Je passais deux fois à Bordeaux en ce début d’été 2025. Je ne voudrais pas me mêler de politique, cependant j’ai vu un pont grandiose et désespérément vide, de jolis petits aménagements, et un hôtel sorti du rang.
Ponts
Arbres et placettes
Préhistoire
Hôtel
Les ponts !
J’ai d’abord vu le pont de pierre, qui est en travaux mais s’arrange pour laisser passer les piétons et cyclistes. Il est le pont le plus ancien de la ville, et, pour ceux qui ne le sauraient pas, il a été fermé à la circulation motorisée privée par Alain Juppé en juillet 2018 lorsqu’il était le maire de la ville. Je rendais compte de son discours (un parfait chef-d’oeuvre) où il détaillait les bases de sa décision … dans un article dont j’avais fort mal choisi le titre…
▶️ Philippe, un Premier ministre paralysé par la peur ? La déclaration de Alain Juppé sur le pont de pierre
🧐 Un pont qui ne tient pas les promesses
J’ai ensuite vu le nouveau pont, baptisé Pont Simone-Veil, le plus au sud avant celui dit de Bègles et pas très loin à l’arrière de la gare Saint-Jean. Il a été inauguré en juillet 2024. Ce pont est énorme, d’une largeur impressionnante de 44 mètres … C’est une nouvelle esplanade publique nous dit sur son site la Métropole, qui en a été le maître d’oeuvre.
En réalité il n’y a pas grand’monde dessus, peu d’autos (13 000 en moyenne quotidienne, au lieu des 30 000 prévues) et presque pas de piétons (qui disposent de … 18 mètres de large !!! 15 mètres, plus le trottoir de 3 mètres côté route) ou de cyclistes, qui tous souffrent du soleil sur ce vaste espace minéral. Les accès sont mal commodes et les carrefours peu lisibles. La jauge elle-même vient d’être réduite, pour raisons de sécurité, et on envisage de relever les barrières coté fleuve. Quant à fermer la circulation pour des évènements, il n’en est plus question … Pour rejoindre la gare Saint-Jean c’est un labyrinthe dans une zone peu habitée, rive droite le pont arrive quasiment sur un mur, . Le jour de ma visite la vélo-école opérait sur la rive gauche et moi je scrutais les deux constructions en bois du pont (banc en cercle, petit amphithéâtre), déjà bien abimées.
Le maire actuel de Bordeaux n’y est pour rien, la décision relève de la métropole et il aura fallu 5 présidents pour en venir à bout, précisait Sud-ouest en juillet 24. La décision de principe date de 2001, Alain Juppé étant maire et président de la Métropole. Le concours a été remporté en 2013 par Rem Koolhas, Juppé étant président de la Métropole, et le pont a été lauréat de l’Equerre d’argent1Prestigieux prix créé par le groupe Le Moniteur. Par nature il a tendance à distinguer des prouesses et des beaux gestes plus qu’une adaptation aux besoins, en 2024, peu après son ouverture.
L’enthousiasme ne semble pourtant pas au rendez-vous. Au centre de Bordeaux cette configuration aurait eu du sens, en lisière comme ici elle n’en a aucun m’explique-t-on. Ce pont est le fruit d’un concours gagné par un architecte habile en séduction2Juppé serait-il si sensible au prestige, comme il l’avait été pour un célèbre designer dont le vélo, nommé Pibal, qui avait fini à la casse?. Un énorme loupé, insiste mon informateur, loupé qui aura gaspillé un pognon de dingue. Il va falloir maintenant trouver de quoi payer la passerelle qui va être reconstruite sous le pont François-Mitterrand3Voir On va reconstruire la piste cyclable François-Mitterrand à Bordeaux, en amont (qui supporte la rocade autoroutière).
Un lundi matin humide de début juillet (pas le meilleur moment pour photographier une foule, je le reconnais)
Images du concours. La première serait celle qui a fait basculer la décision…
⏩️ On peut être un grand homme et parfois être aveuglé par la lumière.
