
Les autocars inter-urbains devront s’organiser pour pouvoir transporter au moins 5 vélos à l’occasion de toute nouvelle mise en service, dès cet été. C’est ce qu’ordonne le décret du 20 février, et c’est une grande avancée pour le cyclotourisme.
Réglementation sur la circulation à vélo, ou pouvant avoir un impact sur celle-ci ou sur la promotion du vélo.
Les autocars inter-urbains devront s’organiser pour pouvoir transporter au moins 5 vélos à l’occasion de toute nouvelle mise en service, dès cet été. C’est ce qu’ordonne le décret du 20 février, et c’est une grande avancée pour le cyclotourisme.
Le tribunal administratif de Toulouse a donné raison à l’association 2P2R, le Plan de déplacements de Toulouse ne respecte pas la loi et doit donc être annulé.
C’est officiel, le marquage des vélos neufs est obligatoire depuis le 1er janvier. Le problème c’est que tout n’est pas encore prêt … et que c’est pas la faute à pas de chance, ni aux 6 sociétés qui le pratiquent.
Les décrets instaurant les forfaits « Mobilités durables » des fonctions publiques territoriales et hospitalières ont été publiés au Journal Officiel le 10 décembre 2020.
Le club des villes cyclables dévoile les coûts des aménagements cyclables et de tout ce qui fait une politique du vélo. Une bible.
Un décret publié le 20/11/2020 met en place le dispositif de signalisation des angles morts et précise son emplacement. Il n’est pas certain que ce soit suffisant.
La décision vient d’être annoncée par le président Macron dans son allocution de 20 h. A partir de ce samedi, le 28 novembre, la limite de sortie pour promenade et sport est portée à 20 km de rayon autour du domicile et à 3 heures.
Jusqu’au dernier jour les représentants des cyclistes ont tenté d’élargir le champs des décisions …
Dans le décret instaurant ce nouveau confinement, le vélo n’est mentionné nulle part. Seuls les cycles le sont au sujet des commerces et ateliers. Normalement cette fois il ne devrait donc pas y avoir de problème, le seul piège ne pouvant venir que du masque, et le seul risque sanitaire de l’aggravation de la sédentarité et de l’isolement.
La DSCR nous exhorte cette semaine à nous méfier des angles morts. Ceux qui comprennent concrètement ce message le font déjà. Pour les autres il sera noyé dans une série de 9 messages délivrés en 7 jours !!! Les slogans ne peuvent pas remplacer les mesures coercitives.
♦ Le point sur la prise en compte technique et réglementaire des angles morts en France.
La vélorue semble être en France mal aimée, ou bien mal comprise. Pourquoi n’a-t-elle fait l’objet d’aucun document spécifique du Cerema, contrairement à la chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) ?
Hans Kremers nous dresse le tableau de la situation concrète des vélorues en France : l’histoire, l’usage, les règles, le potentiel.
Au début de l’été, lors de la fin de l’épisode « corona et confinement« la loi a repris ses droits. Le Club des villes cyclables avait publié en mars un opuscule sur la Loi d’orientation des Mobilités sous un titre amusant : Nul n’est censé ignorer la LOM. + Le point au 31 juillet.
Le décret n° 2020-541 du 9 mai 2020 relatif au « forfait mobilités durables » a été publié au Journal officiel de ce dimanche 10 mai 2020. Il s’applique au secteur privé, mais la fonction publique est aussi partiellement concernée. (MàJ du 12 mai).
Gagner au tribunal peut faire avancer une cause, mais peut aussi se retourner contre elle, ou arriver si tard que ce n’est plus que pour la gloire. Gagner une première manche n’empêche pas que la seconde survienne.
Dans ces affaires le rôle des communicants n’est pas le seul mais le plus sournois, nous montre Abel Guggenheim dans cet article à rire ou à pleurer ... (IsL)