Bonjour,
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vous prenez un projet de piste cyclable qui traverserait votre pays, vous en parlez à votre gouvernement et celui-ci vous charge de la faire. C’est un peu comme ça que fonctionnait la Fub du temps de Olivier Schneider, c’est aussi comme ça que fonctionne le collectif Vélo-Ile-de-France pour la construction du réseau francilien.
Mais maintenant nous sommes au Québec, et il y a davantage de panache. La Route Verte a été lancée comme ça. Jean-François Pronovost, au nom de l’association Vélo-Québec, en parle au ministre des Transports, celui-ci tombe sous le charme et lui demande de la créer.
Bien sûr, comme dans le vieux continent, il ne suffit pas d’avoir fait rêver pour que la réalité soit facile. Comme partout sans doute s’accumulent les réticences, les questions de qui décide quoi et pour quoi faire, et qui va payer. La qualité doit être surveillée, tout comme les continuités. Et il faut convaincre, convaincre, et ne pas se faire huer. Il aura fallu 15 ans à l’équipe dirigée par Jean-François Pronovost pour que tout soit terminé. Entre réunions, rencontres, évènements, séductions et rapports personnels, tous les responsables politiques locaux, chargés des travaux, ont fini par adhérer et tous les ministres qui se sont succédés ont compris que la Route Verte, qui est d’ailleurs devenue un réseau, était essentielle, pour l’économie et les fiertés locales, comme pour la prévention mentale et physique … Mais vers la fin le budget d’entretien gouvernemental est divisé par deux … avant d’être rétabli.
Ce récit très vivant vous mène dans les coulisses d’un projet de 5 300 km et des poussières, construits en 15 ans, avec des rebondissements de toutes sortes. Les 2/5eme du linéaire sont ce qu’on appelle en France des voies vertes. Le reste c’est routes paisibles, ou routes régionales avec accotements. C’est le plus long itinéraire cyclable d’Amérique du Nord.
A mon sens ce projet est une illustration épatante de la façon dont il faut agir, où on ne réclame pas mais on fait. Evidemment pour ça il faut constituer une équipe solide et hautement professionnelle, et avoir une énergie à revendre. Au passage je signale à qui veut bien l’entendre que la propriété intellectuelle est bien restée à Vélo Québec. Tout le reste ou presque est transposable à la France, cela fait un livre à la fois utile, stimulant et aussi drôle qu’un roman de cape et d’épée. Les batailles, après-coup, peuvent être marrantes.
Lors de son inauguration, le 10 août 2007, la France était représentée par le spécialiste du vélo du bureau d’étude Indiggo et par le président de l’Union européenne de cyclotourisme … lui-même membre de la FFCT, donc plus sportif que son nom l’indique. C’est le seul raté de l’histoire sans doute ! Car vous, vous ne résisterez pas à l’envie d’aller découvrir la route verte vous même, et pour cela vous pourrez vous aider du guide officiel. Comme un Québécois en France voulant rouler sur la Transibérique (ou route des pélerins) !
Jean-François Pronovost
La route verte
La plus belle
conquête du vélo !
L’histoire de la création de la plus longue véloroute d’Amérique du Nord. L’art et la manière de faire réellement avancer la cause du vélo.
Les éditions La Presse
31,50 €
En librairies
