L’actualité du vélo de déplacement et de loisirs
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Ceci est faux ! Le code de la route est fait pour organiser la circulation de véhicules lourds, encombrants, rapides et dangereux. Et avant tout auto-bloquants. Et quand on...
C’est une chose que de dire On ne peut pas, ça va tout bloquer, et de s’apercevoir qu’en fait les habitants n’attendent que ça. On le sait depuis au moins l’année 1995, et l’ADEME vient d’en remettre une couche.
Une mise à jour sur les questions de stationnement : réglementations, fournisseurs, exemples.
Entre Environnement et Ecologie il y a plus que générations. Dans les deux cas il y a conscience et blocages, crainte de l’avenir et bercement d’illusions. Aujourd’hui on en est au même point qu’il y a plus de 60 ans. Droite, Gauche, Verts dans le même sac.
Monique, 40 ans d’expérience, en a marre du harcèlement pro-casque. Elle a dressé une liste des raisons pour lesquelles elle n’en porterait pas. Cela relève de la philosophie de la vie en société et de la conception que l’on a de l’humanité.
L’âge venant Abel a voulu s’équiper d’un vélo adapté. Il l’a trouvé à Caen, mais il est d’une marque néerlandaise.
Les refus de restrictions de circulation par les cyclistes d’aujourd’hui rappellent fortement des refus antérieurs émanant des automobilistes. L’auteur regrette ces réactions épidermiques et appelle la Fub à proposer des vues plus sages, ou simplement réalistes. Les cyclistes ont bien changé de nature …
La fréquence d'accidents mortels parmi les cyclistes portant un casque, en agglomération à l'échelle de la France métropolitaine, apparait plus de 3 fois plus élevée que celle...
Bruno Cordier montre que le stationnement automobile coûte à la collectivité extraordinairement plus que ce qu’elle en tire. C’est un choix de société décortiqué en 4 parties.
Dans une pré-publication sur la mortalité cycliste en France, les chercheurs Emmanuel Rio et Jérôme Dedecker (universités de Versailles et de Paris Cité) émettent des doutes...
Personne ne respecte le code de la route. Il faut donc intervenir, disent les pouvoirs publics. Y’en a marre de ces cyclistes et monteurs de trottinettes, disent les élus et...
Rien ne va plus dans nos rues. Les piétons ont peur des cyclistes et les accusent de faire n'importe quoi, les cyclistes répliquent que le danger vient des véhicules motorisés....
La vitesse est la mère de tous nos maux, auraient pu dire les auteurs de ce petit ouvrage. Mais ce n’est ni l’auto ni l’avion qui sont en cause, c’est l’organisation de nos vies....
S’il est une vraie question, c’est bien celle du stationnement des vélos, au domicile, au travail, à la gare comme sur les grands évènements. Pas mal d’initiatives pour le...
La vélorue semble être en France mal aimée, ou bien mal comprise. Pourquoi n’a-t-elle fait l’objet d’aucun document spécifique du Cerema, contrairement à la chaussée à voie...
Les guides, les fiches et les formations sont une chose. Ils vous sécurisent, mais ce n’est pas eux qui vous donneront de la créativité, et encore moins de la réactivité. Que...
Je ne suis pas certaine de savoir ce qu’est un vélo-stepper, même après la lecture du livre, si ce n’est qu’il n’est pas du tout capable de monter des côtes ... L’auteur a choisi...
Cycliste et vélibeur, deux mots bien moins synonymes qu’on le voudrait souvent. Une étude d’étudiants de l’école d’urbanisme de Paris, commandée par un groupe de réflexion...
Agenda
Le lendemain il en précisait le montant. Le discours de politique générale de François Bayrou,...
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Le trou dans la caisse nous oblige à faire preuve d’intelligence. 2 idées se dégagent, faire des règles efficaces et avoir des concepts simples. Concrètement nous nous y sommes mis à 8. La conclusion c’est que la gratuité existe et qu’elle peut avoir son efficacité. Exploitons-en le potentiel !
Les ponts finissent par tomber, pour les pistes c’est fait exprès. Les accidents ne viennent pas par hasard et le casque n’y change rien. Touristes et gouvernements se fichent de l’Environnement. L’élu qui n’a pas voulu atteindre la COP29.
Le très long voyage aux confins de l’URSS réalisé par Gleb Travine entre 1927 et 1931 sur un vélo archaïque, et le triste sort qu’il connu au retour. Un livre passionnant, un parallèle avec Lucien Péraire qui s’impose.
Paul Giovachini a été nommé conseiller « Mobilités routières et actives, ports et transport fluvial » dans le cabinet de Philippe Taborot, ministre chargé des Transports. Il était déjà dans ces fonctions avec M. Durouvray.