Une tribune signée par Céline Scornavacca, co-présidente de la Fub, Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports et Lucile Stahl, avocate,...
Un an après la mort de Paul Varry, tout reste à faire
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Politique cyclable
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Que deviennent les trottoirs sans les trottinettes ?
On en a chassé les trottinettes électriques pour les mettre dans les pistes cyclables … et cela n’a fait que poser de nouveaux problèmes. Ma proposition pour changer le mode de répartition des véhicules tenait la route. Faut-il vraiment se focaliser sur les trottoirs?
François Philizot vient d’être chargé d’une mission sur le financement des petites lignes ferroviaires
Il doit faire le point sur le financement de ces petites lignes, voir leur potentiel et leur capacité à fonctionner à bas coût. Il pensera aux liaisons inter-modales en zones peu denses ainsi qu’aux loisirs.
Visite ministérielle sur le chantier de l’autoroute Castres – Toulouse
Le ministre présente l’autoroute comme indispensable. Aucune mention des liaisons ferroviaires et cyclables qui auraient pu se substituer à elle.
Vélo dans le train, une enquête
Le collectif Mon vélo dans le train lance une enquête nationale pour recueillir les retours d’expérience des usagers : 👉 Avez-vous déjà voyagé en train avec votre vélo...
Bordeaux continue tranquillement sa mue
Bordeaux sait faire de très jolies placettes, et la Métropole lui infliger des énormes loupés comme le nouveau pont. Elle se traîne aussi des vieilleries de couloirs cyclables, et héberge une auberge de jeunesse privée haut-de-gamme. Drôle de ville !
Entre Casteljaloux et Marmande, la piste So vélo, le canal latéral à la Garonne et des bastides de rêve
Un périple des Landes vers la Guyenne, une nouvelle voie verte prétentieuse qui pourtant change la vie. Des villes où s’arrêter et une autre où nous avons attendu longtemps. Encore un ascenseur, et un pont au destin suspendu.
La bastide Sauveterre de Guyenne réaménage ses espaces publics
Inaugurations à Sauveterre. Le Réfectoire, lieu de documentation connecté, et la rue Saubotte, transformée en « zone de rencontre ». Il y a aussi la « voie verte » de la route de la Réole. Les images parlent par elles-même.
Création de la réserve naturelle de la Seine champenoise
Le 24 juillet 2025 le gouvernement annonçait la création de la Réserve naturelle nationale de la Seine champenoise. Elle se situe dans les départements de l’Aube (10) et de la...
Réservation du transport d’un vélo en train : où est le patron ? Le cas des Hauts-de-France
Réservation obligatoire alors que la Région s’était engagée à ce que cela ne soit pas le cas, et que l’installation des stationnements adéquats est complètement en panne… Les Hauts-de-France, d’habitude, étaient plus sérieux !
A Paris les véloroutes se croisent sans se voir
Paris est visitée par 5 grandes véloroutes mais ne s’en ait jamais occupée. Les associations multiplient les piqûres, encore récemment, sans succès. La question du jalonnement est un mal bien français. Aucune ville ne se voit encore en Porte française des vélotouristes !
Avec son rapport M. Barbe veut aider à la transformation des comportements
Un rapport très fin, soucieux d’efficacité sans effets de manche. M. Barbe propose d’améliorer des règles, pas de chanter la révolution. Normalement il devrait beaucoup nous changer la vie mais tous les cyclistes ne s’en rendent pas compte. 1 ajout le 15 mai.
Le rapport Barbe est paru !
Il sera largement débattu lors de la rencontre du Réseau Marche&Vélo, mais la Fub est la première à le rendre public. Vous en trouverez le lien ici avec son communiqué et celui du ministère.
Pour les maires ruraux la politique des transports passe avant tout par les routes
La réalité à la campagne c’est la route. Les maires ruraux craignent d’être négligés lors de la conférence de financement des infrastructures de transport. Or la répartition des charges avec l’Etat est totalement injuste, et n’est pas viable. Ils signent une tribune pour se faire comprendre, et en parlent à la presse.
