Entre Belém et Antalya il y a le passage de la COP 30 à la COP 31 qui ouvrira le 9 novembre.
Belém, ville amazonienne du Brésil, avait reçu en 2025 des cyclistes sachant s’imposer avec bonhomie (voir le récit). A Antalya, station balnéaire turque attirant des touristes russes exhibant leur fortune (et que les Européens trouvent parfaitement ridicules, voire pitoyables) nous verrons. Pour l’heure les colonnes de cyclistes ont commencé à s’ébranler. Elles partent d’Europe, d’Asie centrale, du Moyen-Orient, d’Amérique du sud, et d’Afrique. C’est la troisième édition des COPbikeride.
Au Brésil le départ a eu lieu fin avril. Leur parcours sera passé en juin/juillet/août par le Portugal, l’Espagne et la France. Ils seront fin août en Italie, en septembre dans les Balkans, et en octobre enfin en Turquie.
L’objectif reste le même que pour les éditions précédentes (voir ici celle de 2024), faire exister le vélo dans les têtes des dirigeants mondiaux. Pas par égoïsme corporatiste, seulement parce que le vélo est le seul mode de déplacement qui réponde aux exigences imposées par la situation climatique, ce qui fait que le premier objectif c’est que le vélo soit effectivement présent dans les Plans-Climats de chaque nation. Le problème c’est que la culture motorisée ayant gagné partout, le vélo paraît dérisoire. Il y a donc une révolution mentale à déclencher. Comme chez nous, pas partout peut-être mais toujours nécessaire.
Les transports génèrent 21 % des émissions mondiales de carbone, alors que 75 % des déplacements urbains font moins de cinq kilomètres. Porter à 80 % la part des transports en commun, de la marche et du vélo dans les déplacements urbains permettrait de réduire de moitié les émissions du secteur.
Les colonnes sont composées de personnes dont une bonne partie n’ambitionne que de passer le relai, symbolisé par une bannière. Certains ne restent qu’une journée, ou quelques jours. D’autres plus, et certains iront jusqu’au bout. Ceux-là transportent aussi les lettres d’engagement des maires, y compris ceux qu’ils rencontrent en route, à qui ils soumettent 10 propositions qui sont en fait des engagements et ont évolué au fil du temps. Chacun doit en citer au moins 3 dans sa lettre.
⏩️ Les 10 propositions d’engagements très résumées
- 1/ Créer un réseau structurant de pistes cyclables
- 2/ Réduire le trafic automobile en vitesse et volume.
- 3/ Planifier ces changements
- 4/ Augmenter les zones réservées aux vélos et aux piétons
- 5/ Généraliser le stationnement pour les vélos et vélos-cargos
- 6/ Créer un événement annuel et une « Maison du Vélo«
- 7/ Former et informer les enfants et les femmes, donner des avantages financiers
- 8/ Développer le secteur économique du vélo
- 9/ Déployer la logistique à vélo cargo
- 10/ Mettre en place et partager des indicateurs pour suivre l’évolution.
En France
La France sera, à partir du 18 juillet, traversée par 4 colonnes de cyclistes. Du 18 juillet au 9 août ce sera la route de Bretagne à Bourgogne, du 21 juillet au 5 août une colonne longera les Pyrénées, et du 26 au 30 juillet une autre ira de Bordeaux à Toulouse. Du 27 juillet au 20 août, ce sera la traversée de la branche reliant Londres à Lyon, emmenée par CyclotransEurope. Entre Paris et Dijon, ce relais empruntera le futur tracé de la Seine à vélo amont (V33).
Rejoignez-les pour le temps que vous voudrez. Les équipes locales se mettent en quatre pour accueillir les délégués, l’hébergement est souvent prévu, gratuit ou aux frais de chacun, vous verrez ça dans les fiches mentionnées plus bas. Le principe est que chacun gère son voyage. Les points de rendez-vous permettent aux colonnes de se regrouper et d’être visibles. Dans les fiches il y a aussi les noms et coordonnées des responsables par colonne.
Voici les étapes pour la France, colonne après colonne, sans précisions sur les jonctions, elles se voient sur le plan.
Bretagne à Bourgogne via la Loire
Pyrénées
Bordeaux à Toulouse (voie 3)
Londres – Paris – Dijon (voie 5)
Le groupe venu de Londres suivra l‘Avenue verte London-Paris. Après la pause d’une journée, il repartira en direction de Melun en empruntant la Scandibérique. Puis, il suivra le futur parcours de la Seine à vélo (V33) jusqu’à Dijon. Entre Paris et Lyon, ce sera en partie par la Voie bleue. CycloTransEurope a pris les contacts avec les élus pour qu’ils accueillent la COP31 bike ride et s’engagent sur trois des dix propositions.
Outre CycloTransEurope, d’autres associations ont oeuvré pour la réussite de la bike ride. A Beauvais, Vellovaque ; à Senlis VélOOise ; A Melun, Melun Agglo Vélo ; dans le secteur de Fontainebleau, La Vie à vélo et on en oublie bien sûr. (ajout du 23 juillet à partir de l’excellente lettre d’information de CycloTransEurope).
Dan Lert, adjoint au maire de Paris chargé des transports, des mobilités et de la logistique urbaine, accompagnera les cyclistes à l’entrée dans la capitale le 30 juillet et leur remettra la lettre d’engagement de la Ville !
Pour tout voir des trajets en cours il y a la carte interactive en direct !
Pour plus de précisions sur l’ensemble des parcours il y a des tableaux avec dates et lieux.
Pour participer ou les rencontrer
– Londres – Paris – Lyon (27 juillet – 19 août)
– Pointe-du-Raz – Nantes – Lyon (Bretagne à Bourgogne via la Loire, 18 juillet – 9 août)
Tout le monde peut participer, il suffit de s’enregistrer.
Pour obtenir des renseignements plus précis, voir sur le site de l’association (ci-dessus) ou sur ses réseaux sociaux :
