L’observatoire du vélo succède à la base de données dont s’occupait Vélo&Territoires avant la fusion avec le Club des villes cyclables. Cela permet de tout regrouper, et cela a du sens puisque les voies vertes, par exemple, peuvent être utilisées pour le loisir comme pour le déplacement, ou que les véloroutes traversent les villes.
Toutes les données sont collectées principalement par les fameux compteurs placés sur les itinéraires. Elles proviennent aussi des sources en libre accès telles que Open Street Map et les données en Open Data des collectivités.
Elles sont finalement assez rigides. Par exemple il y a un indicateur de cyclabilité. C’est un calcul entre % de voirie spécifiquement aménagées pour les cyclistes et linéaire « potentiellement cyclable », ce qui peut vouloir dire « autres rues » sauf voies express et véloroutes. Cela exclue donc de considérer qu’une rue est cyclable même sans aménagement spécifique.
On y distingue aussi les trajets utilitaires de ceux de loisirs ou de voyage, mais là c’est pire, je n’ai pas entendu comment ils faisaient.
⏭️ Gageons que les animateurs répondront à ces questions dans leur synthèse annoncée.
Présentation à l’écran le 13 janvier 2026 à 10h.
C’est donc un outil de comparaison entre territoires qui ne prétend que donner des chiffres, présentés de très nombreuses façons et avec un tas de cartes interactives, selon les périodes, les découpages géographiques et les thèmes. Les chiffres n’en restent pas moins un élément de la réalité, et encore plus ceux qui reposent sur des compteurs, qui oublient les trajets qui ne leur passent pas sous le nez.
Cet observatoire s’adressera aux étudiants, chercheurs, bureaux d’études et autres professionnels. Il ne concernera probablement pas du tout les voyageurs, mais peut-être les associations de terrain.
Attention cependant, ce sont des reflets d’une réalité simplifiée, sans notion de qualité.
Observatoire du vélo dans les territoires
