Les aménagements cyclables et l’aménagement en général. Reportages, compte-rendus de journées d’étude, publications (notamment techniques), nouvelles réglementations sur les aménagements…
Il y a 40 ans, en 1979, première mondiale à Delft : le premier réseau cyclable urbain était prêt. Prêt et complet.
–> Exposé de la méthode rigoureuse, adaptée à la situation du moment, avec des objectifs clairs et des investissements nécessaires affichés. Les résultats ont suivi.
Lire la suiteA Delft, le plan du réseau cyclable a déjà 40 ans
Une visite à Lorient pour vérifier que les rond-points et les axes centraux ça marche. A Lorient on pourrait éviter l’auto …
Les feux rouges ne sont pas seulement une calamité pour piétons et cyclistes qui passent leur temps à attendre. Ils créent du danger, font accélérer, font du bruit et créent des nids à pollution. La journée d’étude Carrefours à feux, vers de nouvelles pratiques pour une ville des mobilités actives a conclu sur le bien fondé de supprimer un maximum de feux de signalisation. Au moins 1/3.
Lire la suiteEn France 1/3 des feux pourraient être supprimés
Estimer le potentiel des voies vertes comme support de la mobilité quotidienne en Pays de la Loire. Une étude de Corentin Lemaitre présentée lors de la rencontre du Club des villes et territoires cyclables d’octobre 2018.
Lire la suiteLes voies vertes peuvent-elles servir au quotidien ?
Même quand on parle d’expérimentation en pensant « digital », on trouve du vélo.Lire la suiteDans les « nouvelles mobilités » le vélo sauve sa peau
Les acteurs du vélo s’inquiètent sur la Loi des mobilités, repoussée, peut-être vidée. Est-ce la peur qui soudain tétaniserait le Premier ministre ? L’exemple d’Alain Juppé devrait au contraire l’encourager.
Lire la suitePhilippe, un Premier ministre paralysé par la peur ?
Les Grenoblois s’impatientent un peu, mais 6 ans c’est court, encore plus si on veut faire bien. En matière d’espace public la nouvelle équipe n’a pas voulu foncer tête baissée, mais plutôt commencer par savoir pourquoi et pour qui elle agissait.
L’ex RN 20 (plein sud de Paris à partir de la porte d’Orléans), rebaptisée RD 920, est l’objet de projets visant à la moderniser en profondeur. Les cyclistes y auront leur place, c’est écrit… Abel Guggenheim nous montre que cette place est tellement mal fichue qu’on s’étonne qu’aujourd’hui on en soit encore là. Il invite les cyclistes à participer activement et efficacement à la concertation préalable en cours, du 26 mars au 11 mai 2018.
Peinture ou dorure, sérieux ou marketing, on trouve de tout dans les classements de villes. Mais des convergences se dessinent, qui tendent à disqualifier la plus célèbre d’entre les enquêtes. Rigueur ou paillettes ?
Lire la suiteClassements de villes pro-vélo : êtes-vous pour la forme ou pour le fond ?
Sur une voie nouvelle il y a toujours plus de trafic que prévu. Il en disparaît aussi toujours plus qu’imaginé lorsqu’on la démolit. Dans un sens c’est l’effet « aspirateur à voitures » et dans l’autre c’est celui de refoulement, ou d’ « évaporation ».Lire la suiteL’évaporation du trafic existe bien, quoi que vous en pensiez
Les associations Cafézoïde, Rue de l’Avenir, Vivacites Ile-de-France et l’Association Nationale des Conseils d’Enfants et de Jeunes (ANACEJ) proposent un appel à projets intitulé « Rues aux enfants, rues pour tous ».
Abel Guggenheim nous a montré pourquoi jamais ne pourrait avoir de succès la piste cyclable réalisée sur une partie de la voie express dans le 16° arrondissement de Paris. Il explore ici les moyens par lesquels la Ville de Paris pourrait se sortir de l’ornière dans laquelle elle s’est mise toute seule.
Lire la suiteREV de la Seine à Paris 16° : comment s’en sortir ?
La piste cyclable créée sur la voie express rive droite de la Seine à Paris 16° ne connaîtra jamais le succès si on n’y apporte pas des modifications fondamentales, nous démontre Abel Guggenheim. Sa conception actuelle la rend impossible ou très difficile d’accès et ne desservant que peu d’origines et destinations. Il en est tout autrement de la voie automobile qui a été maintenue. Mis en ligne le 13 octobre 2017 à 21 h 59.
Inauguration de la voie verte du Pays de Valois, et alerte sur un passage de véloroute à 16%.Lire la suiteDans le département de l’Oise, des voies vertes conçues sans vélo
Aller du Havre à Paris par les bords de la Seine, cela pourra se faire. Ce sera la véloroute de la Seine, dont le projet prend déjà, et très vite, tournure. Ce sera formidable.