La maire de Paris fera voter ses concitoyens sur le maintien ou l’expulsion des trottinettes en libre-service.
Voici des éléments pour et contre, et voici l’histoire : pourquoi faire voter les citoyens ?
Preuve supplémentaire de l’intérêt de Railcoop pour le vélo, la coopérative tiendra un stand à Vincennes les 21 et 22 janvier. Suivi de la liste des exposants.
Noël Jouenne publie son second livre sur le vélo. Suite logique du travail récent, il contient cependant des chapitres complémentaires. Surtout, on peut en disposer sous forme maniable et déjà imprimée.
Le collectif Vallée de la Seine à vélo publie un itinéraire d’une grande précision pour l’amont de la véloroute, avec relevé des difficultés, propositions de solutions et de nombreuses informations. Il est temps car si certains tronçons sont déjà réalisés, des dangers pourraient survenir ailleurs.
La prime est prolongée jusqu’à fin 2023, les seuils de revenus légèrement rehaussés, et les résultats toujours pas indiqués. (complété à 18 h 12)
Bruno Cordier, du bureau ADETEC, a fait ses calculs. L’image est limpide : plus on fait ce qu’il faut plus arrive ce que l’on souhaite … L’avènement du vélo est bien multi-factoriel, il ne saurait se contenter de pistes cyclables, même très bien réalisées. Article revu et corrigé sur les remarques de B. Cordier, 27 décembre 2022 à 19h14. En illustration, le cas de Séville.
Le forfait mobilité durable de la fonction publique fait un saut. Il est multiplié par 1,50 et passe à 300 € annuels.
Rouler à vélo de Lunéville vers Paris requiert imagination et tactique. Il faut aussi s’imposer là où nous n’étions pas invités. Récit d’un parcours épique de Lorraine à Champagne.
Au salon des maires de cette année j’ai vu 3 véhicules du monde du vélo, 2 revêtements de sol pleins de qualités pour les pistes, et 1 remorque pour la cyclo-logistique. MàJ. 18 déc (exemples de Vélo-bus).
Rien ne va plus dans nos rues. Les piétons ont peur des cyclistes et les accusent de faire n’importe quoi, les cyclistes répliquent que le danger vient des véhicules motorisés. En réalité les modes dits actifs s’adaptent à une signalisation incohérente qui crée de toutes pièces un conflit entre eux.
Abel Guggenheim se demande si la responsabilité ne doit pas être recherchée dans les aménagements et leur signalisation.
C’est un véritable rêve qui fut créé en 2010 au Havre par trois amis. Hans Kremers, Isabelle Lesens et Jean-Luc Saladin à une terrasse de café. C’est ainsi que souvent se fait l’histoire. (Image : REV de Montréal)
Tout le monde devrait connaître Vélocio car il n’y a jamais eu meilleur propagandiste du vélo que cet homme décédé en 1930. Un livre à ne pas manquer vient de paraître. Une belle découverte vous attend.
Après mes mauvaises aventures sur la côte, autour de la baie de la Somme et sur la Vélo-maritime, je décidais de passer par l’axe Londres-Paris, mais je n’avais qu’une carte routière. Peu importe, le début fut fantastique, et la suite … pas mieux qu’à l’aller. 3) Sur la véloroute Paris – Londres.
Dans cette chronique Abel Guggenheim nous parle des automobilistes qui roulent à la limite de la vitesse autorisée. Cela peut les amener à la dépasser de très peu, et à écoper d’une amende « pour 1 km ». Doivent-ils toujours s’approcher de la limite maximum et nous mettre la pression ?
L’arrivée en baie de Somme ne fut pas simple, en sortir fut bien pire. Après le chemin de Clermont-de-l’Oise à Abbeville en passant par Beauvais et Amiens, voici celui de la baie de Somme en repassant plusieurs fois au même endroit. 2- La baie de la Somme et la vélo-maritime de Noyelles à Dieppe via Fort-Mahon-plage.