Abel a montré qu’il y avait de très grandes différences de qualité entre les coronapistes parisiennes. Depuis, il a découvert que ce qui fait la différence c’est tout simplement le degré de pression subi par leurs concepteurs.
Il rappelle à la Ville de Paris son intention de réaliser le Vélopolitain, et lui demande de le faire en tenant compte des exigences formulées par les associations cyclistes parisiennes pour un Réseau Express Vélo de qualité. IsL
Au début de l’été, lors de la fin de l’épisode « corona et confinement« la loi a repris ses droits. Le Club des villes cyclables avait publié en mars un opuscule sur la Loi d’orientation des Mobilités sous un titre amusant : Nul n’est censé ignorer la LOM. + Le point au 31 juillet.
Voici un livre merveilleux. Vous le recevrez, il vous paraîtra épais, vous commencerez par prudemment en consulter la couverture. Vous le soupèserez, le feuilletterez, et puis
Lire la suiteL’Europe à coups de pédales ! par Florence Ramel
Abel nous a montré dans son dernier article que les longueurs de coronapistes annoncées pour Paris étaient largement exagérées. Le nouvel adjoint ayant annoncé qu’il fallait les finir, on souhaite qu’il tire avantage de la lecture de ce blog.
Il pourrait souffrir d’y apprendre que ces pistes comportent un certain nombre de faiblesses, et qu’on peut craindre qu’elles peinent à satisfaire l’usage que l’on voudrait en faire : sécuriser les nouveaux et futurs cyclistes. IsL
Lire la suiteA la recherche des 50 kilomètres de coronapistes parisiennes-2
Lire la suiteLe Mont-Saint-Michel est à nouveau accessible à vélo
Le transport des vélos dans les trains est une vieille histoire depuis l’époque où la SNCF s’est rendu compte qu’il y avait affluence. Depuis, au lieu de répondre à la demande de ces voyageurs solvables, elle s’échine à leur empoisonner la vie. L’épisode en cours se joue à Paris et à Bruxelles en parallèle : qui le premier laissera entrer 8 vélos d’un coup dans un train ???
Lire la suiteVélos dans les trains, les progrès se font attendre
Lire la suiteLe sur-mesure doit s’appliquer aussi aux deux-roues motorisés
Voici un ouvrage sur le voyage à vélo qui peut rendre service. Il contient des pages fort justes…
Lire la suiteComment rocades et sens uniques ont failli tuer les vélos
Quelques repérages dans les « pistes provisoires » du sud et de l’ouest de Paris m’ont convaincue de ce que j’ai toujours su : les distances y sont courtes, seules les entraves empêchent de passer. Qu’on se le dise, le vélo est définitivement le véhicule adapté à la vie en région parisienne, à condition qu’on ne l’empêche pas de s‘épanouir …
Voici 5 bureaux d’étude que je peux vous recommander tout particulièrement. Ils sont petits, ou même uni-personnels, et pourtant leurs travaux sont très puissants. Cette liste complète la présentation récente de 2 nouveaux venus.
Lire la suiteMobilités d’avenir : où trouver les compétences ?
Un nouvel outil vient d’être lancé : VVE, Vers une Ville Ecomobile. Entièrement gratuit il vous aide à réfléchir à la stratégie de mobilité que vous allez proposer aux citoyens et que vous mettrez en oeuvre.
Le décret n° 2020-541 du 9 mai 2020 relatif au « forfait mobilités durables » a été publié au Journal officiel de ce dimanche 10 mai 2020. Il s’applique au secteur privé, mais la fonction publique est aussi partiellement concernée. (MàJ du 12 mai).
Lire la suiteLe forfait « mobilités durables » est institué, il faut maintenant qu’il existe en vrai
Gagner au tribunal peut faire avancer une cause, mais peut aussi se retourner contre elle, ou arriver si tard que ce n’est plus que pour la gloire. Gagner une première manche n’empêche pas que la seconde survienne.
Dans ces affaires le rôle des communicants n’est pas le seul mais le plus sournois, nous montre Abel Guggenheim dans cet article à rire ou à pleurer ... (IsL)
Lire la suiteUn succès au tribunal est-il toujours bénéfique ?