L’association CyclotransEurope publie sa 14ème édition du guide pratique pour voyager en train avec son vélo. Elle espère qu’il contribuera à faciliter ce qui vous reste de vacances, petits tours et grands voyages. Cette nouvelle version tient en 4 pages bien agencées, et ne donne de solutions que là où il y en a. Autant les connaître.
L’Europe des frontières
L’offre internationale est toujours aussi catastrophique, autant le dire d’emblée : Aucun train à longue distance, TGV et train de nuit, ne permet d’embarquer son vélo.
Cette carence des exploitants ferroviaires et des autorités politiques a pour conséquence d’empêcher les voyages à vélo à travers l’Europe ou de renvoyer les cyclistes vers l’avion ou la voiture avec tous les effets néfastes pour le climat et les milieux naturels.
Les frontières sont devenues étanches pour les cyclistes qui voyagent en train. Elles le sont beaucoup moins si le cycliste roule un peu plus loin…
Pour vous aider à trouver des solutions, les auteurs ont renforcé l’information sur les trajets transfrontaliers. Ils suggèrent de traverser les frontières à vélo, même parfois sur quelques kilomètres, ce qui vous offrira des correspondances à longue distance.
Je l’ai déjà pratiqué depuis Offenbourg, Maubeuge, Mouscron ou Ostende … dans un sens ou dans l’autre, d’ailleurs. Pour sortir comme pour rentrer. A la suite d’un voyage en Lituanie, bloquée au nord de l’Allemagne, je n’avais trouvé mon salut qu’en pensant à demander un billet pour Offenbourg. Ensuite depuis Strasbourg tout s’est arrangé.
C’est l’exemple que prend CyclotransEurope : à Offenbourg, près de Strasbourg, c’est toute l’Allemagne du nord et de l’est qui est à portée de train, de jour et de nuit. Idem à Bâle ou à Genève vers l’Autriche ou l’Italie. A Charleroi, Anvers et Namur vers les Pays-Bas, l’Allemagne et au delà.
Le guide du train cycliste en France
La plupart des cyclistes de France ne cherchent plus à monter dans des trains de longue distance. Ils misent sur les TER et les Intercité. Pour cette 14eme édition la carte des modalités de réservation dans les trains régionaux a été mise à jour Elle donne une vue immédiate et synthétique pour décider d’un voyage.
Après la région Hauts-de-France qui vient d’adopter une réservation obligatoire aussi complexe que rébarbative (nous en parlions en juin dans Isabelle et le vélo), il ne reste plus que l’Ile-de-France où le réseau est d’accès libre et gratuit même si l’emport comporte quelques limitations horaires peu gênantes. Dans d’autres régions la réservation ne s’applique pas les samedi et dimanche. Ou bien elle ne s’applique que sur certaines lignes, qui sont d’ailleurs difficiles à identifier.
▶️ Réservation du transport d’un vélo en train : où est le patron ? Le cas des Hauts-de-France
Les associations, en particulier CyclotransEurope, ont trop de retours de cyclistes qui signalent qu’ils ne trouvent pas de places pour voyager avec leurs vélos dans les TER ou se font verbaliser. Ces mesures maltusiennes restreignent le tourisme à vélo et renvoient les cyclistes vers les modes polluants.
Sylvie, de Oullins, fait remarquer que dans ce cas il faudrait aussi réguler le nombre de voitures sur les autoroutes en période de forte affluence !
Lien dans l’image vers le document en pdf
Avec ce guide j’espère que vous vous en tirerez. Car les échos documentés et catastrophiques continuent d’arriver. Le Collectif des usagers des transports du Haut-Allier, par exemple, raconte comment la SNCF ignore les bonnes combinaisons, notamment avec plusieurs correspondances. Ils donnent leur solution : se renseigner sur le site autrichien Fahrplan et acheter son billet sur 12train.
Leur texte passionnant est ici :
▶️ COMBIEN D’ANNÉES ENCORE VA-T-ON DEVOIR SUPPORTER SNCF-CONNECT ? par le Collectif des usagers des transports du Haut-Allier.
⏩️ Concernant l’accessibilité aux quais, qui est souvent très difficile avec seulement des escaliers, notez que le site Rando-Camping renseigne aussi ce sujet.
Armand Portaz, AF3V, sur Linkedin
⏩️ Voir l’intérieur de cette voiture dans Vélo dans le train, une enquête (demain à 16 h).
CycloTransEurope, qui s’intéresse au voyage à vélo à travers l’Europe comme lien entre nos peuples poursuit son combat pour le train. Le train est indispensable pour le tourisme à vélo, et train et vélo sont la combinaison gagnante pour la mobilité post pétrole et post grosse machine personnelle.
▶️ Alors de quoi se mêle France Inter avec son titre Voyager avec son vélo en train : une galère sans nom qui ne dure qu’une minute ? Elle a été diffusée avant-hier, le 13, c’est pas malin mais elle résume très bien la situation.
▶️ Voir les actualités du train + vélo sur le site de CyclotransEurope.
En particulier le magnifique Trains Paris-Bruxelles ci-dessous :
▶️ Trains Paris-Bruxelles : des vélos refusés malgré des espaces disponibles !
Merci de ne pas rire, ça arrive aussi en France.
Voir aussi :
▶️ Visite en Pologne du RER de la Triville (Gdansk, Sopot, Gdynia). Objectif RER Métropolitains, 13 août 2025. 16 places de vélo dans chaque rame du TER, sans restriction. On nous signale par ailleurs qu’il y a deux portes, une pour l’entrée, l’autre pas pour l’entrée, et que cela facilite beaucoup les manipulations.
⏩️ A demain 16 h pour l’interrogation écrite !
