Les compagnies proposant à Paris des trottinettes, vélos sans bornes, scooters et autres se portent bien et organisent leur écosystème. (Article écrit avant le 13 mars).
Lire la suiteLes EDP tissent une toile serrée dans les rues de Paris
Réglementation
Réglementation sur la circulation à vélo, ou pouvant avoir un impact sur celle-ci ou sur la promotion du vélo.
La Loi des Mobilités ne fera pas la révolution du vélo
La LOM a été promulguée hier matin. Elle fait la part belle à l’automobile et ajoute de la confusion à la confusion. Elle a mis plus de deux ans à sortir et s’est noyée dans les problèmes à régler, perdant toute vision générale. La révolution du vélo est peut-être en cours mais elle ne doit rien à cette loi.
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Trottinettes : la France se trahit
Les choix d’un pays sont révélateurs de ses options politiques. C’est le cas de la France pour les engins de mobilité personnelle à moteur (EDP-M), alias trottinettes électriques. En matière d’environnement comme de sécurité routière leur coût est délibérément négligé. Nous avons des chiffres, et c’est énorme.
Adoption de la LOM, le retour
Cette fois, c’est fait. L’Assemblée nationale a procédé mardi dernier 19 novembre à la lecture définitive et au vote final de la LOM (Loi d’Orientation des Mobilités). Son parcours a été long et difficile. Voyons ce qu’il en reste, et les principaux commentaires.
Code des trottinettes, le texte en clair
Ce deuxième article sur la nouvelle réglementation concernant les « EDP » éclaircit des points impossibles à voir normalement. Vous trouverez donc :
- Un exposé des nouvelles règles qu’il était quasi-impossible de découvrir à la lecture du décret tel que paru au Journal officiel. C’est donc un complément à l’article précédent.
- La reconstitution, en 4 parties, du texte définitif de la réglementation sur les trottinettes (et EDP en général). Elle a été réalisée à partir du décret publié vendredi dernier et présenté ici. Ce texte codé est si impossible à lire qu’on ne peut s’étonner que les citoyens aient du mal à connaître les règles. Mais il y a plus grave encore :
Seul le texte reconstitué permet de se rendre compte de la réalité, qui est que les EDP à moteur sont mis sur un pied d’égalité avec les cycles, alors même que les premiers sont des véhicules motorisés et que les cycles ne le sont pas.
Le décret Trottinettes vient de paraître
Le texte définit dans le code de la route les engins de déplacement personnel comme une nouvelle catégorie de véhicules. Il définit leurs caractéristiques techniques, et leur usage sur la voie publique.
Il entre en vigueur pour l’essentiel demain, les dispositions techniques qui restent à préciser le seront avant le 1er juillet.
Angles morts : ça peut durer encore longtemps
L’obligation pour les poids lourds de se doter d’outils d’élargissement du champs de vision leur évitant de tuer piétons et cyclistes se fait désirer. Alors qu’un décès a encore eu lieu il y a moins d’un mois, et alors qu’il existe des solutions simples et relativement peu onéreuses, il n’y aura toujours aucune obligation dans la Loi des mobilités.
Les VTC tracent leur chemin
VTC, taxis, transports en commun, tous sont des alliés objectifs du vélo. Ensemble nous pouvons aller partout, tout le temps.
De la protection juridique des cyclistes en cas d’accident
En cas d’accident, le cycliste est « une victime privilégiée ». Loïc Tertrais, avocat à Rennes, nous explique comment.
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La Loi des Mobilités ne sera pas adoptée avant septembre
Dernière heure : La commission paritaire a échoué à trouver un accord. La Loi d’Orientation des Mobilités ne sera donc pas promulguée pour la rentrée scolaire. Mis à jour le 13 juillet (avis de G. Dansart).
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La future loi des mobilités en résumé pour les cyclistes
Pour la Fédération des usagers de la bicyclette (Fub) l’enjeu de la Loi Mobilités était d’ « arriver à un sytème vélo permettant à tous de passer de l’envie à la réalité : pédaler, rouler ». Au final, 12 décisions de qualité inégale et sans lien entre elles.
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Au Québec le casque reçoit un avis mitigé de l’autorité de santé publique
La ministre des Transports l’a dit, elle ne veut pas rajouter des obligations. La pression sociale pour le port du casque est pourtant très forte, à l’intérieur des organisations mais aussi de la part du grand public. Un rapport officiel sur les effets de l’obligation du port du casque vient d’être rendu public. Il laissera les pros et anti casque sur leurs positions. Voyez pourquoi.
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La LOM est adoptée à l’Assemblée nationale
La Loi d’orientation des Mobilités, LOM, a été adoptée cet après-midi 18 juin 2019 à l’Assemblée nationale par 372 votes favorables, 40 contre, soit 412 suffrages exprimés, aux quels s’ajoutent les abstentions (144) pour un total de votants de 556. Le vote était précédé des explications de vote de chaque groupe politique. MàJ 19-06 : dates et liens vers les étapes antérieures.
L’IKV sera remplacée par un forfait Mobilité « durable »
Le forfait Mobilité durable aura sans doute plus de succès que l’IKV, mais son caractère écologique est modéré et son impact incertain. La Loi ne parvient pas à un engagement fort pour changer la trajectoire climatique. (Monnaie de Sempé : Le vélo apporte joie et fraternité plus que sous)
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Les itinéraires cyclables entrent dans la loi
La Loi des mobilités consacre les voies vertes et les véloroutes, et créé l’obligation de réaliser des liaisons cyclables inter-urbaines quand c’est nécessaire lors des créations ou rénovations des routes. VNF obtient le développement du vélo dans ses missions. Pas de miracles, mais de réelles ouvertures.