Réglementation sur la circulation à vélo, ou pouvant avoir un impact sur celle-ci ou sur la promotion du vélo.
La maire de Paris fera voter ses concitoyens sur le maintien ou l’expulsion des trottinettes en libre-service.
Voici des éléments pour et contre, et voici l’histoire : pourquoi faire voter les citoyens ?
La prime est prolongée jusqu’à fin 2023, les seuils de revenus légèrement rehaussés, et les résultats toujours pas indiqués. (complété à 18 h 12)
Le forfait mobilité durable de la fonction publique fait un saut. Il est multiplié par 1,50 et passe à 300 € annuels.
Dans cette chronique Abel Guggenheim nous parle des automobilistes qui roulent à la limite de la vitesse autorisée. Cela peut les amener à la dépasser de très peu, et à écoper d’une amende « pour 1 km ». Doivent-ils toujours s’approcher de la limite maximum et nous mettre la pression ?
Nul doute que le Code de la route s’applique à tout le monde, indistinctement. Mais de quoi parle-t-on ?
Par un décret publié hier le Gouvernement renforce certaines aides financières en faveur le l’achat d’un vélo, et même de toutes sortes de vélos, y compris les vélos … Il facilite enfin l’achat de vélos adaptés et propose le vélo assisté en remplacement des autos trop vieilles. MàJ le 8 sept : un 3ème avis de la presse locale et de ses commerçants, et un graphique, car ce sujet fait vraiment parler.
Les aides à la création d’itinéraire ainsi que les services automatisés de guidage vont devoir faire un peu plus attention. Un décret du 3 août leur demande de ne plus privilégier l’automobile et d’afficher des messages comme « Pour les trajets courts privilégiez la marche ou le vélo ». Surtout ils devront ajouter des informations sur les autres modes de déplacement.
Le Gouvernement se fait taper sur les doigts. Le Conseil d’Etat vient de le rappeler une fois de plus à l’ordre sur le contrôle technique des motos. Pas d’inquiétudes, la nouvelle Première ministre se rattrapera sur les nouvelles autoroutes …
Se passer du diesel en faveur de l’électrique ferait faire de fortes économies de santé, nous dit étrangement l’Alliance européenne pour la santé publique (EPHA). Petits calculs.
Un décret officialise le répétiteur de temps en traversée ainsi que le caisson vélo/piétons.
Un décret du 25 juin vient ajouter des précisions relevant de l’évidence, et modifier les seuils en hausse ou en baisse selon les cas.
Par rapport à l’année dernière le fonds Mobilités durables serait un peu plus connu dans les entreprises (à pas loin de 80% des répondants), mais toujours utilisé par moins de 40% d’entre elles. Son progrès par rapport à l’IKV paraît faible.
Il aura fallu que le Conseil d’Etat tape du poing sur la table. C’est fait, le contrôle technique des 125 cm3 et plus commencera le 1er octobre prochain. Pour le stationnement les choses se précisent aussi, du moins à Paris.
Le décret n° 2022-31 du 14 janvier 2022 avait modifié le code de la route pour y introduire les « cyclomobiles légers ». Mais c’est quoi, et, surtout, pourquoi cette nouvelle catégorie ?
Même en fin de mandat la machine à décréter a continué sa vie. Elle a autorisé à autoriser certains véhicules sur les voies vertes. Voici du nouveau plus nouveau et plus utile qu’il n’y paraît pour les voies vertes.