▶️ Pourquoi un nouveau pont ? (Métropole de Bordeaux) La parole aux responsables
Les micro-placettes
Près de la gare j’ai aussi vu la rue Eugène-Leroy. Sur son trottoir nord ont été plantées des touffes d’arbres bas sous lesquelles on a disposé des sièges. Les résidents de la cité qui est ici longée peuvent y rester des heures à l’abri des ardeurs solaires…
Bordeaux a aussi multiplié les micro-places, récupérant des passages et des raccourcis, et, d’une façon générale, misant sur les plantations.
Rue Eugène-Leroy – Passage récupéré – Rue en impasse
▶️ Bordeaux, une ville d’urbanistes
La pré-histoire encore visible
J’ai aussi malheureusement constaté que Bordeaux en était restée à l’âge pré-historique sur la question des bandes cyclables. Les couloirs que j’ai vus cette fois-ci, par exemple tout le long de la rue Pelleport, sont dans le même sens que la circulation motorisée. Je ne dis pas qu’ils ne servent à rien. Cependant cela fait un seul sens de circulation vers la gare pendant environ 2 kilomètres, au lieu de deux sens -un sens pour tous et l’aller et retour pour les cyclistes, qui ont besoin d’itinéraires directs- le tout pour la même emprise.
Mais comme c’était le plus facile pour trouver mon hôtel … j’ai triché. J’ai remonté la rue entière en roulant sur la bande cyclable en sens interdit … (et en me poussant chaque fois qu’un cycliste arrivait).
Rue Pelleport – Panneau à la sortie du pont Simone-Veil rive gauche
⏩️ Attention, ceci ne doit pas être généralisé, il ne s’agit que d’une visite superficielle, ce qu’on appelle des « choses vues ». Pour un reportage j’aurais parlé au moins du devenir des boulevards et bien sûr du REV, le Réseau Express Vélo.
Un hôtel d’un genre nouveau
J’en viens à cet hôtel qui est plutôt une auberge « de jeunesse » privée. Le Bloom (épanouissement en English) hôtel a été créée dans une maison Arts Nouveaux par un investisseur immobilier bordelais qui rêvait de créer un hôtel. Les lits sont équipés d’une cloison glissante et ajourée, et d’étagères avec prise de courant et éclairage électrique. Vous disposez aussi d’un grand tiroir pour loger vos affaires, et le tout est fermé à clé. Le seul inconvénient c’est que vous ne savez pas s’il y a quelqu’un qui dort ou si quelqu’un arrivera.
Sanitaires et parties communes frisent le luxe. Le local à vélos est un peu bricolé mais fait l’affaire, il sera d’ailleurs amélioré. La salle commune et le jardin sont un délice.
L’escalier conservé – L’intérieur d’une cabine – Parois coulissantes et tiroirs peuvent être fermés à clé
Tout ça c’est français répond-on aux curieux. Même le mobilier, qui a été entièrement fait ici et sur mesures. Par contre on apprend que la gestion des réservations a été confiée à une société américaine qui fédère ainsi des établissements similaires éparpillés par le monde. A peine avais-je réservé que je fus assaillie de messages, passant du tu au vous, me proposant de me faire de nouveaux amis, d’aller ici ou là… M’en dépêtrer a été laborieux. Et c’est franchement le seul et unique reproche, un peu gros quand même.
▶️ Bloom Hôtel 188 Cour de la Somme, 33800 Bordeaux
Luxe et propreté
De Bordeaux la première fois cet été j’avais pris un double-train pour Mont-de-Marsan, au sud, et lors de la seconde visite j’allais prendre un nouveau double-train pour Orléans. Je venais de la piste Roger-Lapébie, que j’atteignais par Marmande et Casteljalloux, La Réole et Le Mas d’Agenais, et de l’usage de deux voies cyclistes, la SoVélo et celle du bord du canal latéral à la Garonne.
- Je vous ai présenté la piste SoVelo, celle du canal et les 4 villes dans l’article Entre Casteljaloux et Marmande, la piste So vélo, le canal latéral à la Garonne et des bastides de rêve.
- Je ne vous ai pas présenté la piste Roger-Lapébie, qui a suivi jusqu’à Bordeaux, mais sa ville de tête dans La bastide Sauveterre de Guyenne réaménage ses espaces publics
- L’article sur Tarbes, Lourdes et Pau, et la véloroute n° 81 est hors circuit, au sud.
