L’ex RN 20 (plein sud de Paris à partir de la porte d’Orléans), rebaptisée RD 920, est l’objet de projets visant à la moderniser en profondeur. Les cyclistes y auront leur place, c’est écrit… Abel Guggenheim nous montre que cette place est tellement mal fichue qu’on s’étonne qu’aujourd’hui on en soit encore là. Il invite les cyclistes à participer activement et efficacement à la concertation préalable en cours, du 26 mars au 11 mai 2018.
Aménagement et technique
Les aménagements cyclables et l’aménagement en général. Reportages, compte-rendus de journées d’étude, publications (notamment techniques), nouvelles réglementations sur les aménagements…
Classements de villes pro-vélo : êtes-vous pour la forme ou pour le fond ?
Peinture ou dorure, sérieux ou marketing, on trouve de tout dans les classements de villes. Mais des convergences se dessinent, qui tendent à disqualifier la plus célèbre d’entre les enquêtes. Rigueur ou paillettes ?
L’évaporation du trafic existe bien, quoi que vous en pensiez
Sur une voie nouvelle il y a toujours plus de trafic que prévu. Il en disparaît aussi toujours plus qu’imaginé lorsqu’on la démolit. Dans un sens c’est l’effet « aspirateur à voitures » et dans l’autre c’est celui de refoulement, ou d’ « évaporation ».
Frédéric Héran était invité pour en parler dans la ville du célèbre pont Mathilde, brûlé, fermé, puis reconstruit : un cobaye à l’état pur, selon ses mots.
Appel à projet pour des « Rues aux enfants ».
Les associations Cafézoïde, Rue de l’Avenir, Vivacites Ile-de-France et l’Association Nationale des Conseils d’Enfants et de Jeunes (ANACEJ) proposent un appel à projets intitulé « Rues aux enfants, rues pour tous ».
REV de la Seine à Paris 16° : comment s’en sortir ?
Abel Guggenheim nous a montré pourquoi jamais ne pourrait avoir de succès la piste cyclable réalisée sur une partie de la voie express dans le 16° arrondissement de Paris. Il explore ici les moyens par lesquels la Ville de Paris pourrait se sortir de l’ornière dans laquelle elle s’est mise toute seule.
Paris : autoroute à vélos sans échangeur
La piste cyclable créée sur la voie express rive droite de la Seine à Paris 16° ne connaîtra jamais le succès si on n’y apporte pas des modifications fondamentales, nous démontre Abel Guggenheim. Sa conception actuelle la rend impossible ou très difficile d’accès et ne desservant que peu d’origines et destinations. Il en est tout autrement de la voie automobile qui a été maintenue. Mis en ligne le 13 octobre 2017 à 21 h 59.
Dans le département de l’Oise, des voies vertes conçues sans vélo
Inauguration de la voie verte du Pays de Valois, et alerte sur un passage de véloroute à 16%.
Une avalanche d’approximations au détriment des cyclistes.
Grandes promesses de la véloroute de la Seine
Aller du Havre à Paris par les bords de la Seine, cela pourra se faire. Ce sera la véloroute de la Seine, dont le projet prend déjà, et très vite, tournure. Ce sera formidable.
Vélo : L’Ile-de-France peut faire bien mieux que les Pays-Bas !
Loin des transpositions qui n’en sont pas, et qui ne tiennent compte ni du contexte ni de l’histoire, François Bousselet propose ici une comparaison entre l’Ile-de-France et les Pays-Bas : Pour lui la densité de notre région-capitale y rend encore plus gagnante une stratégie d’implantation du vélo comme mode majeur de déplacement.
Visite aux Pays-Bas, quelques enseignements
De cette courte visite aux Pays-Bas je conclus à la nécessité de l’ambition, de l’esprit de répétition et de clarté. L’appel au civisme ou au partage n’est que de l’angélisme. Pour l’efficacité on ne transige avec rien. Exemples d’aménagements : artère commerçante, zone 30, rue à priorité cyclistes.
Pays-Bas : points-noeud et véloroute rapide de Nimègue
Suite de ma visite aux Pays-Bas avec l’association CyclotransEurope : les points-noeuds et la véloroute rapide de Nimègue. Une signalisation dense et une liaison urbaine de 17 km sans feux ni stops.
Stationnement et intersections aux Pays-Bas
Un voyage aux Pays-Bas, avec l’association CyclotransEurope, m’a donné l’occasion de découvrir quelques-unes des nouveautés au pays du vélo.
D’abord le stationnement et les carrefours, à Dortrecht, Utrecht, Arnhem et Nimègue. De grands garages municipaux et des carrefours adaptés aux cyclistes.
Velo-city 2017 : 2/4 – Changement d’époque pour les VLS
Comme Hans Kremers nous l’annonçait en mai dernier les systèmes de vélos en libre-service par bornes fixes sont en voie de disparition. Seconde partie du reportage à Velo-city.
Le Havre invente la journée sans voitures de trois jours
Vendredi, samedi, dimanche, Le Havre recevait les petit et grand géants de Nantes, venus en frères féliciter la Ville pour ses 500 ans. Pour l’occasion, la ville redevint ville …
Brest vide ses caisses
Comme Emmanuel Macron, les touristes accourent à Brest. Ils font revivre l’hôtellerie, et se précipitent pour voir « le premier téléférique urbain de France ». A part le Président de la République ils sont bien les seuls. (Ajouts de documentation en note le 8 juillet 2017 à 11 h.)