Anod Hybrid : on a testé le premier vélo électrique hybride combinant supercondensateurs et petite batterie Lithium. Transition vélo, 13 février 2025. Bravo à Transition vélo d’avoir décroché la possibilité de tester le vélo, et bravo pour ce test soigné qui ne donne pas dans la langue de bois, et compare avec l’autre vélo révolutionnaire du moment, le Pi-pop. La conclusion genre prudence de Sioux est remarquable : Au final, le vélo Anod Hybrid reste une belle innovation sur le marché du cycle (et française qui plus est), mais on vous conseillera de l’essayer avant de l’adopter.
Ces messieurs les industriels doivent apprendre que les journalistes sérieux ne se contentent pas d’un communiqué de presse (ni même de plusieurs) pour parler de quelque chose, et avouons que ce reportage me fait peut-être comprendre pourquoi ces sociétés sont si prudentes et si secrètes … Ces derniers temps j’ai reçu plein de communiqués pour le Anod et j’ai toujours répondu que je voulais tester. Jérome lui aussi est resté très dubitatif : Anod, on a (enfin) essayé ce vélo électrique à supercondensateurs, et reste prudent : « Je vous donne mon avis. Mais le mieux, c’est encore d’aller l’essayer par vous-même. » Je n’aurais sans doute pas été plus convaincue que mes camarades, mais après tout on n’en sait rien.
20 minutes n’a pas ma pudeur, pour ce journal Le vélo à assistance électrique français Anod Hybrid fait le pari d’une technologie novatrice, encore inédite. Il n’a pas essayé le vélo mais conclue que c’est un vélo assez cher (3.500 euros), vendu au tarif d’un vélo à assistance électrique de belle facture, mais plus conventionnel. Les consommateurs disposant d’un tel budget pour s’équiper d’un VAE seront-ils au rendez-vous ? C’est tout le pari d’Anod. Un pari risqué, certes, mais un pari qui a du sens, aussi (et je n’ai pas compris quel en était le sens).
En effet pourquoi payer aussi cher pour un vélo électrique dont le moteur ne fournit pas beaucoup d’aide ? Uniquement pour le plaisir de recharger chaque jour ? Par conviction écologique ? (mais alors revenez au vélo, vous verrez ! ) Si j’avais pu essayer le vélo … mais de toutes façons maintenant je n’ai même plus envie de l’essayer.
C’est peut-être un peu similaire à ce qui est arrivé à Angel Bike, société dont une vidéo nous explique que sa faillite ne vient pas de son vélo mais de la façon de le vendre, une erreur de cible : La TRÈS LONGUE descente aux enfers d’Angell Bike
Chez Anod on m’explique finalement que la cible de clientèle est bien celle de courtes distances, environ 15 km par jour, et en terrain plutôt peu accidenté. Pas Montmartre, mais la place d’Italie ou la côte de la porte de Versailles, oui, pour s’en tenir aux lieux où la machine est présentée.
Pour le Pi-Pop le comble de l’histoire c’est que je viens de tomber sur une vidéo qui explique tout, depuis l’atelier ! Elle est sur facebook. Et que l’un de ses co-fondateurs se lance dans une tribune sur « la révolution du vélo » dans Environnement magazine, à vrai dire peu créative, et surtout ne citant jamais le nom ou le concept de son produit. La bataille va intéresser les spécialistes.
Voir aussi dans Isabelle et le vélo : Anod, novembre 23 et Pi-pop, août 23, où je n’étais pas sûre moi non plus, faute d’avoir pu essayer les vélos, et même d’obtenir des réponses à toutes mes questions.
En mars 2024 Challenge présentait l’entreprise et confirmait que Edgar Tournon était dans le coup. L’objet n’était pas encore fini. Pas plus qu’en novembre 23 quand Les numériques nous racontaient la même histoire.
Pour conclure si vous êtes Parisien vous pourriez l’essayer vous-même. Le revendeur du Anod dans le 15eme partage l’espace d’une agence de retrofit, transformation des autos thermiques en autos électriques. Elle se trouve au 96 rue de Lourmel, c’est-à-dire pas très loin de la rue de la Convention. Pour le parcours d’une demi-heure qui pourra vous être octroyé, visez plat + côte ! Je vous suggère d’aller à droite et tout droit jusqu’au boulevard du tramway. Là allez tout à gauche vers la place de la porte de Versailles et la belle côte jusqu’à l’avenue de la porte de la Plaine. Et retour. N’allez pas au-delà, ce carrefour est extrêmement dangereux et à la Ville de Paris nul ne sait comment y remédier.
L’autre adresse c’est chez Repair&Run, près de la gare de Lyon. Pour les côtes, passez donc la Seine et prenez le boulevard tout droit jusqu’à la place d’Italie, ce sera déjà pas mal.
Le Test : Une prise en main très agréable. Le vélo est agile, bien équilibré et très confortable. Une fois lancé, le pédalage est fluide et le vélo devient très « roulant ». Ma seule réserve porte sur sa nervosité et sa reprise après freinage. Quelques réglages du logiciel seront sans doute nécessaires pour lui donner un peu plus de réactivité.
Verdict : si vous cherchez un vélo urbain, léger et innovant – allez le tester ! vous pourriez être séduits !
Franck Girardo, linkedin
Reprise de la revue de presse du 22 février 2025,
aux fins de faciliter les recherches
Pourquoi me suis-je laissée aller à parler des VAE anod et Pi-pop?
Je réalise que ces deux VAE occupent une place dans mon blog qu’aucun VAE n’a jamais occupée, puisque je les considère, avec l’ADEME, comme n’étant pas des vélos mais des véhicules intermédiaires.
C’est d’ailleurs à ce titre que je les ai rencontrés. L’histoire commence avec Edgar Tournon et son engin sans batterie ni chaîne, mais avec pédalage cadencé et additionnel, et se rechargeant lui-même par sa propre action. C’était au Sun trip de 2020. Cela s’appelle une architecture hybride série à base de super-condensateurs et cela s’appliquait de la même façon qu’il y ait un, deux, ou dix pédaleurs.
▶️ Un vélo électrique sans chaîne ni cardan, et sans batterie, janvier 2021
Edgar avait pris le temps de bien m’expliquer et j’y voyais 1) l’absence de chaîne, 2) le pédalage cadencé, et 3) l’absence de batterie. Son véhicule pouvait avoir un bel avenir dans la rééducation ou le maintien en mouvement, ainsi que pour toutes sortes de personnes ou de groupes.
Ensuite sont arrivés les deux industrialisations en question, et à chaque fois un contact difficile. J’aurais logiquement pu m’en tenir là, mais les communiqués insistants d’anod arrivent, je me laisse tenter et le contact et là aussi distant.
J’aurais classé tout ça si je n’étais pas tombée sur deux articles signifiant que des essais avaient été organisés alors que mes demandes n’avaient pas eu de suite. Effet vexation, et effet contraire lors de ma rencontre inopinée avec le chargé de clientèle de anod.
Tout cela est donc un engrenage sur lequel je m’accuse de ne pas avoir eu assez de recul. Ceci dit les essayer aurait au moins un avantage, celui de savoir de quoi on parle -tout n’est pas forcément à jeter- comme cela l’avait été lorsque Moustache m’avait prêté un engin pour deux jours et demi. Je m’étais alors rendue compte à quel point c’était agréable … et avais dû me faire violence ! Surtout ne pas se laisser aller à ça ! N’empêche que certains ont de très bonnes raisons de s’équiper, et, pour ceux qui en ont les moyens mon conseil a toujours été clair, choisir le vae que je connais car j’ai bien vu qu’il était très bon.