Financement des mobilités, et voilà, on nous demande encore notre avis
La conférence du financement des infrastructures de mobilité change de nom et durera 10 semaines. Chronique d’une information éclatée sur l’avenir des mobilités où ni cyclistes ni piétons ne sont invités. Pourtant ils coûtent moins cher qu’ils ne font économiser.
L’accessibilité c’est pour tout le monde
1ère journée de l’accessibilité, avec des entreprises de haut niveau et des initiatives déterminantes de l’Etat. Donner l’accès est un devoir, et cela sert à tous. On parle ici de ville, de transports et de culture.
Le fonds vert financera un peu le vélo, une réserve civile pourrait être créée, et pour le reste on piétine
On n’en est plus à lutter contre le changement climatique, on en est à s’y adapter, avec des moyens dérisoires. Le vélo y est toujours, mais sans réels moyens. Le point sur les derniers financements pour le vélo … de la transition à l’adaptation, et à rien.
Voies vertes, pourquoi tant de détournements ? Comment y remédier ?
Pourquoi cette sur-utilisation de la qualification de voie verte ? Dans cette seconde partie Hans Kremers tente d’y répondre et, surtout, de proposer des solutions pour se sortir de ce foutoir. Sa conclusion est simple et mérite considération.
La complémentarité du train et du vélo ne doit pas rester lettre morte. Le collectif Mon vélo dans le train publie un Livre blanc pour faire le point
Le système ferroviaire s’échine en France à jouer contre son camp, à freiner à toutes forces l’alliance du train et du vélo. Le collectif #Monvélodansletrain en fait une magistrale description et formule des propositions simples comme le bon sens.
Le Plan vélo doit être poursuivi, vient de déclarer le Premier ministre.
Le lendemain il en précisait le montant. Le discours de politique générale de François Bayrou, prononcé à l'Assemblée nationale le mardi 14 janvier dans l'après-midi, aura été...
Voie verte, un concept pourtant si simple
La définition des voies vertes est très simple, et pourtant on en fait n’importe quoi. Dans cette première partie Hans Kremers nous montre des vraies voies vertes, et aborde la question des fausses voies vertes.
+ 100 € pour le forfait mobilités durables
Malgré les apparences (premières) la prime au vélo est plus importante que celle pour le carburant ou pour la recharge d’une auto électrique. Malgré les apparences, les routes...
L’Etat, parfois, rattrape ses fautes. On va reconstruire la piste cyclable François-Mitterrand à Bordeaux
L’État et Bordeaux Métropole vont réaliser une passerelle pour piétons et cyclistes fixée au pont François Mitterrand. Un rattrapage de sa destruction en 2018.
Les aides nationales à l’achat d’un vélo prennent fin le 14 février 2025
Les aides à l’achat et à la location des véhicules peu polluants tombent à l’eau. Voilà comment on encourage le passage à des modes de déplacement plus vertueux.
Agenda
En Bref
Les formations du Cerema pour vous en 2026
Les formations, du 11 mars à Montpellier à la fin octobre à Aix et sur écran. Vélo, sécurité routière, marche, services, planification générale, tout y passe ! Profitez avant qu’il ne soit trop tard.
L’Observatoire du vélo dans les territoires observe toutes les formes de pratiques du vélo
L’observatoire du vélo succède à la base de données dont s’occupait Vélo&Territoires avant la...
Lectures & Documents
Revue de presse du vélo, novembre – décembre 2025
Révolution?- REV trop rapides – Exploits sans public – industrie sans avenir, espoir dans les services – Ces villes qui font voter leur projet électoral – LEÇON D’ECRITURE.
Quel est le potentiel de décarbonation par la marche et le vélo ?
Une étude publiée par l’ADEME à laquelle la DGITM - Infrastructures et mobilités...
Actualités & Récits
Faut-il vraiment se former ?
Aucune formation ne remplacera votre apprentissage personnel. Pour être fructueuses elles ne doivent intervenir qu’après vos propres observations. Démonstration par l’exemple.
Une formation au Danemark
Vous en avez assez que l’on vous parle des Pays-Bas ? Je vous comprend. Le Danemark s’y ait mis aussi. Mais ne rêvez pas, comme toujours les Français seront paresseux, admirant sans en faire rien de sérieux, nous avait montré le professeur Escach.