Congrès et journées d’étude sur le vélo, les déplacements en général, les aménagements, l’urbanisme; sur le vélo et les sujets connexes.
Nous luttons pour « l’écologie et l’égalité » qu’ils disent, pour l’écologie et la justice sociale, et aussi la démocratie. Pour tout et son contraire ? Je viens de comprendre qu’on parle de tout autre chose : La société ne peut devenir écologique que si elle est juste, et à l’écoute.
L’assemblée générale de l’Association Française des Véloroutes et Voies Vertes s’est déroulée le 2 avril avec environ 80 personnes, 50 en Visio et 30 à Poitiers. L’impression générale que j’en retire est que ça bosse, mais que règne une assez grande insatisfaction malgré de belles réussites.
Tout le monde va dans le même sens : il est grand temps de réformer notre système de mobilité. Et pour commencer, obtenir que les candidats à la Présidentielle se saisissent du sujet.
1- Le forum Vies mobiles veut réduire l’obligation de mobilité
2- Le Shift project veut sortir l’économie de la dépendance aux matières fossiles
3- Guillaume Gouffier-Cha veut que la France recréé une filière économique robuste et large pour le vélo.
➡️ Sous le titre Plan de transformation de l’économie française le Shift project veut décarbonner l’économie française en réduisant notre dépendance aux énergies fossiles. Pour cela il faut avant tout un vrai Plan d’action, il faut savoir où on veut aller et comment.
La mobilité est au coeur de nos vies, et aucun candidat à l’élection présidentielle n’en parle. Le constat est fait largement. La Fub pense que Parler vélo est beaucoup plus important que de faire des classements, le Shift project veut inciter l’Etat à adopter un Plan de transformation de l’économie, dans lequel les déplacements ont un rôle essentiel, le rapport sur la filière économique du vélo en France arrive en même temps : Il est grand temps de nous organiser sérieusement.
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Après le congrès de la Fub, je vous présente ces travaux un par un :
1- Le forum Vies mobiles veut réduire l’obligation de mobilité
2- Le Shift project pousse à sortir l’économie de la dépendance aux fossiles
3- Guillaume Gouffier-Cha invite la France à recréer une robuste filière économique du vélo.
Parler de vélo, rendre le vélo évident, faire en sorte que les candidats aux présidentielles parlent enfin de mobilité, voici l’ambition de ce 22 ème congrès de la Fub, Fédération des Usagers de la Bicyclette. Retour sur le Baromètre des villes cyclables et ouverture vers la suite.
Une balade outre-périph révèle le pire, et le meilleur, de la vie et de la violence autour de l’axe parisien.. Elle se solde par une réflexion sur le rôle de la nature dans la transformation de ce mur… qui pourrait être en concurrence avec les voies partagées de co-voiturage proposées par la Ville de Paris. … La Région demande votre avis sur cette idée (25 nov).
Etre cycliste ou piéton ne suffit pas pour être efficace ou même pertinent. Voici la liste des prochaines formations du Cerema et de l’ADMA. Formez-vous !
Pas trop tôt ! Cela fait des décennies que les piétons se faufilent entre les autos sans râler, si ce n’est contre les cyclistes. Cela fait des années qu’ils ne savent que frileusement dire « Les trottoirs sont réservés aux piétons » sans sortir de leur bordure. La grande enquête dont les résultats viennent d’être rendus publics devrait changer la donne. Enfin.
La conférence de presse d’avant congrès de la Fub avait pour objet de présenter l’essentiel de son nouveau programme, consacré cette fois à la labellisation des entreprises pro-vélo.
De ce débat auquel un seul candidat n’a pas voulu participer, on retiendra que les priorités vont du très lourd jusqu’à la transformation des modes de vie, et que la plupart disent que le vélo est un enjeu central. Démêler la posture de la faisabilité relève encore de la magie. Nous ne sommes qu’au début de la campagne.
Une nouvelle étude du Shift project le montre pour la Vallée aval de la Seine, tous les calculs mènent au rôle important que doit jouer le vélo.
La deuxième partie de l’étude sera présentée ce soir.
Les 6èmes rencontres de la mobilité inclusive ont bousculé quelques ron-ron bien pensants. Dans la situation actuelle, ce sont les plus isolés et les plus fragiles qui ont le plus besoin de l’automobile. Double injustice qu’associations, et pouvoirs publics parfois, s’efforcent d’adoucir. Un grand journal, un congrès et un programme national vont dans le même sens.
Riche réunion de CyclotransEurope pour son assemblée générale, le 1er février. Passage en revue de ses domaines de travail et de ses inquiétudes, puis après-midi de prospective. Il y a deux fois moins d’autos dans Paris qu’en 1990. Et en 2050?
Quel effet ça fait d’être invitée à une réunion d’ingénieurs du numérique, pour les écouter parler des mobilités dans le Grand-Paris ??? On croit avoir à faire à des représentants d’entreprises de travaux publics.
Le 30ième anniversaire de la création, à Bordeaux, du Club des villes cyclables, a été célébré lors d’une soirée du congrès annuel, lui-même niché au sein du salon des transports publics.
Plusieurs personnalités du club étaient absentes, au premier rang desquelles Véronique Michaud, la secrétaire générale.