CTE, une asso qui part à l’assaut des nouvelles véloroutes

L’assemblée générale de Cyclo-transEurope, le 2 février, a mis en valeur la tonicité de l’association. Non contente d’avoir fait accoucher la véloroute des Pélerins en France, dont presque tout le parcours est aménagé, elle s’attaque maintenant à la prolongation de la Seine à vélo, de Paris à la source. 
Et sur le train et les vélos l’asso ne lache rien. Pour en parler elle recevait Karima Delli, présidente de la Commission des transports de la Communauté européenne.

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Utrecht capitale pour 3 jours de la randonnée à pied et à vélo

Le salon Fiets en Wandelbeurs est l’évènement annuel unique où tout participant à l’éco-système de la randonnée sait qu’il doit se rendre. C’est là que se font les réputations …  et qu’est élue la meilleure véloroute de l’annéeCe sera du 1er au 3 mars à Utrecht.

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Loi Mobilités, la bataille n’est pas finie

Tout est encore possible mais rien n’est sûr, voici en gros ce que pensent les acteurs les mieux informés du vélo. Organisée par le club des villes et territoires cyclables pour commencer l’année, la conférence de presse était bondée. Tous ont bien vu les inquiétudes concernant la Loi sur les Mobilités.

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Les boîtes à vélo se montent en syndicat

Qu’ont-ils fait vendredi dernier (le 18 janvier) à Angers ? Ils ont congressé dans la bonne humeur mais aussi posé les fondations de leur corporation d’entreprises qui utisent le vélo . C’était le premier congrès national des boîtes à vélo. Il a pu faire valoir ses besoins pour la Loi des Mobilités.  

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Le vélo, éternel allié incompris du train

A la SNCF l’affaire est entendue, et plutôt mal. Les vélos sont acceptés dans les trains «s’il y a de la place» et des garages à vélo sont créés lors de toutes les rénovations de gare. Dans la pratique ce n’est pas tout à fait ça. 
Cet article brosse un tableau des rapports entre SNCF, cyclistes et zones rurales. Il fait le point sur l’avancement de la Loi mobilités, et fait des propositions concrètes pour les campagnes.

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Les hôtels ruraux souffrent mais ignorent les cyclistes

L’hébergement est la principale inquiétude du voyageur à vélo, qui se heurte à la faible densité, aux disparitions et aux prix trop élevés.
Cet article fait le constat des politiques menées en France dans ce domaine et en arrive à proposer le lancement d’un Plan de relance de l’hostellerie rurale en raison de son caractère central dans la vie sociale et économique des territoires.

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Rando-Cycles a fermé

Rando-Cycles, la célèbre maison parisienne de vélos de randonnée a fermé ses portes définitivement en août 2018. Rando-boutique avait déjà tiré le rideau depuis le 3 mars 2018. Les deux boutiques de la rue Fernand-Fourreau (près de la porte de Vincennes à Paris) sont complètement fermées, et vides, ou presque. 

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Guide de Bâle jusqu’à Nevers

Le Routard persévère.
De Bâle à Nervers,  ce guide a adopté un découpage original qui n’est autre que la moitié de la véloroute des fleuves en France, dont une partie est le sud du tour de Bourgogne à vélo. Ne lui demandez pas d’explorer des sentiers inconnus, le Routard s’intéresse à ce qui aura un succès assuré.

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En France 1/3 des feux pourraient être supprimés

Les feux rouges ne sont pas seulement une calamité pour piétons et cyclistes qui passent leur temps à attendre. Ils créent du danger, font accélérer, font du bruit et créent des nids à pollution. La journée d’étude Carrefours à feux, vers de nouvelles pratiques pour une ville des mobilités actives a conclu sur le bien fondé de supprimer un maximum de feux de signalisation. Au moins 1/3.

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Trottinettes : que faire de ces nouveaux venus?

Les trottinettes et les autres « engins de déplacement personnel » enquiquinent sérieusement les citadins et leurs édiles. Ils perturbent le jeux déjà pas simple entre piétons et cyclistes.
Faut-il autoriser trottinettes et autres objets roulants dans les pistes cyclables et sur les trottoirs ? Veut-on en finir avec la mobilité active ? Eléments d’information et de réflexion sur l’avenir de ces engins, recueillis à Autonomy et ailleurs.

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Les voies vertes peuvent-elles servir au quotidien ?

Estimer le potentiel des voies vertes comme support de la mobilité quotidienne en Pays de la Loire. Une étude de Corentin Lemaitre présentée lors de la rencontre du Club des villes et territoires cyclables d’octobre 2018. 

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Des difficultés de la création des guides de vélotourisme

Pas facile de réussir un bon guide ! Didier Couval-Grima nous livre ici quelques unes des difficultés qu’il a rencontrées lors de la préparation du guide de l’Echappée bleue. Résumé de sa présentation lors de la rencontre de Vélo&Territoires en octobre. 

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Zones à trafic limité et politiques de mobilité, ça ne passe pas

15 agglos françaises ont annoncé être dans la démarche « zone à faible émission ». Dans le bon sens, mais pas assez vite, pourrait-on dire. Le rapport du GIEC et les anomalies climatiques que nous vivons nous montrent que nous n’avons plus le temps de prendre des décisions médiatiques et compliquées. Greenpeace alerte sur la reprise des augmentations de gaz à effet de serre en France. Le Forum Vies Mobiles nous invite à changer de mode de vie plutôt qu’à améliorer pas à pas l’existant. Les transports et l’agriculture sont les premiers concernés par le changement climatique. 

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