 7 h à 10 h 30 et de 16 h à 20 h.
Par là je suppose qu’on vise sans le dire les employés du tertiaire, et ceux qui se rendent dans Paris en soirée. Ce sera intéressant à suivre.
C’est la voie de gauche qui a été choisie, « afin de limiter les perturbations avec les bretelles et les échangeurs ». Vous suivez ??? C’est sûrement pour que la route olympique ne soit pas tout le temps coupée par les entrants et sortants. En effet le périphérique est en réalité une voie inter-arrondissements, une voie « interne » à Paris. On peut supposer qu’en taxi ou autocar les distances sur le périphérique sont plus longues que celles de certaines autos privées.
Le texte paru sur le site de la Ville de Paris.
N’aurait il pas été pertinent de suggérer aux automobilistes d’utiliser d’autres modes que la voiture en confrontant les temps de trajet de différents modes de déplacements en temps réel ? Une démonstration du temps perdu par rapport à l’usage de d’autres moyens est riche d’enseignement et peut-être persuasif.
Cela se pratique régulièrement dans la presse, et cela n’a pas l’air d’être persuasif. Le seul facteur dissuasif c’est la difficulté à trouver une place de stationnement.
Effectivement, les véhicules d’artisans devraient légitimement pouvoir bénéficier d’une telle mesure (quitte à leur demander de s’inscrire pour y avoir droit).
Pour ma part, durant un an, j’ai conduit un camion pour collecter des biodéchets en urbain et péri-urbain (après avoir fait la même chose à vélo en extrême centre durant l’année précédente). Eh bien je constatais que j’étais coincé, souvent avec un ou deux artisans, dans des bouchons provoqués par de nombreuses voitures particulières avec une seule personne dedans… Les mêmes conducteurs qui accusent les pistes cyclables de provoquer des bouchons. 🙂
Mon usage d’un camion était légitime (et même induit par l’obligation de tri des biodéchets, qui répond à un besoin pour l’environnement). Je pense que s’il avait existé des voies réservées au covoiturage, j’aurais aimé en bénéficier. (Alors que je n’aurais jamais revendiqué les voies bus, car on ne peut pas y autoriser tout le monde… déjà les taxis je ne suis pas spécialement pour…).