Plusieurs trains Intercités seront supprimés ce mercredi (13 août) au moment le plus chaud de la journée en raison des trop fortes chaleurs. Quatre trains de la ligne Paris-Clermont-Ferrand resteront ainsi à quai, six sur la ligne Marseille-Bordeaux.
Plus d’informations sur les trains supprimés ces prochains jours en raison de la canicule dans notre article complet.
BFM-TV, 13 août 2025
« PAS GLORIEUX MAIS RÉALISTE »: LA SNCF ANNULE ENCORE DES TRAINS INTERCITÉS JUSQU’À VENDREDI À CAUSE DE LA CANICULE
La cause : on a peur que la climatisation lâche en rase campagne.
(…) ces suppressions entraînent des critiques, surtout que les lignes concernées connaissent habituellement d’importantes difficultés. Les syndicats critiquent la vétusté du matériel utilisé (datant des années 1980) tandis que les clients s’alarment de ne pas trouver de places pour rentrer (ce que SNCF Voyageurs conteste).
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(…) Une position partagée par Philippe Tabarot le ministre des Transports. « Cette décision prise par la SNCF n’est pas glorieuse mais elle est réaliste et précautionneuse par rapport à l’état du matériel aujourd’hui. En accord avec la SNCF, nous n’avons pas voulu prendre le risque de mettre à mal le matériel et de laisser en cas de problème 4 à 5 heures des voyageurs à l’arrêt sans climatisation », a-t-il expliqué.
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J’approuve. Laisser 4 à 5 heures des voyageurs à l’arrêt sans climatisation c’est ce qui m’est arrivé sur le quai central de Morcenx lors du dernier épisode de canicule, le 13 juin dernier. C’était pas glorieux du tout. Il n’y avait même pas d’ombrière (un truc qui ne sert à rien), même pas d’eau, même pas de toilettes propres, même pas de marchand ambulant, et le service du cheminot d’accueil (qui a fait ce qu’il a pu) finissait à 17h.
Autrefois dans les trains, les fenêtres un peu descendues, pour le rafraîchissement de l’air ça marchait très bien … surtout si on avait de quoi boire. Dans le RER B d’Ile-de-France il y a une ventilation réfrigérée, présentée comme un pis-aller. Le texte précise : « Une climatisation moderne nécessite beaucoup d’énergie et un système embarqué plus lourd et complexe« , si j’ai bien lu. Suit un conseil : boire et manger comme il faut.
La SNCF a peur qu’on ait trop chaud, mais elle se fiche qu’on ne puisse avoir une place avec son vélo, comme on le voit dans notre article d’hier, au titre plein d’espoir (et pas entièrement mensonger) de Trouver de la place dans les trains avec un vélo ? Il reste des solutions. L’avenir est au vélo et tout le monde le sait, sauf la principale concernée.
La SNCF a peur qu’on ait trop chaud, mais elle se fiche qu’on ait tant de mal à trouver les trains à prendre. Sa grande concurrente est l’automobile, mais elle ne fait rien pour la concurrencer, ni flexibilité des horaires, ni tarifs familiaux concurrentiels, ni meilleur confort, et pas de place pour les bagages et les vélos.
La SNCF a peur qu’on ait trop chaud mais elle se fiche qu’on ait besoin d’aller aux toilettes. Combien de gares n’ont plus de toilettes ? Combien n’ont plus de robinet, malgré les engagements pris à ce sujet ? Combien de fois toutes les toilettes du train sont-elles fermées parce que le système de verrouillage électronique ne fonctionne pas (c’est un système fragile !!!) ? Les loquets manuels c’était sûrement trop démodé, ces nouveaux-là beaucoup de gens ne comprennent pas comment ils fonctionnent, et pourquoi ils tombent en panne.
Tout le monde peut avoir besoin d’aller aux toilettes, tout le monde risque la déshydratation, et tout le monde le sait, sauf la SNCF dirait-on. Et quand elle y pense elle distribue des bouteilles, en plastique et d’un demi-litre ! Sauf à Morcenx, bien entendu.
⏩️ En France les solutions simples et réalistes c’est pas pour Polytechnique.
– Les rames Bordeaux-Marseille sont des machines à remonter le temps. Lors de leur apparition, les rames corail étaient étonnantes de modernité et de confort, mais aujourd’hui… L’état a vraiment tardé à renouveler ces rames TET.
– Pour le RER, le métro, le bus, la réfrigération est la meilleure solution. Pour une bonne climatisation, il faut garder les portes fermées, c’est le cas d’un autocar longue distance, mais un RER, un métro, un bus … n’arrête pas d’ouvrir ses portes.
– Dans les petites gares comme Pessac, Arcachon, pourtant très fréquentées, les WC ont disparu à cause du vandalisme et parce que ça servait de lieu de réunion à des jeunes désoeuvrés qui les squattaient.
Ces dernières remarques confortent mon constat que sans humain on ne contrôle rien. Les fraudes aux billets et les mauvais comportements n’existent que parce que personne n’incarne l’autorité du maître des lieux.
À vrai dire la panne de climatisation est un problème gênant dans les TGV où il n’est pas possible d’ouvrir les fenêtres, mais dans de bonnes vieilles rames Corail, au pire on passe quelques heures collé aux fenêtres.
Calcul cynique d’un service Intercités qui redoute davantage les plaintes d’usagers ayant passé des heures dans une voiture avec une clim en panne ? De toute façon les clims sont indépendantes donc si ça ne marche pas dans une voiture il suffit d’aller dans une autre. Elles ne vont pas toutes tomber d’un coup, même quand il fait 40°C à l’ombre.