Réflexions sur le vélo, l’aménagement… et le reste.
Rien ne va plus dans nos rues. Les piétons ont peur des cyclistes et les accusent de faire n’importe quoi, les cyclistes répliquent que le danger vient des véhicules motorisés. En réalité les modes dits actifs s’adaptent à une signalisation incohérente qui crée de toutes pièces un conflit entre eux.
Abel Guggenheim se demande si la responsabilité ne doit pas être recherchée dans les aménagements et leur signalisation.
Partant de l’exemple de Bordeaux-Métropole Hans Kremers nous alerte en 6 questions sur les nombreux effets pervers de l’accroissement des trottinettes et autres objets de mobilité en libre-service sans bornes. Il n’est vraiment pas raisonnable de continuer à fermer les yeux.
Dans cette chronique Abel Guggenheim nous parle des automobilistes qui roulent à la limite de la vitesse autorisée. Cela peut les amener à la dépasser de très peu, et à écoper d’une amende « pour 1 km ». Doivent-ils toujours s’approcher de la limite maximum et nous mettre la pression ?
Si les cyclistes n’ont pas forcément toujours raison, il faut reconnaître que la haine que certains leur portent est impressionnante. Abel Guggenheim nous montre ça.
Les véhicules écologiques – 9-
Sous le titre Qu’est-ce qu’un vélo? Noël Jouenne explore la nature profonde du vélo. Qui est-il? Pourquoi l’aimons-nous tant ? Pourquoi est-il en danger?
Les véhicules écologiques – 8
Nul doute que le Code de la route s’applique à tout le monde, indistinctement. Mais de quoi parle-t-on ?
Un documentaire sur le pouvoir que peut avoir une ou un ministre de l’Ecologie ou de l’Environnement. 22 minutes pour désespérer …
Le livre L’écologie, champ de bataille théologique, de Stéphane Lavignotte, nous montre que beaucoup se joue sur l’idée inconsciente que nous avons de notre place dans la nature.
Abel enfile le costume de Jean de la Fontaine et nous raconte la fable de la grenouille et du cycliste. Elle fait écho à l’article du 9 sur l’introduction de nouveaux véhicules dans les pistes cyclables. Le cycliste est bien la grenouille de cette farce jouée par le Gouvernement.
Nous luttons pour « l’écologie et l’égalité » qu’ils disent, pour l’écologie et la justice sociale, et aussi la démocratie. Pour tout et son contraire ? Je viens de comprendre qu’on parle de tout autre chose : La société ne peut devenir écologique que si elle est juste, et à l’écoute.
Deux livres récents montrent les énormes bourdes qu’ont engendré des conceptions mal ajustées. L’écologie n’est pas la propriété de la gauche, ni des écologistes, disent Olivier Blond comme Brice Lalonde. Après avoir lu leurs livres vous ne verrez plus les écolos comme avant, et distinguerez les personnes des partis.
Ils l’avaient annoncé lors du congrès de la Fub à Tours, ils l’ont fait. Ce que j’avais baptisé Appel des 4 a vu le jour le 22 février. L’Alliance pour le vélo a ouvert son livre blanc aux candidats à la Présidentielle et a recueilli leurs intentions.
Découvrez les programmes des candidats à la Présidentielle en matière de vélo.
Electrique, sans assistance électrique, Speedbike, musculaire… Sommes-nous à deux doigts de voir le Vélo à Assistance Électrique devenir la norme ? Abel Guggenheim a été lui-même confronté au problème, et d’une façon vraiment surprenante !
Guillaume Gouffier-Cha, député du Val-de-Marne, co-président du club des élus nationaux du vélo, a été chargé début octobre 21 de rédiger un rapport sur l’économie du vélo en France. Il l’a remis au Premier ministre et à la ministre de l’Industrie le 8 février, et l’a présenté au congrès de la Fub.
Parler de la filière industrielle du vélo amène à parler de toute l’économie du vélo, et à voir l’utilité qu’aurait une Filière économique du vélo, elle-même levier pour le développement de la pratique. Quelques mises à jour le 7 mars.
